提起中型SUV細(xì)分領(lǐng)域，特斯拉Model Y是個繞不過的存在，該款車的終端銷量相當(dāng)高，長期霸榜該細(xì)分領(lǐng)域。然而在今年2月份的時候，大眾探岳、奔馳GLC以及捷途X70等傳統(tǒng)燃油車的銷量占了上風(fēng)。探岳和捷途X70的價格偏低，在普通用戶的承受范圍之內(nèi)，奔馳GLC雖然給到一定程度優(yōu)惠，但裸車價依舊在30萬級左右，即使這樣，入手的人也不在少數(shù)。日前，奔馳GLC改款上市，下面就一起來看看能否滿足你的用車需求。

 

奔馳GLC改款是一款軸距為2977mm的中型SUV，官方起售價為42.78萬元，我國大部分城市相關(guān)門店能給到11萬元的優(yōu)惠，大幅降低人們的購車門檻。按座椅布局來分，奔馳GLC的座椅包含5座和7座兩種布局，7座版為2+3+2模式，滿載情況下第三排乘客會感受到嚴(yán)重的隔閡感，不過只用來應(yīng)急的話，我認(rèn)為還是可以接受的。低配版奔馳GLC全系采用2+3布局，有需要的話，還可選裝7座布局，具體可根據(jù)實際情況靈活掌握。

 

外觀方面，奔馳GLC擁有豐富的車身配色，其中曜巖黑最為經(jīng)典，看上去有著濃郁的商務(wù)范兒，LED前燈組集成在車頭兩側(cè)，整體呈上揚趨勢，粗壯的亮銀色鍍鉻條包覆前包圍，彼此搭配在一起，呈現(xiàn)出一副不好惹的氣息。

 

來到奔馳GLC的側(cè)面，流暢的腰線將前后大燈相銜接，增強側(cè)身肌肉感的同時，還從視覺上起到拉伸車輛寬度的作用，19/20英寸的動感輪轂放在該車上并不顯小，撞色設(shè)計看著很活潑。來到奔馳GLC的尾部，上窄下寬的車身形象給人以安全感，分段式后尾燈保留了自身特色，雙邊共雙出排氣口又能起到強化尾部運動屬性的效果。

 

進入奔馳GLC的座艙，“T”字形中控臺采用張力十足線條勾勒而成，飽滿感凸顯。車門板、中控臺等區(qū)域還給到大量的金屬飾條點綴，傳遞出很強的精致感。三輻式方向盤兩側(cè)的多功能按鍵齊全，熟悉之后就能實現(xiàn)盲操，換擋機構(gòu)集成在方向盤右側(cè)，一伸手就能完成換擋，便捷程度相對較高。12.3英寸+11.9英寸雙屏共同組成車輛智能化部分，觸控屏搭載MBUX車機系統(tǒng)+高通驍龍8295芯片，衛(wèi)星導(dǎo)航、CarPlay手機互聯(lián)等常用配置均沒有缺席，基本滿足主流消費者使用需求。對了，該款車的原換擋機構(gòu)位置由蓋板覆蓋，使用中打開、不使用關(guān)閉，看上去更加簡約。

 

座椅方面，奔馳GLC全系均采用仿皮包覆，用料略顯普通，高配版也僅有主駕具備記憶功能，至于前排座椅加熱與通風(fēng)，都需要用戶額外花錢選裝，這樣的設(shè)定方便用戶按需選裝，同時還能降低起售價，是奔馳一貫的作風(fēng)。由于奔馳GLC的軸距是不變的，所以五座版的乘坐空間要比七座版出色的多，身高175cm的體驗者坐在后排也能輕松蹺二郎腿，不過后排中間地臺有較高凸起，所以中間坐人的話，并沒有太多舒適性可言。

 

奔馳GLC在動力方面搭載2.0T 48V輕混，發(fā)動機最大輸出功率有150kW和190kW兩檔，賬面參數(shù)相對較好，能應(yīng)付日常多場景使用。該款車匹配的9AT變速箱天生有延遲，所以奔馳GLC在低擋位下也不會有卡頓，急加速狀態(tài)下，4檔與5檔切換中延遲明顯。前后雙獨立懸架為鋁制的，高速行駛時車身穩(wěn)健，通過爛路整體表現(xiàn)也很好，配合軟硬可調(diào)以及柔軟座椅緩沖，基本能過濾掉大多數(shù)震感。同時調(diào)校還保留了部分韌性，側(cè)傾效果得到了不錯的約束。

 

綜上所述，奔馳GLC是一款顏值和實力均在線的車型，強勁的動力以及豐富的座椅布局，能滿足不同需求消費者使用。如果你恰好有購車剛需，不妨去實體店試駕一番，最后再決定是否購買。