這一周，上海灘的“含量”頗高。18、19日周末兩天，INS新樂園變身紅色海洋，各路達人紛紛打卡屬于CLA L的“星動城市派對”，標志著奔馳在本屆上海車展為期一周的大秀正式拉開帷幕。
今天，奔馳又趕在車展開幕前夕舉辦了盛大的品牌科技日，全新純電長軸距CLA迎來全球首秀，還有多項未來黑科技國內首秀。
明天的車展現場，還將有奔馳超強的車型陣容，包括全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+、梅賽德斯-轎車"MANUFAKTUR匠心高定"臻享版等高端豪華代表車型亮相。
7天三場重磅活動，汽車發明者一發力，讓我們見識到了誰才是上海車展的真正頂流，從品牌到技術再到產品，奔馳全方位展示了豪華車領導者的魅力和實力。
奔馳的科技春晚
大提琴演奏家朱亦兵的一曲《薩拉班德舞曲》拉開了活動的帷幕，也為這場奔馳打造的“科技春晚"奏響了開場曲。
在電動化時代，三叉星徽如何繼續閃耀，奔馳的答案是從平臺和架構入手，以技術、智能、豪華和性能四大核心全面領跑豪華電動時代。
目前奔馳已規劃了MMA、MB.EA、AMG.EA和VAN.EA平臺，涵蓋轎車、SUV、MPV、性能車、硬派越野等全品類市場，將會帶來奔馳史上最強大的產品攻勢。
奔馳品牌科技日上的一個重磅車型，是全新純電長軸距CLA，它是奔馳MMA平臺首款國產車型，也是首款搭載MB.OS全新架構的車型，在能效、智能、舒適、安全等維度都處于領先水平。
全新純電長軸距CLA是奔馳為中國用戶量身定制的，這不僅體現在加長了40毫米的軸距上，還體現在智能輔助駕駛和智能座艙的功能上。
它搭載的全場景智能輔助駕駛系統，完全按照中國的實際駕駛場景和中國用戶駕駛風格開發，在激進和保守間找到了最佳平衡點。
它搭載的全新智能人機交互系統，也專門為中國客戶進行軟件的定制開發，比如與思必馳共創、應用了豆包AI大模型的奔馳虛擬助手，對方言也能做到更高的識別率；還有各類中國用戶常用的出行娛樂APP上車。
作為一款純電轎車，也是同級首款配備兩擋變速箱的電動車，全新純電長軸距CLA的能效表現絕對是同級領先，CLTC能耗百公里低至10.9千瓦時，整體續航可達866公里。
在這場“科技春晚”上，奔馳展示的不僅有新產品，還有面向未來的創新技術，讓我們見識到了奔馳強大的技術儲備。
讓方向盤和轉向車輪之間告別機械連接的線控轉向，將重新定義電動化時代奔馳的駕乘體驗；
覆蓋全車的太陽能涂層可將太陽能轉化為電能，以在北京為例，靠曬太陽每臺電車每年預計額外提供1.4萬公里續航；
還有通過模擬人腦運作機制，全面革新智能輔助駕駛能效的神經形態計算等等。
百年奔馳，不變的標準
品牌技術日上的技術和產品成果，讓我們看到了“科技奔馳”的創新實力。
如果說，不竭的創新力和難以逾越的技術護城河，是奔馳引領豪華車市場的關鍵，那么奔馳能在139年歷史中，經歷數次行業轉型和變革依然屹立于豪華車潮頭的另一個關鍵，則是始終堅守的奔馳標準。
對品質和安全的堅守同樣體現在全新純電長軸距CLA上。它和所有奔馳新車一樣，上市前都經歷過150余次實車碰撞測試和15,000次的仿真模擬測試，加上國內額外的30次碰撞測試，實車碰撞就達到180次。
除了碰撞測試，全新純電長軸距CLA還要在全球經歷兩個夏天+一個冬天、400萬公里的真實道路耐久測試，累計10萬次的摔門測試；
在極寒天氣下進行冷啟動狀態下的門把手開關、加速性能、56項操縱穩定性等一系列測試等，任何極端工況下可能出現的問題，奔馳都在新車上市前解決，確保交付到用戶手中的，都是值得信賴的安全的奔馳車。
在全新純電長軸距CLA上，我們看到了奔馳對品質的堅守，也看到了這個百年品牌正在以中國速度積極擁抱變革。
過去幾年，奔馳不斷加大在中國市場的研發投資，去年9月宣布與在華伙伴追加140億元，推進入華20年來最大規模的產品和技術攻勢，全新純電長軸距CLA就是打頭陣的代表車型。
在這款車和接下來一系列新車型上，都能夠看到其中閃爍著奔馳中國研發團隊的智慧。
對安全和品質始終不變的追求，對中國市場始終如一的重視，是奔馳長期主義發展理念的體現，正是這一理念，確保了其能夠始終在豪華車市場處于引領地位。
數據顯示，2024年及2025年第一季度，奔馳在國內豪華細分市場、100萬級以上市場以及150萬級以上市場，連續奪冠，勢如破竹。
寫在最后
黃浦江畔，三叉星徽閃耀，以此次上海車展期間從產品到技術的一系列硬核實力展示為起點，奔馳正式開啟了智能電動時代的新一輪強大攻勢。
正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍先生所言：“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，哪怕不是好走的路。今天，奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創新變革，更以‘奔馳標準’堅守品牌內核。”
我們從中既能讀懂百年奔馳的對底線的堅守，亦能看到汽車發明者對前沿科技的不斷探索。尤其是面對快速變化的中國豪華車市場，奔馳也在不斷書寫著中國敘事的新篇章。