熬過壓力山大的2024之后，今年以來廣州汽車產(chǎn)業(yè)開始顯現(xiàn)出“回血”的跡象。
在本月初發(fā)布了2025款G6與G9的小鵬如今風頭正勁，開年以來接連拿下造車新勢力周、月度銷量冠軍。今年2月小鵬交付約3.05萬輛新車，同比增長570%，連續(xù)四個月保持3萬輛以上的交付勢頭，同時，1~2月累計新車交付量達6.08萬輛，同比增長375%。
廣汽方面，近期廣汽豐田新上市的純電SUV鉑智3X成為爆款。通過大幅壓縮成本，這款車成為當前豐田定價最便宜的純電動車，高配版本還配備帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)，首次將高階智駕功能打入14萬的價格區(qū)間，實現(xiàn)了上市一個小時訂單破萬的戰(zhàn)績。同時，廣汽本田也發(fā)布了帶L2+級智駕功能的純電中型SUV新車P7。
在當前國內(nèi)汽車市場競爭呈白熱化的形勢下，經(jīng)過前期調(diào)整的廣州車企今年以來紛紛拿出全新的姿態(tài)應對挑戰(zhàn)：內(nèi)部大幅改革、發(fā)布更具性價比的新車、全面向國內(nèi)消費偏好靠攏，這種努力不僅為各自在今年贏得了一個良好開局，也為廣州汽車工業(yè)打贏“翻身仗”開了一個好頭。
車企打法進化
縱觀今年以來廣州本地車企發(fā)布的新車，一個鮮明的特點是通過降低成本提高配置來提升產(chǎn)品的性價比，瞄準市場上的對位產(chǎn)品進行競爭，這種打法顯示車企已經(jīng)開始針對國內(nèi)市場競爭特點對經(jīng)營策略及時進行升級，不再抱著以往的造車模式不放。
小鵬汽車董事長何小鵬
剛上市的2025款小鵬G6與G9分別側重20萬以內(nèi)的中型SUV和25萬左右的中大型SUV市場，兩款車比此前的老款車型明顯降價，在低價的同時還不斷改進了性能。
小鵬汽車官方表示，新款G6圍繞外觀、內(nèi)飾、配置等方面進行了81項更新升級，更換34%的一級總成件，并采用新的底盤系統(tǒng)，而新款G9作為年度改款車型升級了66項體驗，還將實現(xiàn)車載系統(tǒng)每月都有線上更新。
針對目前國內(nèi)消費者最看重的續(xù)航里程，本次G6和G9均采用了全系標配5C超充AI電池，其中G9可在12分鐘內(nèi)完成10%~80%的充電，純電續(xù)航最高達到725公里，而G6則能夠?qū)崿F(xiàn)每秒充電可超過1公里，10分鐘補能可行駛4小時。在智能駕駛方面，兩款車均取消了激光雷達，采用了純視覺的圖靈AI智駕，支持城區(qū)車位到車位的領航智駕功能。此外，G6將于今年內(nèi)上線下一代高階智駕功能園區(qū)智駕漫游。
除了造車新勢力小鵬，廣州兩大合資車品牌廣汽豐田和廣汽本田近期的出招也相當凌厲。
有了去年發(fā)布bZ4X、鉑智4X純電車型的經(jīng)驗，今年廣汽豐田在本月初推出了更有競爭力的產(chǎn)品鉑智3X，定位為瞄準10萬-15萬價格區(qū)間的智能純電SUV。通過更多地采用國內(nèi)新供應商、大幅降低采購成本，這款車直接打破合資智能純電車的價格門檻，直接主打性價比。
廣汽豐田鉑智3X發(fā)布現(xiàn)場
作為廣汽和豐田真正聯(lián)合開發(fā)的首款新勢力電動車，在鉑智3X在發(fā)布會上對外宣傳的賣點是既具備國內(nèi)造車新勢力的智能電動技術，又具備豐田安全品質(zhì)。其高配版本在業(yè)內(nèi)首次提供帶激光雷達、覆蓋城市領航、高速領航和自動泊車全場景的高階智駕，將智駕版車型入門價拉到14萬價格區(qū)間，低配入門版本主打安全，在10萬價格區(qū)間導入豐田的安全標準，實現(xiàn)了C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）五星和C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）最高安全評級。
廣汽豐田公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，這款新車上市僅用一小時便斬獲超萬臺訂單，這一戰(zhàn)績也成為近年來合資品牌純電新車發(fā)布會中難得一見的熱烈場面。
和鉑智3X幾乎同期發(fā)布的廣汽本田純電SUV新車P7也力圖找準自身的定位。在新車發(fā)布會上，它從長期存在的純電車八大痛點出發(fā)，以“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙、不同”作為賣點，力爭兼顧乘坐體驗和駕駛樂趣，在千篇一律的“彩電冰箱大沙發(fā)”網(wǎng)紅車模式之外另辟蹊徑，配備智能駕駛、帶AI智能語音的智能座艙的同時，繼續(xù)保持具有高識別度的本田造車風格。
廣州汽車產(chǎn)業(yè)加速求變
無論是小鵬還是廣豐廣本，今年以來關于車企的好消息對于當前的廣州汽車產(chǎn)業(yè)都極為重要。在去年全市汽車制造業(yè)增加值同比下降18.2%的壓力下，今年廣州已經(jīng)喊出了全力“拼經(jīng)濟”、工業(yè)要打贏“翻身仗”的口號，全市上下不斷加碼對汽車產(chǎn)業(yè)的支持。
在年初的全市高質(zhì)量發(fā)展大會上，市委書記郭永航明確今年廣州將成立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設領導小組，由書記和市長牽頭，市領導全部參與，實體化運作包括智能汽車在內(nèi)的5個關鍵產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室，強化資源垂直整合和政策供給，以更專業(yè)的能力、更強大的合力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
作為落實之舉，本月初，市工信局相關負責人也帶隊前往廣汽集團、小鵬汽車開展企業(yè)服務，并組織本地創(chuàng)新企業(yè)與車企進行交流。市工信局表示將大力支持企業(yè)加快轉型，主動應對市場之變，把好產(chǎn)品質(zhì)量關，提升產(chǎn)品競爭力和品牌營銷力，同時積極與本地創(chuàng)新企業(yè)深入交流合作，將創(chuàng)新產(chǎn)品融入到整車設計之中，賦能提升汽車產(chǎn)品競爭力。
來自企業(yè)層面的改革也在不斷支持廣州汽車工業(yè)逐步站穩(wěn)。
去年三季度，廣汽集團正式提出對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉變，將總部從珠江新城搬遷到番禺汽車城。此外，2月初廣汽集團正式官宣換帥，由集團總經(jīng)理馮興亞擔任董事長。
全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞（中）在今年全國兩會時的會上發(fā)言
年初以來，履新的馮興亞也描繪了下一步廣汽的發(fā)展藍圖。今年廣汽集團將毫不動搖地朝著電動化、智能化的方向加速戰(zhàn)略轉型，全力攻克關鍵核心技術，加快全固態(tài)電池開發(fā)量產(chǎn)、下一代鋰金屬電池等前沿領域的研發(fā)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應用布局，推動自研智能駕駛產(chǎn)品技術快速迭代升級，力爭在三年內(nèi)躋身全球智能駕駛第一陣營，讓廣汽在全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車市場競爭中占據(jù)有利位置。
3月上旬，廣汽集團公布的今年1—2月的產(chǎn)銷快報顯示，盡管廣汽本田和廣汽傳祺的產(chǎn)銷量同比仍處于下滑過程中，但是廣汽豐田和廣汽埃安今年前兩個月的銷量已經(jīng)同比轉正，其中前者增加了2.14%，后者增加了6.83%。
小鵬汽車的內(nèi)部改革也在一直持續(xù)。在近期接受媒體采訪時，何小鵬講述了過去幾年調(diào)整小鵬的經(jīng)營策略和內(nèi)部組織改革的經(jīng)歷，從過去的以技術為主向用戶為主，從追求產(chǎn)品精而美向追求低成本、大規(guī)模、產(chǎn)品利潤率轉變。這一調(diào)整讓小鵬汽車從去年第四季度開始至今年初不斷拿出亮眼表現(xiàn)，被市場稱為實現(xiàn)了“從ICU到KTV”的大反擊。
在汽車大賣的同時，小鵬汽車廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地二期項目也在快速推進，去年底黃埔區(qū)已經(jīng)公示了該項目的環(huán)評資料，未來建成后可形成年產(chǎn)30萬套新能源車零部件生產(chǎn)能力和年產(chǎn)10萬輛混動整車能力。
可以看出，相比去年，今年的廣州汽車工業(yè)在企業(yè)和政府層面都有了更多的積極變化，內(nèi)部組織大幅改革、經(jīng)營策略更加務實、新車產(chǎn)品的定位也更加清晰。而當前爆款新車不斷交替也讓整個產(chǎn)業(yè)格局依然處于勝負未分的狀態(tài)，沒有誰能夠保證能一直贏下去，只要找準了方向，廣州汽車工業(yè)依然有機會重新領跑。