2025年4月17日-18日，“2025年全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會”在廣東珠海舉行，主題為“管理激發(fā)活力 創(chuàng)新引領(lǐng)未來”。吉利汽車集團有限公司數(shù)字化中心制造負(fù)責(zé)人陳興艷出席并演講。

陳興艷談到，如今汽車行業(yè)面臨著這樣一個局面，外部市場客戶的個性化追求、物料短缺風(fēng)險，包括行業(yè)競爭的加劇，同時內(nèi)部業(yè)務(wù)復(fù)雜度非常高，品牌多，車型多。她提到，吉利有8個品牌，工廠有20多家，有2000多家供應(yīng)商，100多種生產(chǎn)工藝的約束限制，導(dǎo)致了吉利在計劃排查領(lǐng)域的難度也非常大，包括效率也不盡人意，準(zhǔn)確率也比較低。

她指出，在這樣的前提下，吉利汽車從2016年就開始使用自動化的一些排產(chǎn)系統(tǒng)。2016年引進(jìn)了SAP的R3系統(tǒng)，2019年也同時升級到SAP的APO系統(tǒng)，但是均未達(dá)到預(yù)期效果及目標(biāo)。于是在2021年，吉利汽車提出要在APS領(lǐng)域走自研的道路。

隨后，她從四個方面提煉了APS這套系統(tǒng)的一些亮點：

第一，實現(xiàn)了多品牌、多車型的一體化、敏捷式的計劃排產(chǎn)。使生產(chǎn)計劃與物料計劃，包括物流、銷售能夠做到精準(zhǔn)聯(lián)動，做精準(zhǔn)的交付。

第二，物料齊套的排產(chǎn)。在實際的運行過程中，為企業(yè)降低了物料庫存，減少了不必要的損失，包括減少了零部件的庫存面積，以及整車的庫存內(nèi)容。同時，車輛的準(zhǔn)時交付率也從原來的80%提到99%。

第三，手自一體化的排產(chǎn)。分布式的排產(chǎn)加上人工微調(diào)，計劃準(zhǔn)確率從原來的50%能夠提升到85%以上，并且由原來排產(chǎn)時長2個小時提升到5分鐘。

第四，也是比較核心的亮點，就是能夠支持焊、涂、總?cè)囬g的獨立排產(chǎn)的生產(chǎn)序列。

另外，陳興艷指出，吉利汽車結(jié)合AI大模型，也在推動自動化的排產(chǎn)。“整體方案基本上確定下來了，后面會針對已經(jīng)上線的一些工廠做這塊系統(tǒng)功能的升級。”

她表示，APS從2021年到目前已經(jīng)有四年多的時間了，這四年多的時間，給公司帶來了非常好的效果。目前APS已經(jīng)在吉利汽車的20家工廠做了全部的覆蓋，在向動力工廠，包括零配件，即座椅這些工廠，也在向他們推廣。