新能源汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，廣汽Honda推出P7純電SUV，作為本田基于云馳智能高效純電架構(gòu)打造的車型，P7并未盲目追逐市場熱點(diǎn)，而是聚焦用戶實(shí)際使用場景，通過八大維度的技術(shù)突破，構(gòu)建起差異化的產(chǎn)品競爭力。
P7的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了本田"以功能定義形態(tài)"的設(shè)計(jì)哲學(xué)，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，在保留新能源特征的同時(shí)，通過犀利的線條勾勒出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。整個(gè)車頭看起來特別精神，尤其是晚上車燈一亮，辨識(shí)度直接拉滿。側(cè)面線條流暢，從側(cè)面看有點(diǎn)轎跑SUV的感覺，輪轂樣式也很動(dòng)感，跑在路上回頭率挺高的。
車身側(cè)面采用寬體低趴造型，隱藏式門把手與黑化處理的輪眉、側(cè)裙形成視覺統(tǒng)一，21英寸輪轂與265mm寬胎的組合既提升抓地力，又強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。車尾C型尾燈與前臉呼應(yīng)，電動(dòng)尾門凹陷設(shè)計(jì)在增強(qiáng)層次感的同時(shí)，提升了日常使用的便利性。
內(nèi)飾布局以駕駛者為中心，12.8英寸懸浮中控屏與10.25英寸空調(diào)觸控屏形成瀑布式交互界面，物理按鍵的精簡與觸控操作的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了科技感與實(shí)用性的平衡。座椅采用抗污麂皮材質(zhì)，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱通風(fēng)功能，1.85㎡智能調(diào)光天幕可實(shí)現(xiàn)分區(qū)遮光，坐進(jìn)車?yán)锏谝桓杏X就是簡潔，兩塊大屏看起來很有科技感，操作也流暢。座椅材質(zhì)摸著舒服，而且冬天有加熱功能，夏天有通風(fēng)，這點(diǎn)特別貼心。天幕面積超大，白天開車視野開闊，晚上還能看星星。
基于2930mm軸距的空間布局，P7展現(xiàn)出本田一貫的"MM理念"。后排腿部空間達(dá)900mm，配合全平地板設(shè)計(jì)，后排坐三個(gè)人完全不擠，1.8m的個(gè)子坐進(jìn)去膝蓋離前排還有兩拳距離。后備箱常規(guī)容積550L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1450L，配合電動(dòng)尾門與防夾功能，滿足多樣化載物需求，后備箱平時(shí)放兩個(gè)登機(jī)箱加幾個(gè)包沒問題，要是把后排放倒，連自行車都能裝下，搬家露營都?jí)蛴?。車?nèi)還設(shè)置了28處儲(chǔ)物空間，包括分層扶手箱、隱藏式杯架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
P7搭載的Honda Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，通過15個(gè)預(yù)設(shè)場景與自定義模式，實(shí)現(xiàn)了多維度的智能交互。連續(xù)對話功能可完成多指令操作，實(shí)測響應(yīng)速度達(dá)0.8秒，語音控制特別好用，說一句"我有點(diǎn)冷"，空調(diào)就自動(dòng)升溫，連四川話都能聽懂。車機(jī)系統(tǒng)采用高通8155芯片，操作流暢度較前代提升30%，車機(jī)反應(yīng)很快，切換應(yīng)用一點(diǎn)不卡頓，導(dǎo)航還能實(shí)時(shí)顯示路況，避開擁堵路段。16揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)效果確實(shí)棒，特別是頭枕音響，聽音樂感覺環(huán)繞感很強(qiáng)。
雙電機(jī)四驅(qū)版本采用前150kW/后200kW電機(jī)組合，峰值扭矩745N?m，零百加速4.6秒，80-120km/h加速3秒，動(dòng)力輸出線性平順。單電機(jī)后驅(qū)版搭載200kW電機(jī)，零百加速6.8秒，加速推背感特別強(qiáng)，紅綠燈起步經(jīng)常第一個(gè)沖出去，超車完全不費(fèi)勁。續(xù)航也挺扎實(shí)，90kWh三元鋰電池組采用寧德時(shí)代定制方案，CLTC續(xù)航620-650km，支持30分鐘快充至80%，充滿電在市區(qū)開能跑500多公里，快充半小時(shí)就能補(bǔ)能，跑長途在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫就夠了。智能熱管理系統(tǒng)通過熱泵技術(shù)，在-20℃環(huán)境下仍可保持86.8%電池容量。
P7的底盤調(diào)校展現(xiàn)出工程師對動(dòng)態(tài)平衡的理解。前雙叉臂與后五連桿懸架組合搭配ADS自適應(yīng)電磁減震器，在保留本田運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，兼顧了日常使用的舒適性。實(shí)際駕駛中，經(jīng)過減速帶時(shí)能明顯感受到懸架對震動(dòng)的高效過濾，低速剎車平順性較傳統(tǒng)電動(dòng)車提升40%。50:50配重比與低重心設(shè)計(jì)，使其在麋鹿測試中取得78km/h的成績。制動(dòng)系統(tǒng)針對中國復(fù)雜路況進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，100-0km/h制動(dòng)距離36.8米的實(shí)測數(shù)據(jù)背后，是工程師對剎車腳感的反復(fù)校準(zhǔn)。低速跟車時(shí)剎車力度線性輸出，配合動(dòng)能回收系統(tǒng)的6檔可調(diào)設(shè)計(jì)，6檔減速度接近單踏板模式，既保證了能量回收效率，又避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車常見的拖拽感。這種調(diào)校讓新手司機(jī)也能輕松掌握剎車節(jié)奏，有效降低暈車概率，適合多成員家庭出行場景。
Honda Sensing 360+系統(tǒng)通過5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與8個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境感知。高速領(lǐng)航輔助特別省心，自動(dòng)保持車距和車道，遇到彎道還會(huì)自動(dòng)減速，車道保持精度達(dá)±5cm。DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)通過紅外攝像頭識(shí)別疲勞狀態(tài)，開門預(yù)警功能可檢測后方來車。自動(dòng)泊車功能太適合新手了，支持平行、垂直等多種車位，記憶泊車功能可存儲(chǔ)100個(gè)車位信息，側(cè)方停車一把就能進(jìn)去，再也不怕停不好車了。
車身采用68%高強(qiáng)度鋼+25%熱成型鋼，感覺特別結(jié)實(shí)，關(guān)門聲都很厚重，扭轉(zhuǎn)剛度40200N?m/deg，通過2024CCB中國十佳車身認(rèn)證。電池組配備水冷系統(tǒng)與高阻燃材料，通過針刺、擠壓等12項(xiàng)嚴(yán)苛測試。13個(gè)安全氣囊（含后排側(cè)氣囊）與預(yù)緊式安全帶形成被動(dòng)防護(hù)矩陣，主動(dòng)安全配置包括預(yù)碰撞制動(dòng)、車道偏離抑制等10項(xiàng)功能。