在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升的背景下，國(guó)內(nèi)合資汽車品牌的市場(chǎng)份額與生存空間持續(xù)受到擠壓，面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，如何守住燃油車基本盤并實(shí)現(xiàn)價(jià)值突圍，已成為合資品牌的首要任務(wù)。而3月18日上市的昂科威S白金版，正是這一背景下的一次精準(zhǔn)突圍。
作為在中型SUV市場(chǎng)的年度力作，昂科威S白金版以13.99萬(wàn)元起的“一口價(jià)”定價(jià)策略，不僅重新定義了15萬(wàn)級(jí)燃油SUV的競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)，更通過“一口價(jià)”模式展現(xiàn)了合資品牌在用戶主權(quán)時(shí)代的體系化變革能力。而這場(chǎng)戰(zhàn)役的背后，是別克對(duì)技術(shù)底盤的持續(xù)打磨、對(duì)用戶需求的深度洞察以及市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把控。
以“多10%”精神打造15萬(wàn)級(jí)燃油SUV新標(biāo)桿
在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)中，15~20萬(wàn)元燃油SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“兩極分化”：一方面，自主品牌憑借高性價(jià)比不斷上攻；另一方面，合資品牌面臨新能源轉(zhuǎn)型壓力，部分車型陷入“以價(jià)換量”的被動(dòng)局面。在此背景下，別克昂科威S白金版選擇以“多10%”的產(chǎn)品哲學(xué)破局——通過核心指標(biāo)的全面越級(jí)，構(gòu)建“降維打擊”式的競(jìng)爭(zhēng)力，而非簡(jiǎn)單堆砌配置。
從產(chǎn)品底層的機(jī)械素質(zhì)來(lái)看，25款昂科威S白金版搭載1.5T“阿凡達(dá)”高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT智能變速箱的“雙十佳”王牌組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kW，峰值扭矩為270N·m，擁有可媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，堪稱地表最強(qiáng)“1.5T機(jī)皇”。配合9AT智能變速箱與五連桿獨(dú)立后懸架，使其動(dòng)力輸出的平順性與底盤操控性形成雙重優(yōu)勢(shì)，既能滿足年輕家庭對(duì)駕控樂趣的需求，又能兼顧日常通勤的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而這種“性能冗余”的設(shè)計(jì)，正是別克對(duì)用戶“既要?jiǎng)恿蛴?，又要留有升?jí)空間”心理的精準(zhǔn)回應(yīng)。
空間方面，25款昂科威S白金版的車身?yè)碛?641*1883*1638mm的中型SUV黃金尺寸，配合同級(jí)領(lǐng)先的2779mm超長(zhǎng)軸距，可為后排乘客留出充足的腿部空間和儲(chǔ)物能力，使其在空間實(shí)用性與操控靈活性之間取得平衡，這種“尺寸越級(jí)”的策略，本質(zhì)上就是對(duì)中國(guó)家庭用戶“一車多用”需求的深刻理解。
智能配置的差異化則體現(xiàn)在“體驗(yàn)升維”而非“參數(shù)內(nèi)卷”。25款昂科威S白金版搭載同級(jí)唯一的EYEMAX 30英寸一體式弧面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可以滿足用戶多樣化的車內(nèi)娛樂需求。而其搭載的eCruise 智能駕駛輔助系統(tǒng)，更是覆蓋了12項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可以讓用戶在駕駛過程中更加輕松、安全。這種“用戶導(dǎo)向”的智能化路徑，與部分品牌盲目追求屏幕數(shù)量或語(yǔ)音控制噱頭的做法形成鮮明對(duì)比。
除此之外，25款昂科威S白金版也延續(xù)了別克一貫的高品質(zhì)和可靠性。其生產(chǎn)基地上汽通用汽車東岳白金工廠，是國(guó)內(nèi)唯一獲得J.D. Power認(rèn)證的“白金”工廠，生產(chǎn)工藝和制造水準(zhǔn)均處于全球領(lǐng)先水平，并為昂科威S白金版帶來(lái)“多10%”的品質(zhì)工藝保障。
昂科威“雙子星”重構(gòu)燃油SUV市場(chǎng)格局
25款別克昂科威S白金版的到來(lái)，將與昂科威Plus攜手組成越級(jí)“雙子星”，通過精準(zhǔn)定位形成“攻守同盟”，在15~20萬(wàn)中大型SUV市場(chǎng)開拓新局面，二者共同構(gòu)建起價(jià)格互補(bǔ)效應(yīng)，讓消費(fèi)者擁有更寬泛的選擇余地。
昂科威S白金版聚焦1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，主打經(jīng)濟(jì)性與性能平衡，而昂科威Plus則保留了2.0T動(dòng)力選項(xiàng)，可以滿足用戶對(duì)動(dòng)力的極致需求。而這種組合拳既能規(guī)避同門競(jìng)爭(zhēng)，又強(qiáng)化了品牌技術(shù)形象，同時(shí)也能提供更加多樣化的動(dòng)力需求，用戶可以根據(jù)自身的用車場(chǎng)景，來(lái)選擇適合自己的產(chǎn)品，將選擇權(quán)完全交給終端用戶。
能看到的是，別克的“雙子星”戰(zhàn)略精準(zhǔn)回應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者多元化的用車需求，體現(xiàn)了別克對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力。要知道，2024年9月，昂科威Plus推出一口價(jià)16.99萬(wàn)元起，實(shí)現(xiàn)銷量六連漲，持續(xù)刷新月度銷量紀(jì)錄，成為“2024最火爆燃油SUV”。而“雙子星”策略的推出，將會(huì)進(jìn)一步擠壓合資競(jìng)品市場(chǎng)份額，同時(shí)在新能源與燃油車的交叉地帶建立防線，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的燃油SUV市場(chǎng)開創(chuàng)新格局，為消費(fèi)者提供價(jià)格更優(yōu)、品質(zhì)更高的產(chǎn)品。
“一口價(jià)”策略重塑合資品牌價(jià)值體系
如果說產(chǎn)品力是別克向傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的矛，那么“一口價(jià)”策略則是其穩(wěn)固用戶信任的盾。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的開放競(jìng)爭(zhēng)中，汽車定價(jià)屬于灰色地帶，終端價(jià)格混亂無(wú)序，同一款車型在不同地區(qū)、不同4S店甚至線上、線下的售價(jià)都不一樣。而對(duì)于終端消費(fèi)者而言，誰(shuí)也不愿意買貴或比別人多花冤枉錢，購(gòu)車消費(fèi)者不得不在線上、線下，以及不同店面反復(fù)比價(jià)、費(fèi)勁砍價(jià)，消耗了大量時(shí)間與精力。
2025年2月，上汽通用汽車別克品牌正式宣布全面推行品牌“一口價(jià)”，成為首個(gè)啟用新能源定價(jià)模式的合資品牌，也由此拉開合資“零議價(jià)”的時(shí)代大幕。
數(shù)據(jù)顯示，除了昂科威Plus在一口價(jià)模式下持續(xù)刷新月度銷量紀(jì)錄，君越2025白金款一口價(jià)15.99萬(wàn)元起，月銷量實(shí)現(xiàn)翻番。而剛剛宣布一口價(jià)10.69萬(wàn)元起的別克君威，也在3月份首周的終端銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比大增235%，成為別克“一口價(jià)”交出的又一個(gè)市場(chǎng)高分答卷，由此可見消費(fèi)者對(duì)價(jià)格透明化的強(qiáng)烈需求，同時(shí)也能看出市場(chǎng)對(duì)別克的“一口價(jià)”投出了信任票。
對(duì)于消費(fèi)者而言，別克的“一口價(jià)”是不分地域的，從一線大城市到區(qū)域下沉市場(chǎng)，只要是別克官方銷售渠道，無(wú)論是全國(guó)別克授權(quán)經(jīng)銷店，還是別克天貓旗艦店或直播間，線上線下買都是一口價(jià)，用戶購(gòu)車、用車全過程信息透明，無(wú)套路。真正實(shí)現(xiàn)價(jià)格平權(quán)、用戶平權(quán)，讓消費(fèi)者擺脫了價(jià)格焦慮，能夠更專注于產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)值，讓用戶感知到實(shí)實(shí)在在的讓利。畢竟只有真正去把每個(gè)客戶服務(wù)好，才是車企未來(lái)能夠長(zhǎng)期生存下去，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下能夠活得更好的根本所在。
從市場(chǎng)認(rèn)可度來(lái)看，別克的“一口價(jià)”已經(jīng)從量變跨越到質(zhì)變。其用實(shí)際行動(dòng)證明了，以技術(shù)為矛、用戶為盾、透明為橋，才能重掌市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，合資燃油車也并非不能適應(yīng)新能源車的定價(jià)模式。而這一變革也將引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，改變合資汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并有望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更加透明、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的方向發(fā)展。
車叔總結(jié)
毫無(wú)疑問，25款昂科威S白金版的上市，既是別克面向新時(shí)代交出的轉(zhuǎn)型答卷，更是樹立起了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的模范樣本。在電動(dòng)化浪潮中，別克用銷量成績(jī)證明，燃油車依然可以通過技術(shù)深耕、用戶洞察、模式創(chuàng)新等來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值重生。當(dāng)多數(shù)合資品牌還在為“保份額還是保利潤(rùn)”糾結(jié)時(shí)，別克選擇以體系化變革打破困局——用“多10%”的產(chǎn)品精神建立技術(shù)護(hù)城河，用“雙子星”策略擴(kuò)大戰(zhàn)場(chǎng)縱深，用“一口價(jià)”模式重建用戶信任。而這場(chǎng)體系化變革也將是汽車行業(yè)定價(jià)模式變革、合資品牌突破困局的重要探索。