進入2025年，“長續航、可智駕”似乎成為汽車的基本操作，然而站在用戶視角，這些所謂的電智汽車是不是真好用，結論往往褒貶不一。

 

在4月7日舉辦的“向上·超越”2025技術進化日活動中，上汽通用五菱不光展示了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力四大板塊的最新技術成果，同時也更深入詮釋了其對“人民的電智神車”的最新理解。今天我們不聊“看得見、摸得著”的內外設計、用料配置，重點看看在“看不見、摸不著”的三電技術、智駕智艙維度，神車五菱是怎樣煉成的？

甭管油車還是電車，動力總成都是汽車的核心價值，只是關注重點從“引擎波箱”演變成了“三電系統”。

 

基于200萬規模保有量碰撞零自燃的實戰表現，上汽通用五菱正式發布神煉電池3.0，并從電芯安全、結構防護、能量管理等維度，賦予電池更高標準安全表現。電池整包采用五橫七縱結構封裝設計，強度提升了66%，外加神菱盾、神菱甲設計，不光隔熱效率提升62%，并且最高可承受800J沖擊，無懼復雜場景下的磕碰、托底等情況；裝配上，神煉電池3.0也采用更先進的CTC電池底盤一體化方案，相當于把電池整包“嵌入”車身底部，這不光進一步提高了整車扭轉剛度（32500N·m/deg），同時面對典型碰撞工況，車身底盤對電池整包也有更有效的防護。在嚴苛的槍擊測試中，神煉電池3.0面對5.8毫米大口徑高能量子彈累計承受3900焦動能沖擊，保持不起火、不爆炸、不泄露，再次刷新安全表現上限。

 

在此基礎上，基于800V電氣架構，并融入CTB、智能無線BMS和AI能量管理等先進技術的神煉電池4.0，也即將在中高端電車產品上和廣大消費者見面。

 

其中，該電池包的電芯為全球首款6C高錳電池，其能量密度超過500Wh/L，并且支持6C超充，充電10min即可增加500km續航里程，不光能助力純電續航沖破1000km大關，常溫循環壽命更是達到3500次，這對于電車產品無疑是最核心的價值升級。

 

發動機追求動力和省油，電驅系統也一樣，上汽通用五菱靈犀動力3.0也正迎來全面進化。首先，十合一的高集成電驅單元重量降低了10%，最高機械轉速27258rpm，極限轉速超過30000rpm，同時綜合傳動效率高達98%，成為全民普及2L油耗的關鍵支撐。此外，搭配中空轉子軸、新型硅鋼片結構、全域環瀑式油冷系統、以及碳化硅功率模塊，這套DHT模塊額定功率提升了30%。即便是在最高21000rpm的工作轉速下（量產DHT最高水平），熱交換率也達到31%，并且做到饋電狀態下100-140km/h高負荷工況連續加速動力無衰減，走在行業電混系統的最前端。

 

同樣的，上汽通用五菱也正在開發基于800V高壓電氣架構的靈犀動力4.0，新的功率分流DHT單元不光結構更緊湊，同時工作轉速提高到30000rpm，電驅功率提高10%，綜合效率進一步提高1.5%。更重要的是，這套靈犀動力4.0將首次應用在15萬價位的產品上，真正踐行科技平權。

甭管是國內還是國外，智能化一直是全球各大汽車廠商的核心命題，上汽通用五菱正通過靈眸智駕、靈語座艙兩個維度，重新定義智慧出行。

 

針對不同價位產品，上汽通用五菱發布了包含基礎版、標準版、進階版、旗艦版四個版本在內的靈眸智駕技術矩陣，分別實現智駕輔助、兩段式端到端、可解釋一段式端到端，以及智駕完全體的生成式世界模型，并全面覆蓋包含商用車、乘用車在內的五菱全系產品矩陣，可實現高快+城區領航輔助、以及代客泊車等智駕功能，真正讓“端到端”智駕系統向全民普及，去哪都好開，到哪都好停。

在智能座艙層面，以靈語AI中樞大模型為基礎的靈語座艙，將讓語言不再成為交流的障礙。面對國內復雜的語言環境，靈語座艙致力于打造最通用語音AI伙伴，能夠全面覆蓋8大方言，12種重口音，方言識別率≥95%。

 

同時，在深度融合DeepSeek后，靈語AI中樞大模型以“1+N”架構高效調度超過14個智能體，理解精準、響應快速，語音響應延遲僅0.38秒，讓每一位用戶都能感受到“車載賈維斯”級的人車交互體驗。

寫在最后：

 

聚焦電池、電驅、智駕、智艙四個維度，上汽通用五菱通過神煉電池、靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙四大關鍵技術進階，向用戶展示了其對“人民的電智神車”的最新理解,而這無疑是科技平權時代下廣大人民群眾最為喜聞樂見的。未來，上汽通用五菱始終秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的產品初心，堅持從用戶需求出發，持續探索廣大用戶“用得起、用得上、用得好”的創新技術，用優秀產品回應用戶對出行生活的美好期待。