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安全這一塊,領克確實是國內車企扛把子

發布時間:2025-03-21 11:17:44來源: 13041198719

作為一個“上有老,下有小”的一家之主,我對于車的要求已經從年輕時的“大馬力,棒操控”,變成了“超舒適,夠安全”。到了保溫杯里泡枸杞的年齡之后,沒有什么比一家人其樂融融更重要了。

不過,“超舒適,夠安全”的要求看似簡單,但市面上符合我要求的三排座SUV還真不太好找。主打舒適的車型確實不少,但能夠兼顧安全的車型確實鳳毛麟角。沒辦法,三排座SUV第三排的安全性是“老大難”問題。光從我查到的數據來看,事故中,三排乘員的死亡率高達34%(中國汽車工程研究院的交通事故數據),也就是說,平均每三個遭遇嚴重事故的第三排乘客,就會有一個人遇難。這樣的概率,讓我實在不敢輕易下手三排座SUV,畢竟,我也不想拿自己家人的生命安危“開玩笑”。

 

不過,前兩天的領克900的一場碰撞測試直播,讓我改變了這個看法。說實話,近年來,包括CNCAP在內的各種碰撞測試我也看了不少,個人認為,早期的碰撞測試標準確實不夠嚴格,再加上有些車型有“應試”嫌疑,參考性不大。

但令我沒想到的是,領克900的這場測試確實動了真格。光是央視新聞直播,以及中國汽車工程研究院見證,就給這場碰撞測試的真實性定了基調。

與此同時,在我看來,這一次的測試項目也確實夠硬核,第一個項目就是時速100公里的尾碰測試。個人認為,像這種三排座SUV,最怕的就是高速追尾,畢竟第三排距離車尾比較近,一旦出現速度較快的被追尾事故,第三排人員確實有可能遭遇生命危險。據我觀察,現階段國產三排座SUV,幾乎不太宣傳第三排的安全性,估計對于這個問題也沒有太好的辦法。

 

從測試結果來看,領克900在安全方面確實“有兩把刷子”,不僅車門能正常打開,座椅沒變形,第三排假人也沒什么太大的問題,安全性方面,確實沒得說。

不過,隨后發生的事情則完全出乎了我的想象。這輛“傷痕累累”的領克900,又被帶著進行了一次疊加測試。這一次,測試的項目是從車側進行撞擊,時速仍舊是每小時100公里。個人認為,這項測試考驗的是車輛在十字路口過馬路,遇到嚴重車禍時的抗撞擊能力。從結果來看,領克900在安全方面確實沒得說,不僅座艙沒有什么變形,也沒有出現漏油之類的現象。

 

值得一提的是,在碰撞測試中,我還注意到了兩個小細節。在領克900受到撞擊之后,它的另一側車門是可以正常打開的。根據我查到的資料顯示,領克900的車門左右域控分開布置,互相干擾,所有單側車門即便出現問題,另一側也能順利打開。

這不禁讓我想起了大約兩年前,某日系品牌豪華MPV的一場事故。根據報道來看,當時,車內的乘客在遭遇事故后,并沒有瞬間遇難,而是還有生命跡象,不過,由于這款豪華MPV的車門受到撞擊之后無法打開,導致救援人員沒法對傷員進行救治,最后不幸遇難。在我看來,一款加價后落地近300萬的高端MPV,在遭遇車禍后卻連車門都打不開,安全性得不到保障,又何談豪華呢?

 

另外,我觀察到,在事故發生后,領克900自動接入了緊急急救中心。我試想了一下,若是我遭遇嚴重車禍,身體動彈不得,能夠語音喚醒的手機也在事故中被損壞,我很有可能會陷入“等死”的境地。領克900自行接入緊急急救中心后,只要我的嘴還能發出聲音,我就能夠得救。由此可見,在安全方面,領克900確實考慮得比較周全。

此前,我對三排座車型安全系數是不太看好的,畢竟,從數據來看,第三排的安全系數確實不理想,但家庭的實際用車需求也客觀存在,所以,在很長的一段時間內,我都相當糾結,不知道是否要犧牲安全,買一輛足夠寬敞的三排座SUV。這一次看完領克900的碰撞測試后,我心里有底了。至少在安全方面,領克900是我能選擇的唯一答案。期待它能夠快些上市,到時候,我再來和大家分享它的靜態體驗。

屏幕前的各位伙伴,你們對于三排座SUV的安全系數怎么看,是否愿意為了空間犧牲安全呢?一起聊聊吧!

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