近段時間以來，隨著各家車企集團陸續(xù)公布3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，國內(nèi)車市主流汽車集團一季度銷量排名也相應(yīng)出爐。眾所周知，今年一季度的車市較為特殊，不僅價格戰(zhàn)年初就開打，而且在價格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，技術(shù)戰(zhàn)也成為了重頭戲。那么，各核心車企表現(xiàn)如何？一起來看看。
比亞迪：Q1累計100萬輛，穩(wěn)扎穩(wěn)打回暖
根據(jù)產(chǎn)銷快報：2025年一季度，比亞迪汽車集團累計銷量已超過100萬輛，同比增長59.81%。從月銷量來看，春節(jié)假期后，比亞迪便呈現(xiàn)出了逐月回暖的趨勢，3月份比亞迪月銷量已經(jīng)超過37萬輛。此前有媒體報道，2025年比亞迪總銷量目標為550萬輛，其中海外市場為主要增量市場，目標年銷量80萬輛以上。
今年一季度，比亞迪就召開了三場大型的技術(shù)發(fā)布會，分別發(fā)布了天神之眼技術(shù)矩陣，靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，以及超級e平臺和兆瓦閃充。為了加速清理老款車型的庫存，一季度比亞迪還通過加大優(yōu)惠，推出一口價等形式推動了價格戰(zhàn)的升溫。
上汽集團：Q1累計94.5萬輛，3月反超比亞迪
上汽集團在今年一季度迎來了觸底反彈。官方數(shù)據(jù)顯示，一季度，上汽集團累計銷量94.5萬輛，同比增長13.3%，終端累計交付量超過108萬輛，這說明一季度渠道庫存得到了一定的改善。3月份，上汽集團的月銷量還反超了比亞迪，重新奪回了中國車企第一的寶座。
得益于銷量的回暖，上汽集團在2025年一季度財報預(yù)告中提到，一季度預(yù)計公司歸母凈利潤為30億元到32億元，將同比增加10%到18%。這也是上汽集團自2022年以來首次一季度實現(xiàn)盈利增長。從銷量到利潤雙增長，這也說明了上汽集團的內(nèi)部改革已初步見效。今年一季度，上汽集團與華為聯(lián)合打造第五界“尚界”的消息引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。
一汽集團：Q1累計76.2萬輛，自主、合資雙增長
對于一季度的表現(xiàn)，一汽集團用取得了“開門紅”來形容。一季度，一汽集團累計銷量76.2萬輛，同比增長2.5%輛，其中自主品牌占據(jù)22.3萬輛，同比增長7.4%，自主新能源板塊同比增幅高達152%。合資品牌方面，一汽豐田同比增長了9.6%，是國內(nèi)合資品牌中極少數(shù)保持正增長的車企。
為了刺激銷量，一汽集團一季度可謂是布局頻頻。其中自主板塊，紅旗和奔騰均推出了承載著走量期待的新品。而合資品牌方面，一汽豐田年后率先開打價格戰(zhàn)，成為了今年車市價格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，而一汽-大眾也推出了全新探岳L。值得一提的是，3月份，在燃油車市場份額同比下滑的背景下，一汽-大眾燃油車銷量還實現(xiàn)了小幅度增長。
長安汽車：Q1累計70.5萬輛，新能源、海外市場是亮點
根據(jù)長安汽車產(chǎn)銷快報，長安汽車一季度累計銷量為70.5萬輛，同樣迎來開門紅，新能源和海外市場的布局是長安汽車一季度的兩大重要看點。為了加強新能源產(chǎn)品的競爭力，2月份，長安汽車不僅開啟了北斗天樞2.0計劃，而且還與華為進一步深化了戰(zhàn)略合作。
另外，長安汽車還發(fā)布亮相了多款重磅的新能源產(chǎn)品，其中就包括深藍S09以及06等重磅產(chǎn)品。海外市場方面，一季度，長安汽車還發(fā)起了對歐洲市場的布局，3月份長安汽車已在歐洲市場完成了長安、深藍以及阿維塔三大品牌的發(fā)布。一季度，長安與東風(fēng)的整合被賦予了高度的關(guān)注。
吉利汽車集團：Q1累計70.38萬輛，超額完成全年目標四分之一
根據(jù)吉利汽車官方數(shù)據(jù)，2025年一季度，吉利汽車累計銷量達到703824輛，同比增長48%。一季度已經(jīng)超額完成全年銷量目標的四分之一。按照規(guī)劃，2025年，吉利汽車集團將沖擊271萬輛的目標，新能源占據(jù)150萬輛，其中吉利銀河承擔(dān)100萬輛，極氪、領(lǐng)克等分擔(dān)剩余50萬輛。
今年是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的收官之年，3月份，吉利汽車已經(jīng)發(fā)布了統(tǒng)一的智能出行解決方案，即千里浩瀚智駕系統(tǒng)，吉利汽車也邁入了智駕普及的新階段。為了更好的踐行“臺州宣言”，打好戰(zhàn)略聚焦戰(zhàn)，2月份，極氪與領(lǐng)克完成了合并，極氪科技集團正式成立。3月份，吉利銀河系列已經(jīng)正式升級為“吉利銀河品牌”，翼真正式并入吉利銀河。
奇瑞集團：Q1累計62萬輛，出口依舊是亮點
一季度，奇瑞集團累計銷量達到62萬輛，同比增長17.1%，再次創(chuàng)下了歷史新高。作為中國乘用車出海冠軍，奇瑞一季度的海外銷量仍然穩(wěn)居中國汽車第一，累計出口25.5萬輛，占集團總銷量比例為41.2%。對比同期，國內(nèi)市場的銷量占比有所提升。
今年一季度，奇瑞汽車可以說是新車不斷，包括奇瑞、捷途、星途以及icar品牌均有新品推出，新能源產(chǎn)品仍然是新車導(dǎo)入的主力。智能化層面，奇瑞也兌現(xiàn)了“不客氣”宣言，發(fā)布了獵鷹智駕系統(tǒng)，并宣布燃油車以及新能源車、國內(nèi)以及海外市場都將搭載獵鷹智駕。按照規(guī)劃，到2025年底，奇瑞將推出超過30款搭載獵鷹智駕的產(chǎn)品。
廣汽集團：37.11萬輛，三年番禺行動進入加速期
根據(jù)廣汽集團數(shù)據(jù)，一季度，集團累計銷量達37.11萬輛。在智駕浪潮的推動下，3月份，廣汽集團發(fā)布了星靈智行，宣布全面發(fā)力智駕技術(shù)，推動智駕平權(quán)。
按照目標規(guī)劃，廣汽集團計劃將在2025年推動廣汽產(chǎn)品智駕水平穩(wěn)居中國第一陣營，另外，廣汽集團還將在今年年底上市銷售全國首款L3自動駕駛車型。今年是廣汽集團番禺行動開展的第一年，推動自主品牌的增長是番禺行動的重要內(nèi)容。按照規(guī)劃，2025年，廣汽自主品牌將發(fā)布7款全新車型，覆蓋純電，增程，插混。
紅點觀察：
從以上具有代表意義的車企集團一季度銷量表現(xiàn)來看，不難發(fā)現(xiàn)，大部分保持增長的車企，新能源和海外市場的增長都扮演了非常重要的角色。不過同樣值得注意的是，在激烈的市場競爭影響下，主流車企集團之間的差距分化正在逐漸拉大。
而這樣的分化在規(guī)模目前還較小的新勢力陣營也有所體現(xiàn)。一季度，包括小鵬、理想、小米、零跑在內(nèi)的新勢力車企，就已經(jīng)與其他自主新勢力車企在銷量上拉開了差距。
二季度，多款新品排隊上市，市場價格戰(zhàn)也在持續(xù)深入。隨著市場競爭越發(fā)激烈，可以預(yù)見的是，這樣的分化和差距或還將持續(xù)拉大。