日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩在訪談中確認(rèn)零跑汽車(chē)將于2026年在西班牙建立歐洲生產(chǎn)基地，以規(guī)避歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收的20.7%關(guān)稅。西班牙薩拉戈薩工廠是最可能的選址，因其現(xiàn)有標(biāo)致、歐寶等車(chē)型生產(chǎn)線，且正擴(kuò)建與寧德時(shí)代合資的LFP電池超級(jí)工廠。首款投產(chǎn)車(chē)型或?yàn)锽10，后續(xù)可能追加Lafa5掀背車(chē)。這一本土化生產(chǎn)策略將顯著提升零跑在歐洲市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)借助Stellantis的研發(fā)資源優(yōu)化車(chē)型適配性。

零跑?chē)?guó)際CEO忻天舒強(qiáng)調(diào)，品牌將堅(jiān)持“高性?xún)r(jià)比”路線，C10和B10定價(jià)均低于同級(jí)競(jìng)品。其核心競(jìng)爭(zhēng)力源于垂直整合的供應(yīng)鏈體系——零跑掌控大部分供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)并自主生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到制造實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。此外，零跑最初作為電子公司的背景賦予其在電動(dòng)化技術(shù)上的先天優(yōu)勢(shì)。忻天舒坦言，盡管歐洲市場(chǎng)首年進(jìn)展令人鼓舞（如T03和C10的投放），但品牌仍需加速適應(yīng)歐洲用戶需求，未來(lái)B10的推出將成為改進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

零跑正通過(guò)雙重舉措鞏固歐洲市場(chǎng)信任：一方面，積極收集用戶反饋并快速迭代產(chǎn)品，以解決中國(guó)車(chē)企常見(jiàn)的質(zhì)量與售后痛點(diǎn)；另一方面，依托Stellantis的渠道與口碑資源，彌補(bǔ)新品牌認(rèn)知度短板。忻天舒指出，與Stellantis的合作不僅提升研發(fā)本地化能力，還增強(qiáng)了零售商信心。這種“中國(guó)技術(shù)+歐洲制造”的模式，或?yàn)榱闩芡黄频鼐壻Q(mào)易壁壘、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)提供差異化路徑。