近兩年，網上多有言論：合資油車沒有出路了！客觀來看，無論價格還是產品力，熱門國產新能源車隨便拎出一臺都是香餑餑，用車體驗感拉滿。但是，經典/口碑，都是需要時間與保有量去鑒定的，所以盡管合資油車更新迭代不夠快，“花活兒”趕不上新勢力們，但它們仍是許多消費者“不跌坑”的最佳選擇之一，所以終端銷量表現并沒有輿論說得那么差，典型的“網上沒贏過，現實沒輸過”。
以2月份中型車市場來看，帕薩特/邁騰“雙胞胎”大賣近1.55萬臺/1.26萬臺；凱美瑞超萬臺，雅閣為7741臺。這其實，雅閣還是在銷量環比大跌了近萬臺的情況，往前看幾個月，巔峰能賣出超2.5萬臺，比Model 3更搶手。2月跌幅明顯的原因，一是該月份本身買車需求降低，二是潛在用戶都在觀望全新改款車型的到來。現在它終于迎來了上市，那么新款變化在哪里？性價比如何？還值不值得下手？咱們來分析下！
新款雅閣有何變化？
不同于大部分新能源車，隨便小改款就是“推翻重來”即視感，合資油車特別是日系油車，年度小改款向來是小打小鬧。所以這次的新款雅閣產品本身大的變化并不多，最大的看點是價格了：17.98萬-21.98萬元。咋一看這指導價我都嚇一跳，連價格都沒變化這么貴？
不過，上市官方就給了優惠，綜合至高權益可達6.2萬元。也就是說，最低價格可以做到11.98萬元起。這么一算，那還是蠻香的。你覺得呢？
外觀部分有優化調整，前臉風格與全新CR-V更為相似，多邊形中網與兩側大燈組融為一體，中網內部采用帶有銀色鍍鉻條的黑色面板，前保險杠加入黑色裝飾條。整體看起來更運動。
此外，側裙、后包圍等處也由黑色材質更換為車身同色材質。
座艙設計整體維持原樣，最大變化是將車機升級至最新車機系統，功能性有所提升。新款繼續提供12.3英寸中控屏，前排帶電動座椅，可開啟全景天窗、蘋果CarPlay/百度CarLife互聯、倒車影像、后排雙USB Type-C充電口、門板處氛圍燈、車道居中保持、自適應巡航以及主動剎車等配置，簡單但實用。
此外，燃油版還提供BOSE音響、后排中央扶手、后排座椅整體放倒等配置。
動力上維持型號為L15CJ/L15CH的1.5T發動機，匹配CVT無級變速箱。插混車型（e:PHEV)則提供由2.0升自然吸氣發動機和電機組成的動力系統，匹配E-CVT電子無級變速箱。
這兩款車我們都試駕過無數次了，本田最大的優勢就是駕駛方面。這么多年駕駛樂趣和操控質感并沒有丟，開起來很上頭，很好看；同時底盤和懸掛調校功底也是無懈可擊。燃油版本入手門檻更低，動力略遜色一些，192馬力，但官方百公里6.6L的綜合優惠也夠省。而插混版，5L以內的虧電油耗，82公里的純電續航，充電方便的情況下短途通勤還能當電車用。
與競品對比，優缺點在哪？
雅閣的競品很明顯：大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、別克君越等。當然它也會與比亞迪秦L DM/海豹06DM展開競爭，但一般現在更看好雅閣的潛在用戶，它們會更執著于合資品牌，并且某種程度上，雅閣的市場溢價會比秦L DM/海豹06 DM更強一些。
再對比下幾臺熱門合資競品，雖然雅閣來到這一代，空間足夠寬敞了，4.98米的車長，2.83米的軸距。跟凱美瑞（軸距：2825mm）大差不差，但仍不及帕薩特/邁騰干到2871mm的軸距，這4厘米的差距，放在后排空間差異感是挺大的。
就乘坐舒適性方面，四臺車都符合主流B級車的水準，座椅的人體工程學做得不錯，主銷車型也有前排電動座椅，加熱/通風功能。雅閣還會給到4項腰部支撐，頂配有二排座椅加熱。
邁騰則多了腿托調節、14個喇叭的哈曼卡頓音響；而帕薩特Pro后排有通風、按摩等功能可選，以及16個揚聲器哈曼卡頓音響，二排老板鍵等。當然價格層次也更高一些，整體來說，日常家用的話，凱美瑞/雅閣都足夠用，商務接待可以考慮上邁騰、帕薩特。
在車機方面，豐田是用豐田與華為聯合開發的車機、本田已經升級至Honda CONNECT最新系統、邁騰/帕薩特也都融入了8155芯片。使用體驗感方面，它們自然都還不能用智能化激進來形容，但平心而論是夠用的，日常用到的導航、多媒體、語音識別之類都沒啥問題。
最后是油車的機械素養上，邁騰/帕薩特最高規格可以選擇到2.0T高功率車型，220Ps的馬力確實更爽；凱美瑞還有2.6L油混可選，雖然動力不算強，但油耗低啊，你可以永遠相信豐田的雙擎；但如果你想花少錢再來點駕駛質感和操控樂趣，還得找HONDA，雖然只是1.5T，但有近200匹的動力，搭配自家的地盤和懸掛操控，仍可以帶你跑跑山、劈劈彎。
新款雅閣哪個版本更值得買？
汽油版優惠后價格打到最低11.98萬起，其實對比幾大競品是有性價比的。像邁騰眾享款前幾天我們才去探店，現在一口價為14.98萬起。所以新款雅閣有一定的價格優勢。
版本選擇上，我個人更推薦次低配車型--2025款改款銳·T動 260TURBO豪華版，指導價19.78萬元，優惠后14萬內。它比舒適版多出了20多項配置，能拿下基礎的主動安全功能，包括車道偏離預警、前排碰撞預警、車側偏離預警、L2級輔助駕駛、主動剎車等。此外，像11.5英寸HUD抬頭顯示、前排座椅電動調節、車內氛圍燈、智能遠近光燈等實用配置也沒落下。綜合來看，該有的B級車用車質感，這個版本基本都滿足到了。
寫在最后
曾經都是可以給到面子工程的合資B級大家轎，如今一家來一個“一口價”/“官降”，只有更低沒有最低。我們確實要好好感謝中國車企發奮圖強，為我們打下來價格。
新款雅閣給出這樣的價格，明顯也是感受到市場壓力。但無論怎樣，終歸是利好消費者。騁馳市場多年，憑借產品成熟、后期省心省錢等優勢，這幾款熱門合資車的戰斗力或許會受到國產車崛起的一些影響，但短期內不會完全被攻克。況且它們并沒有不思進取，也一直在升級與進化，并且拉低價格，所以我個人對新款雅閣的市場前景還是持比較樂觀的態度，接下來繼續月過1.5萬沒啥問題。你覺得呢？你滿意新款雅閣的價格嗎？留言探討下吧！