2024款本田Passport：一款功能強大的SUV，被兄弟姐妹、競爭對手所掩蓋

說起本田SUV，大家第一個想到的肯定是最暢銷的CR-V ，然后是較小的HR-V和較大的Pilot。很多人似乎忘記了Passport 的存在，但它在很多方面都被證明是非常有能力和可靠的選擇。

誠然，根據美國公路安全保險協會的數據，Passport 已經過時了（2024 年是第六個車型年），而且安全性與其他本田產品（Ridgeline和Civic除外）不在同一水平。然而，JD Power 表示，這是一款具有出色可靠性和同級車殘值的中型 SUV。

幾周前，冬去春來，我們對 2024 款本田 Passport 黑色版進行了測試。這款新車型取代了 Touring，售價為 55,940 美元（建議零售價），外觀顏色更深。

寬敞便捷
Passport 的駕駛室寬敞且設計便利，尤其是更寬的中控臺，配有大型全新集成扶手和擴展存儲空間。儲物箱現在可以容納全尺寸平板電腦。另一方面，座椅的橫向支撐有點短，前排乘客的座椅僅提供 4 向調節(jié)，即使是黑色版裝飾也是如此。此外，遺憾的是該系列中沒有全景天窗。

駕駛員面前的儀表雖然易于使用，但就像遙遠的過去的遺跡。我們對不斷彈出的許多不同的警報和警告感到非常惱火，但 Passport 內部最令人惱火的部分必須是位置尷尬的停車制動踏板，當你跳上車時，你必須用腳踩住它。本田，按鈕式電子駐車制動器怎么樣？除此之外，室內布局通常將功能置于形式之上。

信息娛樂系統與其他所有本田車輛共享。它很容易理解，而且大多是用戶友好的。與此同時，黑色版車型獨有的 10 揚聲器 540W 高級音響系統聽起來不錯，但我們聽得更好。

經過驗證的動力裝置
與 Pilot 相比，本田 Passport 憑借更堅固的懸架實現了更具運動感的操控性。當然，缺點是行駛過程會比較顛簸。盡管如此，拐角處的穩(wěn)定性令人印象深刻。 i-VTM4 全輪驅動系統使外側后輪的旋轉速度快于兩個前輪的平均速度，從而減少轉向不足，以保持車輛的平衡和可控性。

Passport 具有適當的高度和大窗戶，可提供良好的全方位視野，易于駕駛。請注意，轉向雖然精確，但反應可能會更靈敏一些。

引擎蓋下是熟悉的 3.5 升 V6 發(fā)動機，可輸出 280 馬力和 262 磅英尺的扭矩，帶來活潑但并不總是平穩(wěn)的加速。歸咎于9速自動變速箱。 Pilot 的 10 速裝置操作起來稍好一些，也更省油。

就這一點而言，我們在一周內使用 Passport Black Edition 實現了 11.1 升/100 公里的綜合油耗。一年前，我們觀察到更大、重 200 公斤的Pilot TrailSport 的凈油耗為 11 升/100 公里。發(fā)動機啟停系統速度緩慢且沒有多大幫助。我們還需要指出，最大牽引能力為 2,268 公斤（5,000 磅）。

對于長途高速公路旅行，自適應巡航控制和車道保持輔助的結合在大多數情況下都表現得很好。當道路彎道變得更急時，主動轉向系統往往會過度校正，但不會太突然。當接近另一輛車時，Passport 會逐漸減速，但當車道暢通時，它似乎很難重新加速，就好像變速箱拒絕降檔一樣。

你應該買嗎？
雖然本田 Passport 并非沒有缺陷和刺激性，但它是一款務實買家的 SUV——堅固、可靠且方便。那么，是什么讓顧客望而卻步呢？

定價可能是答案的一部分。基本運動版車型的 2024 款 Passport 起售價為 48,480 美元（建議零售價），對于只有兩排座椅的中型 SUV 來說，這無疑是昂貴的。額外支付 5,000 美元即可購買三排 Pilot。

另一種解釋可能是，最新的 CR-V 比以往任何時候都更大、更通用，可以滿足許多家庭的需求，同時還提供混合動力版本。

順便說一句，我們還沒有談論新升級的 Passport TrailSport（52,480 美元），它具有更具冒險精神的外觀、改進的懸架和新的 General Grabber A/T Sport 全地形輪胎，以提高越野能力。像這樣的SUV在整個行業(yè)越來越受歡迎，我們完全理解本田的舉動，但這足以吸引新客戶嗎？讓我們感到懷疑。