新能源車是好，就是怕跑不遠(yuǎn)。”
——每次聊到買新能源車，總有人這么說(shuō)。
確實(shí)，誰(shuí)都不想在半路上“趴窩”，更不想為了充電繞遠(yuǎn)路、排隊(duì)、浪費(fèi)時(shí)間。
特別是那些習(xí)慣了燃油車“加油即走”的人，光是想到“充電”這兩個(gè)字，可能就頭疼了。
但真的是這樣嗎？
新能源車一定比油車“麻煩”嗎？其實(shí)不然！
有些車型早就配備了一些技術(shù)，能很好的提升續(xù)航體驗(yàn)，讓你出門不慌、長(zhǎng)途無(wú)憂。
譬如這幾種，如果你的續(xù)航焦慮很明顯，建議你選上！
首先，就是全域800v 技術(shù)
如果說(shuō)新能源車的續(xù)航焦慮，核心是“能不能跑遠(yuǎn)”。
那另一個(gè)同樣重要的問(wèn)題就是——充電到底快不快？
800V高壓平臺(tái)，就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而生的。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它的本質(zhì)就是提高電壓，從而讓充電速度大幅提升。
普通400V平臺(tái)的電車，快充功率一般在100kW左右；
而800V平臺(tái)的車，輕松做到250kW甚至更高。
換句話說(shuō)，你在高速服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時(shí)間，車子的電量就能充回大半。
基本可以做到“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。
更重要的是，800V高壓架構(gòu)不只是“充電快”，它還能讓電機(jī)、電控系統(tǒng)更高效，減少能量損耗。
比如，相比傳統(tǒng)400V系統(tǒng)，800V平臺(tái)的車輛電力傳輸損耗更小。
在同樣的電池容量下，能讓實(shí)際續(xù)航提升5%-10%，讓你的車比別人“跑得更遠(yuǎn)”。
目前，搭載800V高壓架構(gòu)的車型越來(lái)越多，比如小鵬G6、智己LS6、小鵬 g9等。
如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途，或者對(duì)充電速度有高要求，800V技術(shù)是一個(gè)極大的加分項(xiàng)。
其次，則是增程/插混技術(shù)
如果說(shuō)800V技術(shù)，是通過(guò)“快充”來(lái)緩解里程焦慮。
那增程式/插電式混動(dòng)（PHEV）則是另一種解決方案：
電能+油能的雙保險(xiǎn)，讓你既能享受電車的安靜與經(jīng)濟(jì)性，又不擔(dān)心續(xù)航不足。
以增程車為例，它的驅(qū)動(dòng)方式與純電車一樣，完全由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。
但額外配備了一臺(tái)“增程器”（通常是一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)），用來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
這樣一來(lái)，在日常短途通勤時(shí)，你可以把它當(dāng)純電車開(kāi)，油耗幾乎為零；
但如果長(zhǎng)途出行，電池電量耗盡了，增程器就能發(fā)電續(xù)航，避免續(xù)航焦慮。
比如理想L7/L8/L9、問(wèn)界M7/M9，這些增程式車型。
它們的純電續(xù)航普遍在200公里左右，足夠滿足日常市區(qū)通勤。
而當(dāng)電量耗盡，油箱里的汽油還能再提供數(shù)百公里的續(xù)航。
加滿一箱油，綜合續(xù)航甚至能超過(guò)1000公里。
相比增程式，插電混動(dòng)的結(jié)構(gòu)，更接近傳統(tǒng)燃油車：
它既有電動(dòng)機(jī)，也有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在不同工況下靈活切換驅(qū)動(dòng)方式。
比如在低速城市工況下，電機(jī)為主，節(jié)能省錢；
但在高速長(zhǎng)途時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，提高續(xù)航能力。
目前，插混技術(shù)已經(jīng)非常成熟，尤其是比亞迪的DM-i系統(tǒng)，基本能做到“虧電油耗低至4L/100km”。
換句話說(shuō)，即便電量耗盡，燃油經(jīng)濟(jì)性也遠(yuǎn)超普通燃油車。
最后，就是熱泵空調(diào)技術(shù)。
提到這個(gè)東西，如果你生活在南方，一年四季都不怎么冷，那熱泵空調(diào)可能不是你最關(guān)心的配置。
但如果你在北方或者冬天經(jīng)常跑長(zhǎng)途，那么熱泵空調(diào)，就是新能源車?yán)镒钊菀妆缓雎浴⒌陵P(guān)重要的一項(xiàng)配置。
為什么這么說(shuō)呢？
因?yàn)樾履茉窜嚩炖m(xù)航衰減，和空調(diào)有很大的關(guān)系。
像開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，傳統(tǒng)PTC加熱方式極度費(fèi)電，會(huì)導(dǎo)致續(xù)航的大幅度降低。
但熱泵空調(diào)就不同了，相對(duì)PTC 空調(diào)更省電，也能更好的提高續(xù)航。
原因很簡(jiǎn)單，它不是通過(guò)直接加熱制熱的，而是從環(huán)境中吸收熱量。
舉個(gè)例子，在零下10℃的環(huán)境下，熱泵空調(diào)比PTC加熱省電30%-50%，續(xù)航能力自然更穩(wěn)定。
說(shuō)白了，如果你開(kāi)的是傳統(tǒng)PTC加熱的新能源車，滿電續(xù)航500公里，可能冬天只能跑300公里；
但如果搭載熱泵空調(diào)，你差不多還能跑400公里，直接就多出100公里的續(xù)航了！
總的來(lái)看，新能源車到底適不適合你，很多時(shí)候不是取決于“電車行不行”，而是你買的那款車行不行。
想象一下，同樣是新能源車，有的人跑長(zhǎng)途又快又穩(wěn)，充電10分鐘繼續(xù)上路；
而有的人冬天出門，續(xù)航直接“腰斬”，每次出遠(yuǎn)門都得精打細(xì)算。
這差距，是新能源車問(wèn)題嗎？