“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，別只選好走的路。”北京梅賽德斯-銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍再爆金句，他同時表示，接下來，奔馳“不會丟掉初心，而會擁抱百家爭鳴；不會隨波逐流，時間會是最好的證明”。
依然是我們熟悉的那個奔馳：有“汽車發明者”的大氣，更有“定義豪華”的底氣；不同的是，在中國汽車市場日新月異的變革之時，奔馳從容應對，不失速度的同時，不失豪華姿態。
今年上海車展，全球車企巨頭齊聚，一方面實地感受已經領跑全球的中國汽車速度，另一方面也都帶來了誠意滿滿的中國專屬。在中國，全球品牌已經從“本土化生產”，轉向“本土化研發”，將中國經驗反哺全球，也是接下來可預見的全球戰略。
奔馳已經走在前面。今年上海車展上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱接受買車網Buycar采訪時表示：“中國客戶對前沿創新技術的洞察需求，和中國創新的速度和實力也將進一步反哺我們在全球市場的表現。”
作為奔馳全球最大單一市場，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）將中國稱為“第二故鄉”。他說“在過去20年里，我們持續深化在華布局，本土研發從‘在中國，為中國’發展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續加強對華承諾、加大在華投入并持續深化與中國伙伴的合作。”
為了踐行這一承諾，本屆上海車展上，奔馳帶來了“最強陣容”：28款覆蓋全品牌的產品陣容，除了梅賽德斯-轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版和全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+，這兩大高端豪華領域的燃油車等。更為重要的是，本次上海車展上，奔馳發布了兩款全球首秀車型，分別是Vision V概念車和全新純電長軸距CLA。張焱向買車網Buycar介紹：“這是對奔馳、對整個行業都意義重大的兩款產品。”
作為MMA平臺首款國產車型，全新純電長軸距CLA成為奔馳布局中國高端電動車市場的關鍵一步。該車型搭載了奔馳“最強大腦”——自研MB.OS全新架構；搭載全場景智能輔助駕駛；搭載“豆包”AI大語言模型；擁有同級最大的14英寸副駕娛樂屏，為乘客提供專屬的數字豪華娛樂體驗。同時，一如既往，全新純電長軸距CLA依然擁有標桿級別的能效表現和滿足奔馳至高的安全標準。張焱強調，“它作為領銜產品，正式拉開了中國市場歷史上最強勁的產品和科技攻勢，開啟了奔馳智能化、電動化全新紀元。”
此外，奔馳在上海車展上全球首秀了Vision V概念車。全新的VAN.EA純電架構平臺，不僅將重塑奔馳MPV家族矩陣，也將重新定義豪華私人MPV。基于全新平臺，未來的奔馳MPV產品序列將啟用全新命名，包含VLE及VLS，涵蓋從高品質家庭出行、高端商務用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。基于VAN.EA平臺開發的全新純電MPV將于2026年起亮相。
2025年是奔馳在中國本土化生產和研發的第20年。回首過往，奔馳在中國收獲了超680萬用戶的信任，也將豪華標簽根植于中國消費者內心；展望未來，在中國引領全球的這場智能化浪潮中，奔馳已經定義新時代的豪華。在接下來的兩年，奔馳將在中國市場發起最強產品和科技攻勢，為此，奔馳都進行了哪些準備？
買車網Buycar采訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱，對于用戶聚焦的問題，他進行了如下解答：
買車網Buycar：本屆上海車展奔馳最大的亮點是什么？面對電動化和智能化的產業變革，奔馳在中國市場上有哪些新的戰略調整？
張焱：本次車展我們帶來了28款覆蓋全品牌的產品陣容。除了梅賽德斯-邁巴赫S級轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版和全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+，這兩大高端豪華領域的燃油車。我們也給大家帶來了對奔馳、對整個行業來說都意義重大的兩款車：
首先，Vision V概念車是全新VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，承載了我們對客戶體驗的設想，包括在電動駕駛、智能輔助駕駛、智能娛樂系統方面的考慮，將更好地拓展未來家用和商用出行兼顧的出行體驗。
其次，最大的亮點還是我們此次全球首秀的全新純電長軸距CLA。作為MMA平臺的首款國產車型，這款針對中國市場和客戶需求提供的加長版車型，也搭載了我們最前沿的智能技術。它具備三大特點：它是能效最出色的電車、它是迄今為止最智能的奔馳、它滿足梅賽德斯-奔馳至高安全標準。
買車網Buycar：您在年初分享中提到，2025年是經銷商體系改革和調整的重要一年。目前，奔馳在渠道建設方面有哪些進展？
張焱：經銷商網絡對我們而言，是品牌成長發展、應對市場挑戰時，獲得勢能的一個重要基礎。與經銷商伙伴的精誠協作、互信共榮，給了我們穿越周期的韌性。經過十幾年的發展，我們已建立了一個廣泛覆蓋、成熟完善、標準專業的經銷商網絡體系，能滿足客戶的需求，滿足經銷商投資的需求，也支撐了品牌在中國市場的快速發展。
隨著中國汽車產業的變化，對于奔馳這樣的豪華品牌來說，我們已從“規模發展”邁入了“質效發展”，相較于單純的“量”，我們更加關注我們和經銷商體系如何更好地適應新形勢，更好地服務客戶。
同時，不斷提升運營的核心競爭力也非常重要。對于經銷商來說，除了收益外，有效地控制經營成本、運作成本也十分重要。過去在快速增長過程中，大家可能對成本并不是特別在意。面對競爭的加劇，客戶需求的顆粒度越來越細，不光是顆粒化甚至粉塵化的需求。如何讓我們的經銷商體系能夠與不斷進化的客戶需求適配，我們給出的答案是建立客戶直連的能力，建立經銷商成本控制的能力，提升經銷商服務質量，包括對一線人員的培訓、輔導和職業發展規劃，把最專業的、有情懷的、對奔馳有感情的專業人才留在奔馳的隊伍里。
隨著客戶需求的變化，行業的變化，甚至是城市建設、人口遷移等等，都需要我們對經銷商網絡布局做一些調整。基于市場研判，我們和經銷商伙伴共同決定，在不影響客戶體驗的前提下，戰略性地主動優化零售網絡布局。同時，我們也在繼續推進“網絡升級計劃”，投入外觀形象、硬件功能、客戶服務能力等多項提升。
同時，我們和經銷商伙伴一起，也主動將相對低效的、重復的、冗余的網點進行相應的調整，以保證我們經銷商伙伴的投入和日常管理精力能夠發揮到最大的效率。這些工作都在穩步的推動過程中。
買車網Buycar：我們看到近期尤其是自主品牌這些年隨著價格的提升，產品的提升，大家都在講豪華。作為豪華的定義者，奔馳如何定義現階段的豪華？又是如何從產品上體現？
張焱：首先大家都認可一件事，豪華不一定就是貴。應該說價格區間是過去大家區分豪華的一種方式，現在維度可能更多元。當然我們在高端豪華領域里，始終有不錯的市場表現，持續得到大家的認可。不管是2024年全年，還是今年的第一季度，奔馳在豪華品牌整體銷量中是第一名，在100萬元以上的市場中是第一名，在150萬元以上的市場中也是第一名。
在傳統定義的豪華車市場上，大家都有一定的標準，比如設計語言、技術、質量、生產、工藝等，當然還有品牌帶給客戶的體驗，這些形成了客戶群體對豪華的一種認知。當下的中國市場，尤其是汽車領域，多元化競爭者入場都希望能夠重新定義豪華，拿奔馳來做比較。奔馳不會畏懼被對標和被對比，這種頻繁的對比對標也恰好說明了奔馳一直是大家心目中的豪華標桿。
真正能定義豪華的，其實還是應該回到它的核心領域和核心屬性。而奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標桿，正是源于奔馳在過去139年里積累的，無法復制的，對產品技術、安全質量、機械素質、品牌體驗、高端人群服務的綜合認知。
從今年開始，奔馳將迎來史上最強產品和科技攻勢，至2027年將發布7款中國專屬車型。相信這些富有競爭力的、更懂中國的產品陣容，將幫助奔馳持續獲得市場認可。
除了在產品層面一直堅持的對技術、安全、智能、舒適、生產工藝等方面的“奔馳標準”，我們更是打造了獨一無二的品牌體驗，在F1中國大獎賽、中國網球公開賽、上海網球大師賽、英雄聯盟電競賽等全球頂級的賽事平臺上為奔馳客戶提供無與倫比的觀賽體驗；在“梅賽德斯杯”高爾夫球賽、“天地即征途”SUV之旅、“冰雪對決”等品牌自建平臺中，為奔馳客戶帶來多元化生活方式和極致駕趣體驗。
對我們來說，我們需要去保有一定的定力，我們堅持的對技術和品質的標準不變、對客戶體驗的承諾不變、對豪華的核心定義不變。
買車網Buycar：今年是奔馳在中國本土生產和研發20周年，您如何評價過去20年的發展情況？未來中德股東雙方有什么的新的計劃？
張焱：過去20年，北京奔馳已發展成為奔馳全球最大、最先進的生產基地之一，實現了超20款車型的本地化生產，累計下線車輛在去年突破了500萬輛。
20年發展、500萬輛新車下線，見證了奔馳品牌與北汽集團在華良好合作發展的歷程。在此過程中，除了產品、技術，以及對本土市場貢獻的稅收、就業崗位外，我們也在可持續發展和企業社會責任方面貢獻力量。
在研發方面，歷經20年的發展，我們圍繞京滬“創新雙引擎”已建成德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡。目前我們在華本土研發團隊已超2000人，這支隊伍是奔馳全球研發網絡中擴容最快的團隊，他們正在以“中國速度”和研發優勢反哺全球創新。這20年間，本土研發角色也發生了變化，過去更多說的是本土化適配，現在是“以中國創新，領全球風潮”的研發新階段。
自2025年起，我們將協同全球戰略步調，在中國市場展開史上最強大的產品和科技攻勢，計劃到2027年發布7款中國專屬車型。除了全新純電長軸距CLA之外，我們還將陸續推出中國專屬的長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV等車型。
日益豐富的產品陣容與奔馳標準的客戶體驗，必將進一步增強我們在中國市場的競爭實力；而中國客戶對前沿創新技術的洞察需求，和中國創新的速度和實力也將進一步反哺我們在全球市場的表現。