上海車展全新梅賽德斯-奔馳VisionV概念車的關(guān)注度，有一說一能夠排進(jìn)前五，的確，太大了、太奢了、也太邁巴赫了。
水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞，大面積開孔胡桃木飾件增加雅致之感，Vision V將經(jīng)典工藝材質(zhì)與科技感十足的設(shè)計(jì)元素融合，構(gòu)筑起“私享貴賓廳”。
智能可透光玻璃可切換至不透明狀態(tài)，營造私享空間。
65英寸可伸縮影院級巨幕，與車頂及地板的7臺投影儀、帶杜比全景聲的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的42個(gè)揚(yáng)聲器組合，構(gòu)建全方位沉浸式氛圍，整輛車實(shí)現(xiàn)了豪華享受與智能體驗(yàn)的和諧統(tǒng)一。
如果它就以現(xiàn)在的姿態(tài)量產(chǎn)，那可能是你迄今為止能買到最奢的一臺奔馳，蓄力十年，V級車搖身一變貌似能跨越幾個(gè)階層。
發(fā)布會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍有句話我認(rèn)為概括很準(zhǔn)：歷史是傳承的底氣。奔馳這幾年一直在調(diào)整自己的步調(diào)，從歷史的蓄力中挖掘精髓，不斷追求更高的情緒價(jià)值。
所以這次抓住一個(gè)機(jī)會，專訪到兩位從德國來的V級車“操盤手”，柯孟林（Thomas Klein），如今梅賽德斯-奔馳商務(wù)車全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，以及安德烈亞斯?齊根博士（Dr. Andreas Zygan），梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司商務(wù)車研發(fā)負(fù)責(zé)人。
（柯孟林）
（安德烈亞斯·齊根博士）
有兩個(gè)方向是完全肯定的，第一、VAN.EA這個(gè)新平臺下的V級，將完全走向兩種不同的方向，私人豪華MPV和商用會徹底獨(dú)立開；第二、未來在中國市場上你能買到的新款V級，絕對是同級領(lǐng)域中，最頭部的存在。
首先VAN.EA這個(gè)平臺是從零開始完全為MPV開發(fā)的純電架構(gòu)平臺，很純粹、完全扁平化，核心模塊化底盤就三部分，前模塊組搭載電機(jī)、負(fù)責(zé)動力和轉(zhuǎn)向，中間模塊可搭載不同規(guī)格的電池、適配多種車身尺寸，后橋模塊可選裝電機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)四驅(qū)模式，同時(shí)可搭載后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
言下之意就是可完全根據(jù)不同市場的需求，迅速調(diào)整產(chǎn)品策略，例如以后的VLE可以主銷全球，但對于熱愛大空間的中國和北美，直接提供VLS，并且能在一個(gè)平臺上迅速完成調(diào)整并生產(chǎn)。
所以你看到的一個(gè)現(xiàn)象來了，從VLE和VLS的命名中能看出，以后V級車將徹底變成一個(gè)獨(dú)立細(xì)分的產(chǎn)品線，縱跨各種級別，而不再是僅僅單一車型。
那么，將MPV完全獨(dú)立成一個(gè)陣列的意圖是什么？
很簡單，就是“帶隊(duì)”，讓真正奔馳標(biāo)準(zhǔn)下的MPV能走入更大的私人市場。
以現(xiàn)在奔馳在商用車上積累的經(jīng)驗(yàn)和乘用車領(lǐng)域所開拓的科技，完全能做到一拍即合，相當(dāng)于兩個(gè)強(qiáng)者之間的握手，最終只需要畫龍點(diǎn)睛，必然能在自己熟悉的領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨。
換一個(gè)角度來看則是，當(dāng)那些大型SUV已經(jīng)卷得不再是藍(lán)海的時(shí)候，為何不另辟蹊徑？從另一個(gè)角度給到大家想要的談資和面子，哪個(gè)方面，奔馳都擅長。
所以V級車演變至一個(gè)陣列，絕不是偶然，由此更能看得出來奔馳在產(chǎn)品操盤上的老道。
不過產(chǎn)品策略的本質(zhì)依然會回歸競爭力的本身，而未來的V級到底會帶來怎樣的顛覆？
這次兩位商務(wù)車的負(fù)責(zé)人談到一點(diǎn)，VAN.EA平臺下，會完全區(qū)分開商用車和私人豪華MPV，兩者之間無論是懸掛系統(tǒng)還是車輛框架將完全不同。
私人豪華MPV定位的出發(fā)點(diǎn)就是兼顧私享和家庭，擁有更舒適的底盤，和更為奢華的空間姿態(tài)。
所以你才能在這臺VisionV概念車上看到4座的布局以及65寸的4K柔性屏，以及帶有42個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲，甚至用7臺投影去延展畫面的視覺效果，相當(dāng)于這臺車能從電影院、K歌房，到臥室甚至?xí)h室都能同時(shí)滿足，讓人盡情去享受接近5.5米超大車身所帶來的私人空間。
同時(shí)在配置上，未來量產(chǎn)車也會與奔馳最新的科技拉齊，比如MB.OS架構(gòu)、800伏電氣架構(gòu)、甚至還有從四座到八座的不同選擇……
通俗來說則是，從明年開始，你真的能夠買到一臺奢華程度看齊S級，同時(shí)能耗優(yōu)異、且操控自如的奔馳新標(biāo)準(zhǔn)下的MPV。
重要的是，上述這一切均將成為官方配置，讓大佬們徹底擺脫五花八門的后市場升級。
同時(shí)這次我也問過一個(gè)問題，目前所看到的V級概念車，距離量產(chǎn)形態(tài)到底有多遠(yuǎn)？
兩位負(fù)責(zé)人的表達(dá)是，他們已積極的在將大量的概念進(jìn)行量產(chǎn)的驗(yàn)證，從目前的節(jié)奏來看，新款V級已經(jīng)過了冬測，并且國內(nèi)和海外節(jié)奏完全同步，基于VAN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相，你們可以感受一下，什么是奔馳的速度。
總之，從這臺車上能看到的是奔馳的一種態(tài)度，每一個(gè)領(lǐng)域一旦認(rèn)定，即會給出最好的產(chǎn)品，他們不刻意去制造顛覆，而是精雕細(xì)琢于每一個(gè)細(xì)節(jié)，無論在怎樣的市場格局下，都能靜心雕刻自己，不斷拔升奔馳的新標(biāo)準(zhǔn)。
專訪后，我再次去研究了這臺概念車，同時(shí)發(fā)了一條朋友圈，我說如果量產(chǎn)后大差不差，我高低會買一臺。因?yàn)橛袝r(shí)候?qū)τ谫I車這件事來說，當(dāng)你在了解了它理念和初衷后，真的會與自己的情緒呼應(yīng)上，我認(rèn)為接下來的V級，可能就是這個(gè)時(shí)代下，能犒勞中堅(jiān)力量的不二選擇。