在智能領域，不少合資車企都面臨著輔助駕駛技術的挑戰(zhàn)。而隨著上汽通用與 Momenta 的合作，這一現象正在被加速打破。

4月21日 ，上汽通用汽車別克品牌宣布與Momenta啟動戰(zhàn)略合作，共同推進城區(qū)輔助駕駛功能的發(fā)展與普及。

依托底層架構級的深度合作，Momenta將與別克品牌共同開發(fā)全場景輔助駕駛解決方案。

Momenta 具備豐富量產經驗，不僅能極大縮短功能研發(fā)與落地周期，更能通過好用的輔助駕駛功能為車主帶來更安全、貼心的駕乘體驗，讓別克品牌旗下產品的車型競爭力得到跨越式提升。

搭載Momenta全新城區(qū)輔助駕駛方案的別克新車將于今年下半年發(fā)布。這不僅代表又一重量級車企將加入“智能輔助駕駛”戰(zhàn)團，甚至暗藏著國內汽車的重要轉折。

在過去，國內汽車工業(yè)基礎薄弱，技術落后、產能不足，于是以“市場換技術”，引進外資和技術以加速國內汽車產業(yè)發(fā)展。

隨著一批合資車企的相繼成立，也有了我們今天所熟知的一汽大眾、上海通用等名字。

此后的數十年，毫無疑問是屬于合資車企的天下，無論是車型的豐富性還是合資品牌的汽車設計與品質，都是當時國內市場的最優(yōu)選。甚至一些非常成功的車型一度成為了一類車的代表，像別克的GL8代表了商用MPV，帕薩特代表了行政公務轎車。

這些合資車企，不僅帶來了先進的生產技術和管理經驗、建立了完整的供應鏈體系，還為國內汽車產業(yè)的后續(xù)發(fā)展打下了基礎。

有了好基礎，再加上新能源汽車企業(yè)不斷加大在這一領域的研發(fā)投入，在電池技術、驅動系統、智能輔助駕駛等領域取得了顯著突破，實現了在新時代的汽車工業(yè)路上的“彎道超車”。

特別是在“智能輔助駕駛”這一國產電動汽車的賣點功能上，根據世界知識產權組織最新公布的數據，截至2023年我國在智駕領域專利數量全球第一。

國家知識產權局的數據顯示，僅統計發(fā)明專利和實用新型專利，我國在自動駕駛領域的有效專利已達到18510件。

按照申請年份，專利申請數量自2016年開始逐年增長，2018年突破1500件，2020年、2021年專利申請數量均超3000件。

反觀合資車企卻遭遇了根本性挑戰(zhàn)。

工業(yè)和信息化部的數據顯示，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車滲透率達到55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11%。

分品牌來看，“智能輔助駕駛”頭部陣營除了特斯拉，其他幾乎都是自主品牌企業(yè)，因而，合資車企在大眾認知中普遍被認為“智能輔助駕駛”能力不足。

在智能輔助駕駛功能重塑新能源市場競爭格局的情形下，合資車企也在全力“換擋提速”。

近段時間，包括東風日產、廣汽豐田、一汽奧迪等在內的多家合資車企，就相繼宣布了在高階智能駕駛領域的最新布局規(guī)劃及進展，向智能輔助駕駛“第一梯隊”發(fā)起全力沖刺。

而他們普遍選擇的方式，是與國內本土技術廠商進行合作，由此，中國智能輔助駕駛技術開始反哺全球產業(yè)體系。

例如2024年10月奧迪正式宣布，新款奧迪A5L將搭載華為智駕系統；在2024廣州車展上，東風日產正式宣布與Momenta達成合作，聯合打造基于端到端智駕大模型的行業(yè)領先高階智駕方案；

更早之前，廣汽豐田也和Momenta共同宣布聯合打造端到端高階智駕方案；大眾集團也宣布與小鵬汽車達成戰(zhàn)略合作。

重構產業(yè)生態(tài)的“新合資”

上汽通用別克品牌與Momenta的合作并非簡單的技術采購模式，雙方不僅涉及功能開發(fā)，更深入到底層架構級的聯合研發(fā)。

Momenta CEO曹旭東透露過，雙方其實早在4年前就已經展開了合作，只是出于審慎的考慮和對產品精益求精的態(tài)度，直到今天有了一定成果之后，才正式宣布。

尤其是上汽通用汽車圍繞城區(qū)輔助駕駛開發(fā)過程構建了一套全周期測試驗證體系，涵蓋了從零部件到仿真實驗室，再到實車與真實道路的全維度驗證，將城區(qū)輔助駕駛的安全性能拆解為可量化、可復現的科學驗證流程。

這種深度綁定的研發(fā)模式已完全突破傳統供應商合作邊界。

從近期的合資車企與國內技術廠商的合作來看，智能汽車時代的產業(yè)分工邏輯也在悄然發(fā)生變化。

傳統合資模式下的“技術-市場”的二元交換，正在演變?yōu)?ldquo;數據-算法-制造”的三角協同。

Momenta作為技術方案提供商，深度介入從芯片選型到功能驗證的全流程；上汽通用則發(fā)揮其在整車集成、制造、供應鏈管理方面的傳統優(yōu)勢，形成了一種新產業(yè)生態(tài)下的“新合資”。

從“智能輔助駕駛”這個角度看，“新合資”對產業(yè)的話語權重構的意義會更加深遠。

數據顯示，與別克達成合作之后，Momenta的合作定點車型突破140個，深度合作車企達15家，涵蓋奔馳、豐田等跨國巨頭。

這使得國內智能輔助駕駛解決方案正在成為事實上的行業(yè)標準主導者，有望加快汽車智能化普及進程，為全球汽車產業(yè)智能化升級提供可復制的新范式。

所以，此次上汽通用汽車別克品牌宣布與Momenta啟動戰(zhàn)略合作的消息，才格外讓人感嘆，曾經我們用“市場換技術”，如今我們用技術創(chuàng)造新的市場。

從第一汽車制造廠破土動工，到新能源車產銷連續(xù)九年全球第一，再到如今智能駕駛技術的反向輸出，國內汽車產業(yè)升級的軌跡正變得更越來越清晰。