這是英國新品牌推出的第二款汽車。我們?cè)囻{了 Leapmotor C10 家族 SUV……
是的，零跑C10是又一款來自中國制造商的SUV。
不同之處在于，與中國大多數(shù)其他新車品牌不同，零跑汽車是與 Stellantis 集團(tuán)成立的合資企業(yè)，而該集團(tuán)旗下已經(jīng)擁有標(biāo)致、沃克斯豪爾、菲亞特、雪鐵龍、Jeep 等品牌。
因此，Leapmotor 無需從頭開始，而是利用 Stellantis 的經(jīng)驗(yàn)，包括經(jīng)銷商和售后網(wǎng)絡(luò)。
我已經(jīng)評(píng)測(cè)過小巧的零跑T03城市車了。現(xiàn)在輪到評(píng)測(cè)C10中型SUV了。
有一件事是肯定的——它的工作已經(jīng)做好了。這是一個(gè)競爭非常激烈的領(lǐng)域，它的許多競爭對(duì)手包括暢銷的特斯拉 Model Y、小鵬 G6、比亞迪 Atto 3、Omoda E5、斯柯達(dá) Enyaq、日產(chǎn) Ariya、MG ZS EV、沃克斯豪爾 Grandland 和現(xiàn)代科納電動(dòng)車。
Leapmotor C10 的尺寸與特斯拉差不多，采用了高底盤 SUV 模板，這種設(shè)計(jì)讓這類車輛在世界各地如此受歡迎。
我這樣說不是貶義。這是一款外觀漂亮、設(shè)計(jì)簡潔、比例勻稱且注重實(shí)用性的汽車。
而特斯拉風(fēng)格的嵌入式門把手則是一個(gè)經(jīng)典的功能，當(dāng)您靠近時(shí)它會(huì)自動(dòng)彈出，而當(dāng)汽車鎖定或移動(dòng)時(shí)它則會(huì)縮回。
哦，后擋板頂部的擾流板下方隱藏著一個(gè)后雨刷——這是所有電動(dòng)汽車都必備的必需品，但并不是所有電動(dòng)汽車都具備。
它的內(nèi)飾與伊隆·馬斯克的汽車也頗為相似，外觀和感覺都十分豪華簡約，而且技術(shù)含量頗高——尤其是考慮到這個(gè)價(jià)位。制造質(zhì)量也值得稱贊。
C10 的起價(jià)非常有競爭力，為 36,500 英鎊，在英國僅推出一個(gè)版本，且標(biāo)配高規(guī)格。
有五種顏色可供選擇——天篷灰、珍珠白、苔原灰、金屬黑和釉面綠（我的最愛）——它標(biāo)配 20 英寸合金輪轂、電動(dòng)可調(diào)加熱通風(fēng)前排座椅、全景天窗、隱私玻璃、自動(dòng) LED 大燈和尾燈，以及電動(dòng)加熱和折疊外后視鏡。
此外，這款車還配備了 14.6 英寸的中央大觸摸屏、10.25 英寸的駕駛員顯示屏，以及全套安全和駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)。事實(shí)上，C10 獲得了獨(dú)立安全測(cè)試機(jī)構(gòu)歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (Euro NCAP) 的最高五星評(píng)價(jià)。
該車的核心是一塊 69.9kWh 的電池和后軸上的單個(gè)電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 215bhp 的功率和 236lb ft 的扭矩，在 7.5 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn) 0-62mph 的加速。
因此，它是后輪驅(qū)動(dòng)，聲稱續(xù)航里程為 263 英里。它的直流快速充電速率上限為 84kW，低于您預(yù)期的同類車型平均 150kW，但其 30% 至 80% 容量的充電時(shí)間為 30 分鐘，這同樣是合理的。
車內(nèi)前后乘客空間都很出色，但 435 升的行李箱（后排座椅折疊后為 1,410 升）雖然實(shí)用，但并非同級(jí)領(lǐng)先。
也就是說，可視性非常好，如果您在操縱時(shí)需要額外的保證，后部停車傳感器和 360 度全景攝像頭可以使在狹窄空間內(nèi)停車更容易、更安全。
哦，C10 的一個(gè)很酷的功能是，您可以將前排座椅向后折疊，以創(chuàng)建一個(gè)幾乎平坦的空間，供您在需要時(shí)休息或睡覺！
要啟動(dòng)，沒有啟動(dòng)按鈕。只需向上或向下?lián)軇?dòng)安裝在轉(zhuǎn)向柱上的變速桿即可前進(jìn)或后退。
在路上，零跑 C10 速度很快，但不像一些電動(dòng)車那樣快得離譜。零跑 C10 更注重舒適性和精致性，從這些方面來看，它滿足了要求。
懸掛設(shè)置偏硬，低速時(shí)在較差的路面上行駛時(shí)容易發(fā)出轟隆聲。在較好的 A 級(jí)公路和高速公路上加速行駛時(shí)，它可以更好地消除不平整路面。
在城里，它的轉(zhuǎn)向輕便、轉(zhuǎn)彎半徑小，非常適合駕駛。C10 在更具挑戰(zhàn)性的道路上駕駛起來還算順利，但在轉(zhuǎn)彎速度更快的彎道上車身會(huì)有些傾斜，而且剎車也有點(diǎn)不靈敏。
抓地力很好，毫無疑問，安裝的鄧祿普 e-Sportmaxx 輪胎對(duì)我的測(cè)試車有幫助。
有三種駕駛模式 - 經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng) - 可改變油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感和再生制動(dòng)靈敏度。與以往一樣，運(yùn)動(dòng)模式適合娛樂和短時(shí)間爆發(fā)，而經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)一步降低了參與度，因此最好保持舒適模式以獲得性能和效率的最佳結(jié)合。
Leapmotor C10 提供可選的制動(dòng)再生級(jí)別，包括“單踏板”模式和無再生制動(dòng)的“自由旋轉(zhuǎn)”功能。遺憾的是，沒有方向盤撥片來調(diào)節(jié)再生制動(dòng)級(jí)別。
與特斯拉 Model Y 和其他一些競爭對(duì)手一樣，該車的許多基本功能都是通過信息娛樂屏幕控制的，沒有快捷方式和氣候等物理按鈕。
積極的一面是，它有一個(gè)不錯(cuò)的駕駛員顯示屏，可以顯示速度、剩余電量和交通標(biāo)志識(shí)別等重要信息。
還有一些小問題。衛(wèi)星導(dǎo)航一度失靈，當(dāng)我駕車穿過陰涼的林區(qū)時(shí)，信息娛樂屏幕的“夜間模式”很容易被觸發(fā)。
不幸的是，與大多數(shù)新車一樣，駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出的無休止的鈴聲和鐘聲非常擾人。
然而，對(duì)于某些人來說，購買該產(chǎn)品時(shí)需要考慮的問題是該產(chǎn)品在發(fā)布時(shí)缺乏 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接。
我需要試駕 Leapmotor C10 一周左右才能準(zhǔn)確估算出實(shí)際續(xù)航里程。根據(jù)我在肯特郡混合道路上的試駕，我實(shí)現(xiàn)了 3.8 英里/千瓦時(shí)的平均效率，我認(rèn)為充滿電后可以行駛約 210 英里，不過寒冷的天氣和激進(jìn)的駕駛風(fēng)格會(huì)降低續(xù)航里程。
最后，C10 享有 Leapmotor 的四年/60,000 英里保修，以及八年/100,000 英里電池保修。Leapmotor 還估計(jì) C10 的電池預(yù)期使用壽命超過 372,000 英里。這話很中肯。
和小型 T03 一樣，C10 是英國新品牌推出的另一款性能卓越、物超所值的首發(fā)車。現(xiàn)在零跑汽車需要努力為其車型創(chuàng)造令人驚嘆的因素。
結(jié)論： Leapmotor C10 是競爭激烈的家用電動(dòng) SUV 領(lǐng)域的新寵。性價(jià)比高、安全、駕駛舒適，乘客空間寬敞，并且有成熟的 Stellantis 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)作為后盾。