長安福特被曝投資6.2589億元改造新能源產(chǎn)線，6個(gè)月建成40萬輛年產(chǎn)能，首款車型CX810或搭載比亞迪電池，起售價(jià)有望殺入15萬級(jí)！這場由“美系理工男”發(fā)動(dòng)的閃電戰(zhàn)，將如何改寫新能源SUV市場格局？
3月28日曝光的內(nèi)部文件顯示，長安福特C系列新能源車技術(shù)改造項(xiàng)目總投資62589萬元，建設(shè)周期僅需6個(gè)月，建成后年產(chǎn)能將達(dá)40萬輛。
這意味著：
單線效能：按年產(chǎn)能40萬輛計(jì)算，相當(dāng)于日產(chǎn)1096輛，超越特斯拉上海超級(jí)工廠Model Y產(chǎn)線（日產(chǎn)1075輛）
成本控制：單車產(chǎn)線改造成本約1564元，僅為新勢(shì)力建廠成本的1/10，彰顯百年車企的供應(yīng)鏈把控力
戰(zhàn)略重心：40萬產(chǎn)能全部押注新能源，較福特2024年全球電動(dòng)車銷量（23.5萬輛）暴增170%，徹底告別“油改電”試探期
值得關(guān)注的是，該產(chǎn)線將兼容純電、混動(dòng)及氫燃料車型，為后續(xù)產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張預(yù)留空間
代號(hào)CX810的新車，實(shí)為中美技術(shù)深度耦合的產(chǎn)物：
平臺(tái)基因：基于長安EPA2架構(gòu)打造，該平臺(tái)可生產(chǎn)中大型轎車/SUV/MPV，兼容800V高壓快充，零百加速最快3秒級(jí)
三電革命：全系搭載比亞迪三元鋰電池組，與福特電馬、銳界L混動(dòng)版同源，能量密度超200Wh/kg，支持CLTC 600km+續(xù)航
智造體系：核心零部件80%國產(chǎn)化，采用長安南京工廠柔性生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)純電/增程車型共線生產(chǎn)
這套組合拳直擊合資品牌痛點(diǎn)——既保留福特底盤調(diào)校優(yōu)勢(shì)，又借力中國供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)“電驅(qū)系統(tǒng)成本下降30%”