近期，網絡上流傳的一組董明珠騎乘電動車的照片引發了廣泛關注。照片中，董明珠身著樸素，笑容滿面地坐在一輛電動車上，背景似乎是一家電動車工廠。有傳言稱，董明珠將攜手格力進軍電動車市場，推出一款售價僅為999元的電動車。

然而，經過網友的仔細辨認，這張照片實際上拍攝于2023年，當時董明珠正在考察綠駒電動車工廠，并出席了該工廠的揭幕儀式。這一澄清迅速在網絡上傳播開來，平息了關于格力即將推出低價電動車的謠言。

盡管如此，董明珠和格力在電動車領域的布局仍然是外界關注的焦點。在最近的一次訪談中，董明珠做客四川廣播電視臺《四川觀察》節目，詳細談到了格力在造車方面的最新進展。她表示，格力汽車項目一直在進行中，雖然主業是空調暖通，但隨著對主業的深入掌控，格力正在逐步延伸出多個附帶產業，其中就包括新能源車。

董明珠強調，格力并不打算涉足家用車市場，而是專注于環衛車、重卡、公交車等各類工程車的研發和生產。當被問及為何放棄家用車市場時，她笑稱：“這不叫放棄，而是戰略選擇。如果你需要電動車，我就能給你提供。”

事實上，格力在新能源車領域的布局早已悄然展開。2024年10月，上海格力汽車科技有限公司正式成立，注冊資本為2000萬元人民幣。該公司的經營范圍涵蓋了汽車零部件的研發、制造以及工業機器人的制造和銷售等多個領域。從股權結構來看，上海格力汽車科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司和格力電器旗下的珠海格力智能裝備有限公司共同持股。

回顧董明珠的造車歷程，可以追溯到2016年。當時，她曾試圖推動格力電器以130億元的價格收購珠海銀隆，以此跨界進入造車領域。然而，這一計劃最終因投資者的反對而未能實現。盡管如此，董明珠并未放棄進入新能源車市場的決心，她以個人資產入股珠海銀隆，并拉來了多家企業共同增資。

然而，珠海銀隆在新能源客車領域的發展并不順利。近年來，該公司多次被曝出拖欠供應商貨款、資金鏈緊張等問題。盡管董明珠一直堅稱新能源是未來的發展方向，但珠海銀隆的銷量卻持續下滑，甚至開始持續虧損。盡管如此，董明珠仍然堅持認為格力應該進入新能源車領域，并在2021年通過拍賣獲得了珠海銀隆的股權。

在格力入主后，珠海銀隆更名為格力鈦新能源，但其銷量并未見起色。盡管董明珠曾表示相信格力鈦新能源能夠在當年實現扭虧為盈，但根據格力2024年中報顯示，截至2024年6月30日，格力鈦新能源的總負債已達到247.86億元，凈虧損為19.05億元。