具體來看，今年1月，市場上共有7款車型進行了降價促銷，而到了2月，這一數字迅速攀升至21款，3月更是進一步擴大至23款。然而，與去年同期相比，今年3月的降價車型數量卻大幅減少，去年同期共有51款車型降價，顯示出市場降價潮正在逐步降溫。
回顧過去的降價節奏，2023年市場降價相對平穩，但到了2024年，特別是3月和4月，降價力度達到了一個高峰。進入2025年，降價促銷依然保持強勁勢頭，但整體趨勢已趨向于理性。盡管1月至3月的降價車型數量仍然處于較高水平，但與去年同期的峰值相比，已經有了明顯的回落。
從車型類型來看，各類車型的降價情況也呈現出不同的特點。以2025年3月為例，純電動車型新車降價的均價達到了17.6萬元，降價幅度為1.75萬元，降價力度為9.1%。插混車型新車降價的均價則為17.9萬元，降價幅度為0.9萬元，降價力度為4.8%。相比之下，燃油車型新車降價的均價較低，為13.2萬元，降價幅度為0.78萬元，降價力度為5.5%。然而，混合動力車型和增程式車型的降價力度則更為顯著，前者新車降價的均價為14萬元，降價幅度達到2.5萬元，降價力度高達15.2%；后者新車降價的均價為20.4萬元，降價幅度為2.4萬元，降價力度為10.5%。
這一系列數據表明，盡管車企仍在通過降價促銷來吸引消費者，但與前一年同期相比，促銷力度已有所收窄。市場的供需關系正在逐步調整，降價趨勢也有望進一步趨于平穩。