4月22日，特斯拉中國宣布，煥新Model Y首次全系推出“5年0息”活動，首付7.99萬元，月供低至約3060元；Model 3全系推出限時(shí)8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版還可疊加“5年0息”活動，月供低至約2460元。兩個(gè)活動均持續(xù)到2025年6月30日。

今年以來，特斯拉在中國銷量陷入增長瓶頸，在歐洲銷量出現(xiàn)大幅下滑，在美國電動車市場份額也受到挑戰(zhàn)。深水資產(chǎn)管理公司（Deepwater Asset Management）預(yù)計(jì)，受關(guān)稅和產(chǎn)品線老化等因素影響，特斯拉2025年的交付量將比去年降低9%。

據(jù)特斯拉的收益報(bào)告，第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績遠(yuǎn)低于預(yù)期，凈利潤同比下降 71%，至4.09億美元，合每股12美分。特斯拉將其凈利潤下降歸因于汽車售價(jià)降低、交付量減少以及運(yùn)營成本增加。

在1月至3月期間，特斯拉的營收同比下降9%，從213億美元降至193.4億美元，低于華爾街的預(yù)測。特斯拉的毛利率從17.4%下降至16.3% 。汽車業(yè)務(wù)收入同比下降20%，至139.7億美元。

晨星（Morningstar公）司分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）表示，此前有關(guān)銷售額大幅下滑導(dǎo)致股價(jià)暴跌的報(bào)道，使得季度業(yè)績下跌幾乎成定局。他說：“鑒于交付量下降，這些數(shù)據(jù)并不特別令人意外。看到正向現(xiàn)金流還是不錯(cuò)的。”

不過，由于向未能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的其他汽車制造商出售“監(jiān)管信用額度”，特斯拉獲得5.95億美元，高于一年前的4.42億美元。若不計(jì)入這部分收入，特斯拉在1至3月期間將出現(xiàn)凈虧損。

新業(yè)務(wù)即將上馬

4月初，特斯拉公布第一季度生產(chǎn)了362615輛汽車，交付了336681輛。特斯拉表示，第一季度交付量較去年下降了12.9%。

特斯拉將銷量下滑歸因于其最暢銷車型Model Y供應(yīng)緊張，這幾個(gè)月其最暢銷車型Model Y加利福尼亞州、得克薩斯州、德國和中國上海四家工廠都在進(jìn)行更新，導(dǎo)致了生產(chǎn)中斷。

特斯拉還表示：“由于貿(mào)易政策迅速演變，對全球供應(yīng)鏈和特斯拉及其同行的成本結(jié)構(gòu)造成不利影響，汽車和能源市場的不確定性持續(xù)加劇。”再加上政治情緒的變化，可能會在短期內(nèi)對特斯拉產(chǎn)品的市場需求產(chǎn)生重大影響。

加州新車經(jīng)銷商協(xié)會分析稱，特斯拉電動汽車市場份額的下降，可能主要受到產(chǎn)品線老化和消費(fèi)者對馬斯克政治立場反感的影響。

特斯拉在其收益報(bào)告中稱：“包括更多經(jīng)濟(jì)型車型在內(nèi)的新車型計(jì)劃仍按計(jì)劃推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2025年上半年開始生產(chǎn)。”這些更便宜的車型將基于現(xiàn)有平臺打造。

盡管遭遇挫折，馬斯克仍寄望于特斯拉在機(jī)器人技術(shù)、人工智能和智駕領(lǐng)域的未來，引領(lǐng)公司邁入新時(shí)代。

他仍然堅(jiān)信，特斯拉的長期未來取決于其人形機(jī)器人和Robotaxi業(yè)務(wù)。他認(rèn)為，這些業(yè)務(wù)將在2026年下半年開始改善公司的財(cái)務(wù)狀況，只要特斯拉執(zhí)行得非常出色，它將成為地球上“遙遙領(lǐng)先”的最有價(jià)值的公司。

至于Optimus人形機(jī)器人，他預(yù)計(jì)到今年年底，特斯拉工廠將有數(shù)千臺在工作。到2029年或2030年，特斯拉將生產(chǎn)出100萬臺Optimus機(jī)器人。

特斯拉表示：“我們專門打造的Robotaxi產(chǎn)品——Cybercab，將繼續(xù)推行革命性的‘無箱體’制造策略，并計(jì)劃于2026年開始量產(chǎn)。”這種生產(chǎn)流程是將車輛的大部件分別組裝好，然后再在縮短了的裝配線上進(jìn)行整合。

馬斯克稱，將于今年6月在得克薩斯州奧斯汀市推出Robotaxi服務(wù)試點(diǎn)，一旦該服務(wù)在當(dāng)?shù)刈C明了自身實(shí)力，就將迅速在全美范圍內(nèi)推廣。

逐步退出政府工作

特斯拉的一位高管在電話會議中承認(rèn)，針對特斯拉品牌和員工的“破壞行為和無端敵意所帶來的負(fù)面影響”確實(shí)對某些市場造成了損害。

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，47%的受訪者對特斯拉持負(fù)面看法，其中半數(shù)人對首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也持負(fù)面看法。

在公司財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克表示，“鑒于建立政府效率部門的主要工作已經(jīng)完成”，從5月起他將“把更多時(shí)間分配給特斯拉”。他表示，現(xiàn)在預(yù)計(jì)每周僅花一兩天時(shí)間處理政府事務(wù)。

他還表示，總體上他一直倡導(dǎo)自由貿(mào)易，而特朗普卻對包括來自墨西哥、加拿大的汽車及零部件在內(nèi)的貿(mào)易伙伴征收了高額關(guān)稅。

當(dāng)被問及關(guān)稅的影響時(shí)，他表示，特斯拉可能是所有美國汽車制造商中受影響最小的，因?yàn)樗诒泵馈W洲和中國都有供應(yīng)鏈。

美國銀行的分析師們對此表示認(rèn)同。根據(jù)4月22日與PYMNTS分享的一份研究報(bào)告，他們稱，與大多數(shù)美國汽車制造商不同，特斯拉面向北美市場的所有車輛均在美國生產(chǎn)，“這大大降低了關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。”

但分析師表示，汽車零部件仍存在關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，其中約30%從海外采購。尤其是來自中國的稀土和電池原材料等供應(yīng)，其影響可能“相當(dāng)大”。另外，該公司表示，其能源部門（包括太陽能電池板和家用電池產(chǎn)品）將受到貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

華爾街分析師的看法

華爾街分析師們早就對特斯拉財(cái)報(bào)中的糟糕數(shù)據(jù)有所準(zhǔn)備，但一些人對總收入未進(jìn)一步下降感到意外，這在一定程度上得益于能源業(yè)務(wù)收入增長了67%。

Investing.com高級分析師托馬斯·蒙泰羅（Thomas Monteiro）表示：“在一片災(zāi)難性預(yù)期的背景下，從銷售額到利潤率都被預(yù)計(jì)會持續(xù)下滑，因此這些雖不理想但還算過得去的數(shù)據(jù)被特斯拉投資者視為利好消息。”

一位分析師曾警告稱，馬斯克在政府里的工作，以及在其社交媒體平臺 X 上就各種有爭議的政治問題發(fā)表評論，既分散了他作為特斯拉首席執(zhí)行官的精力，又損害了特斯拉在電動汽車買家中的品牌形象。

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，Wedbush Securities公司分析師丹·艾夫斯認(rèn)為，由于馬斯克與特朗普合作而造成的品牌損害，特斯拉的品牌已遭受了15%至20%的“未來潛在買家永久性需求破壞”。他敦促馬斯克辭去在特朗普政府的職務(wù)，重新全身心投入特斯拉首席執(zhí)行官的工作。

在22日收盤時(shí)，收益報(bào)告發(fā)布前，特斯拉股價(jià)收盤上漲4.6%，每股略低于238美元。