2025年，開年既是混戰,以合資領頭，國產殿后，開啟了屬于150cc級距踏板的紛爭，而其中關注度最高的是兩家合資與一家國產。
其實車型去年都已亮相，三月份的大戲就是公布價格，同時呢小編也發現一個問題，就是三家車廠兩家外形爭議大，但其中有一家得到了幾乎百分之90人都較為認可的，就是今天我們測試的車型NS150GX。
簡約是真理
NS150GX從側面去看繼承了部分PCX的設計語言，又在前面板上添加了屬于它自己的元素，為什么說爭議不大呢?因為新本采用了符合當下審美的簡約式設計語言。
沒有過多的浮夸，就看起較為簡約，不會覺得車頭過于突兀。顏色方面個人喜歡鈦銀灰，質感會更強。
前臉是懸浮式燈組搭配鋼琴烤漆的面板加上覆蓋件的撞色處理，既保留了本田踏板的經典基因，又融入了流行的拼色處理。
整車白色面板部分質感呈現佳，但圍繞整個儀表部分的黑色塑料件質感有待加強。
如果要給NS150GX的外觀做個總結，讓我想起了前段網絡上的一個段子：你盡量少設計，多參考。NS150GX沒有去做加法，做了減法的設計方案值得友商借鑒。
增配是目前市場主流
其實早些年，合資系列的踏板產品是不會太過于跟國產一些品牌去“較真的”，他們有屬于自己的小傲嬌，因為我是本田。
但今年新大洲本田似乎開始向市場“妥協”，也就是增加自己的配置，達到既有品牌價值又有配置增分的目的。
采用了雙搖籃式車架，同時融入了中置龍骨設計。
左邊儲物盒帶USB，以及快充口雙向接口，右邊則是一鍵啟動，未能預留開放式儲物盒。
儲物格是一個按壓式，打開方式是按壓式，開口大放東西拿東西都方便不卡手，開啟質感和儲物空間表現還不錯，可以放一瓶500ml的水瓶。
坐桶空間：坐桶打開方式是在電門啟動按鈕下面，好評是坐桶是二段式開啟方式更方便放物品。
T-BOX系統能遠程查車況、定位、行駛距離，自檢，連電池電壓低都會提醒，總的來說智能化這方向我認為很正確 。
電車的使用群體為何粘性很高，騎了電車就不想換燃油車了？因為極其豐富的智能化給使用者提供了極大的便捷，用戶一旦用習慣了就不喜歡傳統燃油車的落后，智能的加入是燃油車的必經之路。
