在豪華車市場深陷價格鏖戰的當下，雷克薩斯以“反內卷”的姿態走出了獨樹一幟的發展路徑。不盲從短期流量紅利，不妥協于浮夸的參數競賽，這個始終堅守東方豪華哲學的品牌，用數十年如一日的品質沉淀與用戶服務，在喧囂中錨定了豪華的本質。2025年上半年，當多數進口豪華品牌銷量承壓下行時，雷克薩斯以8.5萬輛的同比正增長數據，成為唯一同比正增長的進口豪華品牌。畢竟真正的豪華，從來都經得起時光與市場的雙重檢驗。

逆市增長的底氣：保值與品質的雙重背書

當下中國豪華車市場正經歷前所未有的挑戰：自主品牌在技術領域的強勢崛起，讓傳統豪華品牌的技術優勢逐漸弱化；同時，消費者對品牌附加值的信任度也在悄然轉變，越來越多用戶更關注一輛豪華車的口碑、產品質量和后市場反饋。

在這樣的市場環境下，雷克薩斯2025年上半年以8.5萬輛的銷量實現同比正增長，成為進口豪華品牌中獨樹一幟的“逆行者”。根據《2025年上半年中國汽車保值率研究報告》，雷克薩斯品牌三年保值率達60.51%，穩居日系品牌榜首。其中，雷克薩斯中大型轎車ES以63.89%的保值率高居進口中大型車第一，NX也躋身進口中型SUV保值率前三甲。

保值率不僅是產品市場競爭力的直觀體現，更是消費者對品牌“長期主義”理念的投票。對于雷克薩斯而言，這項數據直接印證了其在新車品質與市場認可度之間建立的良性循環。

另一項權威數據同樣值得關注：J.D.Power公布的2025年美國新車質量（IQS）調查中，雷克薩斯以優異成績奪得全品牌第一，在2024年J.D.Power中國車輛可靠性研究（VDS）報告中，同樣在三年車齡組別中故障率低于同級平均水平42%。

以雷克薩斯ES為例，因為它的“工匠品質”，所以產品質量上領先同級，進而奠定了其在保值率上的優勢地位。

這種品質信賴感，會進一步轉化為用戶忠誠度。根據某第三方調研中，雷克薩斯的客戶滿意度指數（CSI）連續五年位居豪華品牌榜首。筆者身邊不少雷克薩斯車主表示，他們對ES、NX、RX是真的很有感情，甚至形成了“換車還選雷克薩斯”的共識，這種情感聯結，正是品牌長期價值的最好體現。

東方美學的進階：經典煥新與全新電動化

2025年上半年，雷克薩斯完成了兩項關鍵動作：第一，全新一代ES全球首發；第二，獨資建新能源工廠。

作為雷克薩斯的銷量擔當，ES占據雷克薩斯品牌4成銷量占比，如此一款舉重輕重的產品，它的每一次迭代，都牽動無數用戶的目光。

全新一代ES以“全球平臺+本土定制”為策略，通過突破經典的前瞻設計、觸動內心的融洽空間、恰到好處的科技賦能、使命必達的安全守護，實現“六邊形戰士”級別的全面升級，呈現出百年豪華品牌對市場需求的精準把控。

從造型上，全新一代ES從下一代純電動概念車型LF-ZC中汲取設計靈感，以“時光即奢華”為核心理念，將日式美學、可持續材料與數字科技完美融合，徹底區別于當下“盲目堆料”的風氣。尤其讓人印象深刻的，是雷克薩斯打造的“感觀禮賓”多感官系統，這套系統通過聯動燈光、音樂、香氛和座椅按摩，提供“專注”、“活力”、“放松”三種情景模式，與用戶的心情與狀態達成更自然、更有溫度的呼應。

試想，當我們結束一天的忙碌，回到熟悉的車內，坐進全新一代ES青竹色內飾的座艙，伴著竹香氛與馬克萊文森音響的旋律，每一段旋律、每一個音符的跳躍，全新一代ES的交互感、儀式感，這種沉浸式體驗，恰如其分地契合了都市人群對舒適生活的追求，成為打工人的“避風港”。

操控性能的提升同樣可圈可點，基于全新優化的GA-K平臺打造的全新一代ES，這次具備了更好的操控性。新車搭載了特別針對中國道路開發的自適應可變懸架（AVS），有效過濾路面細碎震動；動態后輪轉向系統，讓這款5米1車長的ES媲美緊湊級轎車的靈活；齒條式電動助力轉向（REPS）則帶來更精準的轉向反饋。

正如雷克薩斯一貫的風格，ES從不追求一時的視覺沖擊，而是以細節打磨成就值得長久品味的駕駛體驗。

面對電動化浪潮，雷克薩斯始終堅持一條獨特的路線，它不盲從參數競賽，也不急于通過營銷制造噱頭，而是將東方哲學中的“從容”融入技術革新，選擇了一條“以靜制動”的獨特路徑。很多人吐槽雷克薩斯電動化進程發展太慢、太遲滯，但懂雷克薩斯的人一定明白，“靜”是傳承中優雅進化，是技術革新中萃取精華。

隨著位于上海市金山區的雷克薩斯純電工廠落成，相信雷克薩斯將以專屬電動化技術，為市場交出一份兼具傳承與創新的答卷，讓東方豪華在新能源時代續寫傳奇。