在TIMEDAY·騰訊智慧出行技術(shù)開(kāi)放日上，騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁湯道生指出，汽車(chē)智能化進(jìn)入深水區(qū)，高性能算力、可迭代模型、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，是這場(chǎng)變革的底層要素。
他提出，當(dāng)前大模型已具備深度思考能力，其“可用性”正顯著提升。騰訊圍繞車(chē)企的核心需求，推出“混元+DeepSeek”雙引擎，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、協(xié)同等環(huán)節(jié)，支持大模型在車(chē)端的全面落地。
在湯道生看來(lái)，大模型的意義不僅在于提升交互體驗(yàn)，更在于推動(dòng)車(chē)企在研產(chǎn)銷(xiāo)服協(xié)各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能提效。騰訊的策略，是以“工具箱”形式提供大模型能力，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
他強(qiáng)調(diào)，AI“上車(chē)”不是一個(gè)單點(diǎn)能力的接入，而是車(chē)企體系智能化重構(gòu)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。騰訊將繼續(xù)推動(dòng)大模型能力從云端走向一線，從工具走向生態(tài)，加速推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。
以下為湯道生演講全文：
大家好！
很高興與各位相聚在這里，共同探討AI驅(qū)動(dòng)下的汽車(chē)行業(yè)未來(lái)。
當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年以來(lái)最重要的變革。人工智能、云計(jì)算與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，特別是AI的爆發(fā)式發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)智能化進(jìn)入深水區(qū)——一是智能輔助駕駛的架構(gòu)革新，從基于規(guī)則的傳統(tǒng)架構(gòu)，向感知、決策一體化的“端到端”架構(gòu)演進(jìn)，不僅減少信息損耗，也具有更強(qiáng)的泛化性；二是智能座艙的體驗(yàn)升級(jí)，大模型技術(shù)讓人車(chē)交互方式，從傳統(tǒng)的“指令式交互”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;場(chǎng)景化服務(wù)”，汽車(chē)不再只是等待執(zhí)行命令的機(jī)械，而是能夠主動(dòng)理解用戶需求、提供個(gè)性化服務(wù)的智能出行伙伴。
過(guò)去幾年，騰訊深度參與了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化進(jìn)程，贏得了行業(yè)的廣泛信任：我們服務(wù)了100多家車(chē)企和出行科技公司；汽車(chē)公有云增速，位居行業(yè)第一，是市場(chǎng)平均增速的兩倍；另外，我們的座艙解決方案，搭載量也超過(guò)了1500萬(wàn)輛車(chē)。
我們始終堅(jiān)持自己的定位——不造車(chē)，但全力協(xié)助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)，助力用戶用好車(chē)，做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的數(shù)智化助手。
高性能算力、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)閉環(huán)、可迭代的AI模型，是汽車(chē)智能化的底層要素。騰訊以云和圖為基礎(chǔ)，推動(dòng)“車(chē)云一體”戰(zhàn)略，幫助車(chē)企打造高效、合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，助力構(gòu)建覆蓋車(chē)企產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶服務(wù)全鏈路的智能化底座。
首先，我們積極推動(dòng)AI大模型“上車(chē)”， 助力“研產(chǎn)銷(xiāo)服協(xié)”全領(lǐng)域智能提效。
隨著深度思考能力的發(fā)展，大模型的“可用性”顯著提升，AI正在加速產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程。針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的需求，我們推出了“騰訊混元+DeepSeek”雙引擎，靈活適配車(chē)企需求，并提供豐富的AI工具，幫助車(chē)企利用大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、協(xié)同等各領(lǐng)域的提質(zhì)增效。
在研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，我們的騰訊云代碼助手，幫助企業(yè)顯著提升效率。支持兩百種編程語(yǔ)言，完成代碼補(bǔ)全、技術(shù)對(duì)話、代碼診斷、單元測(cè)試等任務(wù)。目前，已經(jīng)落地了上百家企業(yè)，其中也包括車(chē)企。在融合深度思考能力后，代碼生成準(zhǔn)確率進(jìn)一步提升30%以上。
騰訊云TI平臺(tái)則為車(chē)企提供全棧AI開(kāi)發(fā)服務(wù)，覆蓋數(shù)據(jù)獲取、處理、模型訓(xùn)練、評(píng)估、部署、應(yīng)用全流程，在常見(jiàn)主流大模型之外，也支持智能駕駛等，特定領(lǐng)域的模型的訓(xùn)練精調(diào)。目前，很多頭部的自主品牌、新勢(shì)力品牌、德系日系豪華品牌，都在使用騰訊TI平臺(tái)。
在銷(xiāo)售獲客方面，騰訊企點(diǎn)基于AI大模型能力，推出了“線索精益產(chǎn)品”。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)識(shí)別高質(zhì)量銷(xiāo)售線索，并為營(yíng)銷(xiāo)人員提供跟進(jìn)建議；也能夠優(yōu)化廣告投流策略，降低獲客成本，提升轉(zhuǎn)化率。在服務(wù)一汽大眾等企業(yè)時(shí)，線索成本降低了25%以上，成交轉(zhuǎn)化率提升20%以上。
在客服領(lǐng)域，我們通過(guò)RAG（檢索增強(qiáng)生成）技術(shù)，將企業(yè)知識(shí)庫(kù)深度融入大模型，打造真正“懂業(yè)務(wù)、懂用戶”的AI助手。例如，一汽豐田就基于騰訊云大模型知識(shí)引擎，打造了新一代智能客服系統(tǒng)；可以精準(zhǔn)檢索企業(yè)知識(shí)庫(kù)，理解產(chǎn)品信息、服務(wù)流程等內(nèi)容，問(wèn)題的獨(dú)立解決率超過(guò)84%。不僅大幅提升了服務(wù)效率，更為企業(yè)節(jié)省了大量運(yùn)營(yíng)成本。
在智能座艙場(chǎng)景，騰訊將社交、娛樂(lè)等豐富的服務(wù)生態(tài)，與智能體（Agent）等大模型能力深度結(jié)合，進(jìn)一步把智能座艙與日常生活融為一體。例如，駕駛過(guò)程中，只需要發(fā)出語(yǔ)音指令，“點(diǎn)一杯大杯拿鐵”，智能體就可以自動(dòng)調(diào)起，咖啡品牌的車(chē)載微信小程序，選擇最近的咖啡店，按照口味下單，用戶順路取餐，整個(gè)過(guò)程不需要人的觸控操作。
在組織管理方面，大模型也有效提升了企業(yè)的溝通和協(xié)作效率。騰訊樂(lè)享將深度思考與企業(yè)專屬知識(shí)結(jié)合，推出知識(shí)庫(kù)功能，增強(qiáng)智能問(wèn)答能力，提高員工專業(yè)水平，縮短了新員工培訓(xùn)時(shí)間。例如，某新能源車(chē)企就借助樂(lè)享構(gòu)建了內(nèi)部的知識(shí)庫(kù)，打通了從研發(fā)、生產(chǎn)，到客服、營(yíng)銷(xiāo)的壁壘，讓知識(shí)跨部門(mén)高效流動(dòng)，讓前端業(yè)務(wù)人員能夠快速獲取，最新的產(chǎn)品技術(shù)知識(shí)，提升用戶滿意度。
其次，構(gòu)建“車(chē)云一體”的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，助力智能輔助駕駛高效迭代。
去年底，特斯拉推出了新版的FSD智能輔助駕駛，城市道路的人工接管率，在1千公里0.1次。這一成果的背后，是“端到端”架構(gòu)的廣泛應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式，對(duì)大量預(yù)設(shè)規(guī)則的依賴；通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接連接感知與決策，只需要 3千行代碼，就可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng) 30 萬(wàn)行代碼的功能，大幅提升了算法的效率和模型的泛化性。
但端到端模型處理的數(shù)據(jù)量，是過(guò)去的10倍以上，這需要更強(qiáng)大的算力支撐。為此，騰訊云提供了全鏈路的智算解決方案，讓算力可以更靈活調(diào)度，充分發(fā)揮每一張卡的效能，混合算力集群利用率可達(dá)98.4%。此外，我們還通過(guò)訓(xùn)推加速套件，將推理場(chǎng)景GPU利用率提升了60%。
我們也利用“云圖一體化”的優(yōu)勢(shì), 幫助打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，助力合規(guī)、安全的智能輔助駕駛體驗(yàn)。在車(chē)端數(shù)據(jù)傳輸前，做到“金融級(jí)”加密，確保合規(guī)后再傳輸；云上處理數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)“專云專用”的智能駕駛云專區(qū)，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)隔離。整個(gè)流程都依托騰訊地圖驗(yàn)證，最大程度保障合規(guī)。
博世中國(guó)就通過(guò)騰訊云，搭建了全流程合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，每天數(shù)百TB的數(shù)據(jù)從車(chē)端上傳至云端，保障合規(guī)的同時(shí)，讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)更快、模型訓(xùn)練更好。
此外，騰訊地圖高質(zhì)量的地圖數(shù)據(jù)，也可以用于端到端算法訓(xùn)練。汽車(chē)就采用了騰訊地圖數(shù)據(jù)，支持模型研發(fā)，推動(dòng)城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)）模型的訓(xùn)練和迭代。不久前，我們雙方簽署了深化合作協(xié)議，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享，完善數(shù)據(jù)閉環(huán)。
最后，以覆蓋全球的云基礎(chǔ)設(shè)施，助力車(chē)企國(guó)際市場(chǎng)新增長(zhǎng)。
汽車(chē)工業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，也是全球出口金額最大的單一制造業(yè)。車(chē)企在跨國(guó)發(fā)展的過(guò)程中，需要在當(dāng)?shù)卮罱↖T設(shè)施，產(chǎn)品要適配本土市場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)之間要跨國(guó)溝通和協(xié)作，這些都離不開(kāi)數(shù)字化的助力。
騰訊在全球范圍運(yùn)營(yíng)21個(gè)地理區(qū)域，56個(gè)可用區(qū)，擁有3200個(gè)加速節(jié)點(diǎn)，可以為遍布全球的智能汽車(chē)，提供高質(zhì)量的就近接入服務(wù)。車(chē)企也可以在同一朵云下，為各國(guó)用戶提供服務(wù)，降低運(yùn)維成本。
去年，騰訊云在亞太市場(chǎng)錄得高雙位數(shù)增長(zhǎng)，覆蓋了許多本地龍頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，深度滲透視頻、游戲、電商等領(lǐng)域，還協(xié)助了不少出海車(chē)企連接當(dāng)?shù)氐脑诰€服務(wù)生態(tài)。
最近，我們也將在沙特落地首個(gè)中東數(shù)據(jù)中心，以及日本和印尼的第三個(gè)數(shù)據(jù)中心，進(jìn)一步提升海外服務(wù)能力。
截至目前，我們已經(jīng)累計(jì)為30多家車(chē)企和出行科技公司，提供了海外云服務(wù)。比亞迪就把全球多個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，搬到了騰訊云上，通過(guò)我們?cè)谛录悠隆⒚绹?guó)、東京、雅加達(dá)、圣保羅等節(jié)點(diǎn)，落地?cái)?shù)字化業(yè)務(wù)系統(tǒng)。比亞迪的員工，每個(gè)月要在騰訊會(huì)議上開(kāi)一萬(wàn)多場(chǎng)跨國(guó)會(huì)議，連接六大洲、30多個(gè)工業(yè)區(qū)。
在全球合規(guī)方面，騰訊也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們已經(jīng)獲得了400多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專業(yè)認(rèn)證和20多項(xiàng)合規(guī)資質(zhì)。值得一提的是，騰訊是國(guó)內(nèi)首家獲得CISPE牌照的云服務(wù)廠商，——這也是歐洲云服務(wù)數(shù)據(jù)保護(hù)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我們也完全符合歐盟GDPR等國(guó)際數(shù)據(jù)保護(hù)的最高要求，為車(chē)企出海保駕護(hù)航。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓
汽車(chē)智能化與全球化的發(fā)展浪潮奔涌向前，我們將攜手行業(yè)伙伴，打造更安全合規(guī)的智能輔助駕駛體驗(yàn)，讓每一次出行，都更加安心。我們也將持續(xù)發(fā)揮騰訊的技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，讓機(jī)械具備感知力，讓生產(chǎn)擁有進(jìn)化力，讓服務(wù)更有共情力，做好智慧出行產(chǎn)業(yè)的探索者、連接者和守護(hù)者！