特斯拉的監督式全自動駕駛（FSD）系統在全球推廣中遭遇新挑戰。盡管特斯拉FSD系統近期已在中國和墨西哥等市場展開初步部署，但英國及歐洲其他地區的監管限制成為其落地的最大障礙。
圖片來源：特斯拉
據報道，英國交通部擬限制自動駕駛系統（如特斯拉監督式FSD系統）的應用范圍。這與特斯拉高管此前的相呼應，即在歐洲全面推廣FSD系統可能要到2028年才能實現，因為近期監管政策的變化已減緩了某些自動駕駛功能的部署速度。
雖然英國交通部最初制定的自動駕駛安全規則草案，允許自動駕駛車輛在駕駛員脫手的情況下，完成諸如在交通信號燈處停車和啟動、十字路口轉彎和變道等操作，但新草案已縮減這些功能的應用范圍，僅允許自動駕駛車輛在“高速公路”上執行變道等操作，同時要求駕駛員必須保持手握方向盤的姿態。
去年9月份，參與上述新規制定的英國官員小組表示：“雖然駕駛輔助系統可能有助于減少碰撞事故，但也可能引入新的安全風險。”該小組建議，特斯拉FSD等系統應該分階段部署，并強調在部署過程中需要密切評估安全風險。
這些監管變化與去年聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）對自動駕駛系統部署的擔憂相呼應，當時英國交通部官員就曾表達過對自動駕駛技術廣泛應用的顧慮。
去年10月份，特斯拉前全球車輛自動化與安全政策負責人Marc Van Impe在辭職聲明中警告稱，由于被稱為DCAS的第171號聯合國法規，歐洲市場存在嚴格的監管壁壘，特斯拉可能將FSD在歐洲地區的部署推遲到2028年。
Marc Van Impe表示：“這影響了歐洲的競爭力，很明顯，歐洲需要完善自動駕駛系統的認證框架，以更好、更快地應對創新技術。也許通過臨時認證或預認證方式部署自動駕駛系統可以成為一種解決方案。”
盡管如此，特斯拉還是在去年11月在歐洲和中東地區推出了“智能召喚”軟件（Actually Smart Summon）的入門版本，該軟件此前在北美地區已與更新版監督式FSD捆綁發布。今年1月份，在特斯拉2024年第四季度財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也強調了歐洲法規是FSD獲批的主要障礙。不過，他還提到，歐盟委員會會議即將在5月舉行，屆時預計將批準特斯拉在歐洲部署FSD系統。