9月16日，央視財(cái)經(jīng)《硬核智造廠》的一場(chǎng)直播，讓行業(yè)和用戶看到了一家71年老牌央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不論是試驗(yàn)與制造環(huán)節(jié)的自主與“智造”，突破卡脖子技術(shù)，還是研發(fā)與技術(shù)的自主可控，圍繞用戶與場(chǎng)景打造產(chǎn)品，抑或是全球化布局、積極踐行國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，東風(fēng)柳汽借由央視平臺(tái)敞開(kāi)一切，揭秘“龍的脊梁”背后的故事。

“過(guò)去更專注于把產(chǎn)品做好、把技術(shù)做扎實(shí)。”東風(fēng)柳汽黨委書記劉小平如是說(shuō)道，東風(fēng)柳汽一直有著“實(shí)干派”的特質(zhì)，過(guò)去如此，現(xiàn)在仍是如此，71年的積累與變革，從制造到智造，東風(fēng)柳汽依舊初心不改、“龍的脊梁”所代表的精神始終不變。

如果用幾個(gè)詞來(lái)總結(jié)，那就是：自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國(guó)為民。

揭秘“龍的脊梁”何以實(shí)現(xiàn)

在商用車用戶群體中，東風(fēng)柳汽卡車一直有著“龍的脊梁”的美譽(yù)，這不僅源于東風(fēng)柳汽商用車品牌名叫乘龍，更源于產(chǎn)品素有“可靠、安全、耐用”的口碑。

透過(guò)央視財(cái)經(jīng)的鏡頭，我們首次看到了背后的秘密：作為國(guó)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)750L高強(qiáng)鋼批量應(yīng)用的主機(jī)廠，東風(fēng)柳汽讓車架在滿足超強(qiáng)承載的同時(shí)實(shí)現(xiàn)顯著輕量化。目前已完成行業(yè)首創(chuàng)的850L超高強(qiáng)度鋼車架首批試制與跟蹤驗(yàn)證，產(chǎn)品被客戶親切稱為“龍的脊梁”。

這可不是所有的車架都能做到這一點(diǎn)，之所以是行業(yè)首創(chuàng)、首批實(shí)現(xiàn)，靠的是攻克了多項(xiàng)車架制造中的“黑匣子”技術(shù)難題。據(jù)介紹，要想實(shí)現(xiàn)車架又輕又耐用，離不開(kāi)5000T重型壓力機(jī)，其中重型壓力機(jī)的平行計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的核心技術(shù)和源代碼一直被德國(guó)公司壟斷。這個(gè)系統(tǒng)關(guān)乎壓力機(jī)能否正常運(yùn)行和車架能否正常生產(chǎn)，可以說(shuō)成為了卡脖子的難題。

國(guó)家級(jí)大師工作室領(lǐng)辦人吳柳寧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了這一難題，成功開(kāi)發(fā)出新型控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了壓力精準(zhǔn)控制。吳柳寧說(shuō)道，現(xiàn)在不僅不再需要購(gòu)買進(jìn)口硬件，還節(jié)約了技改費(fèi)用600多萬(wàn)元。現(xiàn)在遇到疑難故障時(shí)，我們能快速解決；還能根據(jù)生產(chǎn)工藝要求靈活調(diào)整程序；同時(shí)滑塊的平行度從±3.5毫米提升到了±2毫米，液壓墊的壓力更加穩(wěn)定，大大提高了壓力機(jī)的工藝性能，有力保障了車架大梁的加工質(zhì)量。

所以乘龍卡車在用戶中有著又輕又能拉的口碑。來(lái)自北川鴻泰的馮忠剛擁有200多輛乘龍卡車，他就是被這一點(diǎn)所打動(dòng)：“乘龍能夠脫穎而出的核心原因是它的車皮比市場(chǎng)上其他品牌輕近1噸，每趟車可以多拉幾百斤貨，每次就可以多賺400-500塊，這對(duì)公司來(lái)說(shuō)都是直接的收益。”

變化的時(shí)代總有不變

在10月即將上市的全新純電重卡乘龍翼威5也體現(xiàn)了上述優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)輕量化與安全性的重大突破。就產(chǎn)品而言，翼威5不僅有龍的脊梁、龍骨車身來(lái)保障司機(jī)的安全，還有突出的輕量化、防水性能和脫困功能，無(wú)一不針對(duì)新能源重卡的痛點(diǎn)。

仍以輕量化為例，車子輕意味著可以拉更多的貨，在翼威5上東風(fēng)柳汽對(duì)數(shù)十個(gè)零部件做了輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)多輪的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，升級(jí)鋁合金、非金屬等輕質(zhì)材料，模塊化集成開(kāi)發(fā)，最終達(dá)成8.8噸的水平，領(lǐng)先行業(yè)平均水平700公斤以上。

因?yàn)闁|風(fēng)柳汽深知：風(fēng)雨兼程的71年，之所以能夠穿越周期，持續(xù)發(fā)展，靠的正是創(chuàng)新與洞察市場(chǎng)、堅(jiān)持以用戶為中心的場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)、商乘并舉的戰(zhàn)略布局，“這三點(diǎn)讓企業(yè)在不同行業(yè)周期中均能保持穩(wěn)定增長(zhǎng)動(dòng)能。”劉小平表示。

所以在東風(fēng)柳汽，解決用戶痛點(diǎn)不是一句口號(hào)，而是貫穿產(chǎn)品從規(guī)劃到生產(chǎn)交付的全流程，都以客戶價(jià)值最大化為目標(biāo)。東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理展新告訴記者，就像翼威5的輕量化、防水和脫困這三大核心痛點(diǎn)，年初定戰(zhàn)略時(shí)，就把 “快速響應(yīng)市場(chǎng)需求” 列為了重點(diǎn)任務(wù)，成立研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等跨部門專項(xiàng)小組，真正實(shí)現(xiàn) “用戶有需求，我們馬上有行動(dòng)”。整個(gè)開(kāi)發(fā)歷時(shí)2年多，累計(jì)完成了百萬(wàn)公里的試驗(yàn)驗(yàn)證。

而自建試驗(yàn)場(chǎng)也是創(chuàng)新和圍繞用戶所需，不論是商用車還是乘用車，場(chǎng)地測(cè)試都是研發(fā)里頭的關(guān)鍵一步，建一個(gè)屬于自己的試驗(yàn)場(chǎng)，這是一代代柳汽人懷揣的夢(mèng)想，2024年終于實(shí)現(xiàn)了，東風(fēng)柳汽的試驗(yàn)場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)由車企自建的能同時(shí)滿足全系列商用車和乘用車的綜合型專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)，一輛輛新車就是從這里經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試才能交付用戶手中。