2025年上海車展的長城汽車展臺看點十足，有“雙橋”的坦克300和3.0T-V6動力平臺，還有國產(chǎn)4.0T-V8發(fā)動機；只是越野車畢竟是小眾車型，關(guān)注度不是非常高。新能源汽車的話題熱度顯然更高，所以諸多媒體將視線轉(zhuǎn)向了長城旗下的品牌展臺，魏建軍也在歐拉展臺與媒體進(jìn)行了互動。

其中重點談到這款車，魏建軍的觀點是該車銷量不夠理想的原因主要是推廣不夠；并認(rèn)為這款車是經(jīng)典的，再過多少年也不會過時的。

可以認(rèn)同該觀點嗎？

不能否認(rèn)歐拉芭蕾貓的設(shè)計確實非常獨特，有一些大眾甲殼蟲和TATRA T87&T97的風(fēng)格；甲殼蟲當(dāng)初就是借鑒TATRA T87&T97的設(shè)計，兩家汽車公司還一度因為設(shè)計借鑒對簿公堂。不過這些都是早已過去的歷史，而且僅僅是風(fēng)格相似也沒有什么好吐槽。所以這種本就有復(fù)古風(fēng)格的汽車確實不會過時，因其本就不屬于當(dāng)下時代的潮流設(shè)計理念；而一定程度影響歐拉芭蕾貓銷量的因素或許就與車輛的復(fù)古設(shè)計相關(guān)，復(fù)古商品其實也在“小眾賽道”上。

并且在復(fù)古這條“小眾賽道”上的人大多數(shù)資深汽車愛好者，其中以男性為主；而歐拉汽車又一度主打“她經(jīng)濟(jì)，”芭蕾貓的命名也令人有這種感覺。

同時該車的售價、續(xù)航和驅(qū)動系統(tǒng)匹配度是否足夠高是見仁見智的，其售價為14.98、15.98、17.98萬元，前兩個版本只有401公里的續(xù)航里程，旗艦版是500公里。而這款車的車身尺寸只是4401*1867*1633毫米，屬于緊湊級車，同級別的電動汽車售價往往會在9~15萬元區(qū)間，主攻10萬左右的市場；比如尺寸略小但也屬于緊湊級車的大眾ID.3和MG4 EV。而同價位的同級車則往往有更長的續(xù)航或更強的動力，可是歐拉芭蕾貓的采用的是126kW/250N·m的前置電機，該車是一臺普普通通的前置前驅(qū)車，用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。

如果歐拉芭蕾貓能夠改用后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)版做到百公里加速7~8秒，四驅(qū)版做到5秒左右；改用前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，相信在價格與續(xù)航里程不變的前提下會有望成為“小眾賽道”里的暢銷車。

如果續(xù)航里程還能夠各自提升100~150公里左右的話，即便設(shè)計風(fēng)格偏復(fù)古也能夠成為主流暢銷車。

閃電貓旅行版

上海車展帶來的歐拉新車是的旅行版，車輛的外觀設(shè)計保持了三廂版的風(fēng)格，主體部分是相同的。旅行車實際是把行李箱（后備箱）的區(qū)域升高，并將空間連通，內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局和SUV相同；所以旅行車的行李箱立體空間更大，折疊后排座椅之后的拓展儲物空間也會更大。

其空間容積相較于普通版增加25%。

旅行版的動力方案還是值得肯定的，其采用的是雙電機四驅(qū)平臺；綜合最大功率300kW，百公里加速成績?yōu)?.3秒。

CLTC工況續(xù)航里程為600公里，客觀上可以滿足旅行的需求。

配置目前沒有確認(rèn)，價格自然也是沒有確認(rèn)的。

不過歐拉閃電貓三廂四驅(qū)高性能版可以作為參考，其2024款的售價是27.28萬元；車輛配備智能輔助駕駛系統(tǒng)，而且配備了激光雷達(dá)，這項較為重要的配置能否為車輛的智能駕駛系統(tǒng)能力帶來提升是值得關(guān)注的。

閃電貓的兩驅(qū)版售價為20.88、24.48萬元，續(xù)航里程分別為555公里和705公里。

車輛搭載150kW/340N·m的前驅(qū)電機。

沒有錯，閃電貓的兩驅(qū)版也是前驅(qū)車。可是這臺車的風(fēng)格是很運動的，車身尺寸也只是中型車的標(biāo)準(zhǔn)（4871*1862*1500mm）；相信喜歡這款車的汽車愛好者會偏愛駕駛，或者說中、高端新能源汽車用戶普遍是駕駛愛好者，所以目前的主流中、高端新能源汽車的兩驅(qū)版基本都是后驅(qū)車，并且主流車也開始向后驅(qū)賽道靠攏，比如比亞迪近期的主流車就在升級采用后驅(qū)方案。

所以歐拉閃電貓和芭蕾貓或許都應(yīng)該考慮升級驅(qū)動方案，讓車輛具備更大的駕駛樂趣會吸引到更多人的關(guān)注。

關(guān)于歐拉芭蕾貓和閃電貓的銷量不再贅述，參考下圖，以下為公開可查的零售銷量數(shù)據(jù)。