2025開年，當電影《哪吒2》引爆全民熱議、沖擊全球影史票房之時，上汽MG品牌同樣祭出了一件打破成見的大事兒。在-30℃的呼倫貝爾海拉爾試驗場，MG攜MG7、Cyberster、MGES5等主力車型直面BBA等豪華品牌，用雪地漂移、冰面競速、極寒續航等硬核測試，上演了一場“破除迷信”的終極較量。

讓消費者對豪華品牌“祛魅”，是中國汽車重塑市場格局的第一步。而MG用出乎意料的表現為車圈帶來新年的第一場震撼，也為消費者揭開了購車的底層邏輯。

性能車“卷王”來了

測試場上最戲劇性的反轉，來自MG7與奧迪A4L的正面對決。這臺被戲稱為"西裝暴徒"的國產轎跑，用9秒86的冰面直線加速成績，把奧迪A4L甩開了0.5個身位。

不可否認的是，賽道起家的MG是最能代表中國汽車性能水平的品牌。而其中，MG7更是性能的集大成者。在這場挑戰里，MG7駕輕就熟的關鍵就藏在“雙十佳”動力總成里，實現最大功率192kW，峰值扭矩405N·m，零百加速低至6.5秒。

此外，MG7還搭載了轎跑性能“三件套”：首先是LSD限滑差速器，可有效防止打滑、抑制橫擺，讓前驅車也擁有天花板級的操控表現。其次是VGR可變轉向比。小轉向角匹配大傳動比，高速工況行駛更穩定；大轉向角匹配小傳動比，圈數更少、轉彎掉頭更靈活。最后是CDC可調阻尼減振器，能夠根據路況智能匹配阻尼系數，讓車輛始終貼服路面。

正是得益于這樣的硬實力，MG7也成為這場“破迷信”之旅的性能擔當，讓消費者看到真正的中國汽車實力。

電動車也能闖關東

測試現場最為震撼的，則是MG ES5在冰天雪地里跑出61.5%的極寒續航達成率，這意味著這臺車能從哈爾濱開到雪鄉再返程，徹底終結了"電車不過山海關"的魔咒。

這其中的秘密在于其躺式電池+優秀的熱管理技術。MG ES5擁有高效的液冷溫控系統，能將電池組溫度始終控制在理想范圍內，確保電池在不同環境溫度和使用工況下都能有穩定表現。比如在高溫環境中防止電池過熱，避免電池性能下降。在低溫環境中能對電池進行預熱，提升電池的充放電效率。

值得一提的是，與10萬級純電SUV市場上的幾款熱門車型相比，MG ES5所追求的遠不止實用與夠用。作為一臺全家都能開、全家都好開的純電后驅SUV，MG ES5集全球領先高端原生純電架構、全球頂級的動態調校，同級唯一防暈車系統于一身，為用戶帶來了超大空間、超穩底盤、超高安全的用車體驗，是年輕家庭的理想之選。

百萬超跑并非遙不可及

Cyberster是MG品牌百年的獻禮之作，也是MGB的精神續作，更是中國跑車的開山之作。在外形設計上，Cyberster不僅擁有超薄輪眉厚度、440mm超低質心高度等純正經典的跑車姿態；在性能表現上，Cyberster也有著媲美主流超跑的表現。在海拉爾廣袤的冰雪天地，Cyberster在直線沖刺和雪地圈速兩項對比中力壓保時捷718、寶馬Z4，以絕對實力證明了中國跑車的含金量還在上升。

而這款雙門敞篷跑車的恐怖之處則在于，其四驅版725N·m扭矩、3.2秒零百加速的表現足以與頂級超跑相提并論，但價格可能是后者的零頭。更顛覆認知的是其20+次彈射不衰減的黑科技，傳統超跑在連續彈射起步后會出現電機過熱保護，而Cyberster通過直瀑式油冷技術，實現了性能的持久輸出。年輕玩家想要百萬級超跑體驗，Cyberster31.98萬起的價格堪稱降維打擊。

MG海拉爾破迷信行動已經落幕，這場冰雪對決揭示的不僅是MG的技術突圍，更是中國汽車工業的集體覺醒。當國產車開始用硬實力打破固有偏見，消費者終于可以理性思考：我們究竟是為車標買單，還是為真實的產品力付費？

而這場零下30℃的真測試，正是MG代表中國汽車給出的最好答案：沒有天生的豪華，只有實打實的硬核。當國產汽車贏得足夠的技術信任，汽車市場格局才可能發生真正的改變。