時隔近半年，新能源車滲透率終于在2025年2月迎來止跌回升。
中汽協數據和乘聯分會數據，均呈現出回升的趨勢。
中汽協最新數據顯示，2月新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為49.7%，這一比例迎來4個月后的首次增長。
另據乘聯分會數據，經歷5個月連續下滑后首次回漲。2月新能源車國內零售滲透率49.5%，同比提升14.3個百分點，環比提升了8個百分點。
再從出口角度看，燃油車仍然是目前海外主力出口車型。
據中汽協數據，2月新能源乘用車出口12.4萬輛，占乘用車出口33.4%；乘聯會數據顯示，2月新能源乘用車出口11.8萬輛，占乘用車出口33.9%。
乘聯分會在《2025年2月份全國乘用車市場分析》中提出建議，減少對燃油車的歧視性政策，促進汽車消費。
圖源：截自乘聯分會《2025年2月份全國乘用車市場分析》
乘聯分會認為，在2025年新能源車已經是乘用車主力的背景下，按照政府工作報告的精神，建議采取多種措施實現“油電同強”，比如稅費公平化、取消燃油車不合理限制、統一環保和積分管控標準、加大燃油車技術鼓勵、消費者宣傳、完善市場機制等。
在去年11月，工業和信息化部裝備工業一司副司長、一級巡視員郭守剛曾做出表態：“堅持穩妥轉型，要在大力發展新能源汽車的同時，同步推動內燃機技術發展，激發傳統能源汽車和內燃機產業發展活力，實現高水平轉型升級，以更高站位、更大格局、更為理性地看待產業變革與市場競爭。”
總得來說，新能源車滲透率在國內市場突破50%后，漲勢變緩；而在出口端，占據約三分之一的比例。今年的新能源車滲透率，能否延續去年上半年的走勢？又能否迎來最高水平的突破？我們將持續關注。