有個(gè)時(shí)候，你不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，降價(jià)對(duì)于豪華品牌汽車銷量的提升真是立竿見影的。

就拿雷克薩斯ES車系來(lái)說(shuō)，此前很多人不是都在說(shuō)這車銷量下滑了嗎？可我們通過(guò)查看2月份進(jìn)口車型銷量排行榜卻發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口車?yán)镔u得最好的車型（第一名），卻依然還是雷克薩斯ES。由此也就能得出一個(gè)結(jié)論：那便是降價(jià)對(duì)于一款豪華車銷量的幫助真的太大了。

許多人可能都不知道現(xiàn)在雷克薩斯ES在終端的優(yōu)惠是一個(gè)什么樣的行情，在這里我就給大家來(lái)簡(jiǎn)單展開說(shuō)說(shuō)。

以我們所在的湖南長(zhǎng)沙地區(qū)來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)29.99-48.89萬(wàn)元區(qū)間的雷克薩斯ES車系，目前優(yōu)惠幅度高達(dá)8萬(wàn)元，經(jīng)銷商給出的報(bào)價(jià)是21.99-40.89萬(wàn)元，等于說(shuō)終端起步就給降價(jià)8萬(wàn)，而且這還只是擺在明面上的優(yōu)惠，背地里可能還會(huì)有更大的讓利與浮動(dòng)空間。

此外，如果是要以全國(guó)優(yōu)惠最大的幾個(gè)地區(qū)來(lái)參考，例如阜陽(yáng)、合肥、蕪湖等地，那他們所給出的優(yōu)惠幅度就更大了。

同樣是跟長(zhǎng)沙一樣的指導(dǎo)價(jià)，但這三個(gè)地區(qū)卻給出了10萬(wàn)元起步的終端優(yōu)惠。而優(yōu)惠完之后，新車的最低價(jià)也來(lái)到了19.99萬(wàn)元起步，明顯降價(jià)要更大些。那看到這，是不是沒(méi)想到雷克薩斯ES居然都只要19.99萬(wàn)就能夠買了，這還是你以前所了解的那個(gè)雷克薩斯嗎？

是的，你沒(méi)看錯(cuò)，眼下雷克薩斯ES在終端就是有這么大的優(yōu)惠幅度。雖說(shuō)19.99萬(wàn)能買到的只是裝配2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的ES 200車型，但有一說(shuō)一，以前咱們買臺(tái)2.0L的凱美瑞，不也得花個(gè)將近20萬(wàn)嗎？所以很顯然，現(xiàn)在的雷克薩斯，就是已經(jīng)到了“以價(jià)換量”來(lái)求生存的地步了。

至于你說(shuō)19.99萬(wàn)起步的雷克薩斯ES 200車系值不值得買？我覺(jué)得，如果你需要一臺(tái)豪華品牌的車型來(lái)?yè)蚊孀樱瑫r(shí)又擔(dān)心后期用車時(shí)需要承擔(dān)較大的維護(hù)成本，那么雷克薩斯ES 200顯然是值得去入手的。

畢竟，相較德系BBA品牌旗下的3/4/C或者56/E車型，雷克薩斯ES無(wú)論是用車成本還是養(yǎng)護(hù)成本，其實(shí)都比德系車要便宜很多。因此，考慮買一臺(tái)車來(lái)長(zhǎng)久地作為家用的話，建議直接入手雷克薩斯ES200或者更高的ES 300h（也就是混動(dòng)）版本。

從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，ES 200和ES 300h最大的區(qū)別就是在行駛和駕乘品質(zhì)上的不同。要知道，后者不僅配備了一個(gè)電機(jī)、擁有更低的油耗，還在隔音水平、動(dòng)力平順性以及舒適性方面都有所提升。因此，如果有更多余錢的話，那我肯定建議大家去優(yōu)先入手ES 300h車型。

總之，ES 200也好、ES 300h也罷，兩種版本目前在終端的優(yōu)惠力度都很大。而也正是因?yàn)槔卓怂_斯中國(guó)為ES車系開啟了全面的優(yōu)惠，才有了其在2月份所取得的超7000輛銷量成績(jī)單。所以再回到我們開頭所說(shuō)的那個(gè)話題，雷克薩斯ES車系在今時(shí)今日這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下還能熱銷，難道不是因?yàn)榻祪r(jià)所起到的幫助嗎？大家可以在評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。