在競爭激烈的MPV市場中，別克GL8一直是繞不開的存在，長期霸占銷量榜首。如今，新能源浪潮席卷而來，別克順勢推出GL8 PHEV，試圖在新能源MPV領域延續(xù)輝煌。最近，我有幸對這款車進行了深度試駕，接下來就為大家分享一下我的試駕體驗。

 

外觀：大氣穩(wěn)重，細節(jié)盡顯豪華

別克GL8 PHEV的外觀延續(xù)了家族式設計語言，整體大氣穩(wěn)重，同時融入了一些時尚元素。飛檐展翼式的車頭搭配點陣式格柵，氣場十足。貫穿式光幕分體大燈不僅造型獨特，還具備6種照明模式，實用性和科技感拉滿。

 

車身側面線條流暢，一體式隱藏門把手在靠近車輛時自動彈出，儀式感滿滿。“艾維亞”英文標識貼在A柱下方，配合鍍鉻飾條，彰顯尊貴身份。尺寸方面，長寬高分別為5219mm/1878mm/1807mm，軸距達3088mm，在同級車型中優(yōu)勢明顯，讓整車看起來更加大氣磅礴。

 

車尾同樣采用貫穿式尾燈設計，向兩側延伸形成立體的“回旋鏢”樣式，點亮后辨識度極高。銀黑切削工藝的18英寸輪圈，搭配靜音、舒適取向的普利司通turanza t005輪胎，進一步強化了整車的精致感。

 

內飾：質感與科技并存，打造豪華座艙

坐進車內，別克GL8 PHEV的內飾給人一種豪華且溫馨的感覺。全新設計的座艙在豪華感營造上無可挑剔，四輻式方向盤皮質柔軟，握感舒適。最引人注目的當屬30英寸一體弧面6k屏，顯示清晰，操作流暢，內置高通驍龍8155芯片，配合ai大模型語音助手，各種交互操作輕松便捷，還能支持25秒連續(xù)交互10條指令，甚至能化身“當地導游”介紹風土人情。

 

車內大量采用軟性材質和真皮包裹，觸感細膩。第二排航空座椅進行了大幅升級，采用nappa真皮+超柔pvc面料，并用別克世紀同款絲棉+透氣海綿替換復合層，柔軟透氣。功能上，加熱、通風、按摩一應俱全，唯一稍顯不足的是前后移動采用手動控制，但手動調節(jié)能更快找到合適位置，實用性也不錯。

 

第三排空間表現(xiàn)令人驚喜，椅背前后調節(jié)范圍較大，即便長途乘坐也不會感到憋屈，而且同樣配備了加熱和通風功能，真正做到了二三排豪華平權。

動力：強勁與節(jié)能兼得，駕駛體驗出色

別克GL8 PHEV搭載的插混系統(tǒng)由1.5t發(fā)動機+電機+奧特能插混電池組成，采用先進的p1+p3串并聯(lián)結構。系統(tǒng)綜合最大功率397馬力，綜合最大扭矩580牛米，百公里加速僅需7.8秒，對于一臺MPV來說，這樣的動力表現(xiàn)相當充沛。

 

實際駕駛中，起步和加速都很輕盈，動力響應平順有力，系統(tǒng)能根據駕駛者踏板控制幅度智能選擇能量模式，切換過程幾乎難以察覺。高速超車毫不費力，動力隨叫隨到，且后勁兒十足。底盤對顛簸的化解能力出色，座椅也承擔了部分減震功能，經過大的顛簸也不會感覺不適。車內隔音降噪做得很好，高速120km/h巡航時，風噪和路噪都非常輕微，加速超車時發(fā)動機的轟鳴聲也不易察覺，行駛舒適性極佳。

在油耗方面，此次試駕全程超過1200公里，滿載情況下，表顯綜合油耗僅6.6l/100km，著實令人驚艷。CLTC工況下純電續(xù)航可達138公里，滿油滿電綜合續(xù)航1370公里，完全能滿足日常通勤和長途出行的需求。

 

智能輔助駕駛：安全與便捷的雙重保障

新車配備了l2+級的智駕系統(tǒng)，包含lcc車道居中智能巡航系統(tǒng)和ilc指令變道輔助等功能。在高速上開啟lcc后，車輛能始終保持在車道中央行駛，監(jiān)測靈敏度高，輔助力度不突兀，前車減速和跟車起步加速都很柔和，不影響行駛舒適度。

最高配車型還帶有智慧領航nop功能，支持在城市快速道路和高速公路上打燈變道、自動變道以及自動上下匝道等功能。實際體驗中，無論是在車流量較大的環(huán)線，還是夜間的內環(huán)高架，這套系統(tǒng)都表現(xiàn)得相當出色，變道果斷，行駛順滑，極大地減輕了駕駛負擔。

 

總結：

經過這次深度試駕，別克GL8 PHEV給我留下了深刻的印象。它在外觀、內飾、動力、舒適性以及智能配置等方面都展現(xiàn)出了強大的綜合實力，既保留了GL8一貫的舒適性和豪華感，又在新能源領域實現(xiàn)了突破，解決了用戶對于油耗和續(xù)航的擔憂。

35.99 - 41.99萬元的價格，在同級別新能源MPV中也具備一定的競爭力。如果你正在考慮購買一款新能源MPV，無論是用于商務接待還是家庭出行，別克GL8 PHEV都絕對值得列入你的候選名單，它很可能會成為新能源時代MPV市場的新標桿。