4 月 27 日，東風(fēng)風(fēng)神 L7 2025 款在重慶上市，以 “8.99 萬元起 + 205km 純電續(xù)航” 的組合拳，精準(zhǔn)擊中西南用戶對(duì) “長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、高性價(jià)比” 的核心需求。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，本土說唱達(dá)人用方言演繹車型亮點(diǎn)，火鍋能量站、山城麻將等沉浸式體驗(yàn)區(qū)，讓這款新車迅速融入重慶的煙火氣。上市首周訂單突破 3000 臺(tái)，其中重慶本地用戶占比超 40%，足見其對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的精準(zhǔn)拿捏。
重慶的立體地形對(duì)新能源車堪稱 “天然考場(chǎng)”：早晚高峰的隧道擁堵、南山的連續(xù)爬坡、周末近郊的長(zhǎng)途穿越，都在考驗(yàn)車輛的續(xù)航能力。L7 2025 款搭載的馬赫電混 PHREV 系統(tǒng)給出了硬核答案：205km 純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤（重慶主城日均通勤約 50km，4 天一充），1500km 綜合續(xù)航則讓武隆、仙女山等長(zhǎng)途自駕無需頻繁找充電樁。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更具說服力：海南環(huán)島測(cè)試中，L7 純電續(xù)航達(dá)成率 172.9%（實(shí)測(cè) 354.5km），綜合續(xù)航 2239.6km，即便在山城擁堵路況下，饋電油耗也僅 2.45L/100km，比同級(jí)車型低 40%。這意味著，即便忘記充電，加滿油也能從重慶開到成都（約 300km），往返只需半箱油，徹底告別 “續(xù)航焦慮”。
西南用戶對(duì)動(dòng)力的需求很 “分裂”：既要山路爬坡不疲軟，又要高速巡航不費(fèi)油。L7 的 4 擋 DHT 混動(dòng)系統(tǒng)恰好平衡了這兩點(diǎn) —— 低速時(shí)電機(jī)直驅(qū)，起步輕快，爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) + 電機(jī)并聯(lián)輸出，212kW 綜合功率帶來強(qiáng)勁推背感；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，4 擋變速比讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高效區(qū)間，較傳統(tǒng)單擋 E-CVT 效率提升 12%。
這種 “一車三用” 的特性（可純電、可插混、可增程），完美適配不同場(chǎng)景：日常通勤用純電，成本低至每公里 0.08 元；長(zhǎng)途自駕切增程，續(xù)航無憂；高速超車切混動(dòng)，動(dòng)力隨叫隨到。對(duì)比同價(jià)位的吉利銀河 L7（3 擋 DHT）和比亞迪宋 PLUS DM-i（單擋 E-CVT），L7 在高速工況下的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)，尤其適合西南地區(qū)多山路、多高速的用車環(huán)境。
10 萬級(jí) SUV 常被詬病 “智能配置縮水”，但 L7 反其道而行之：標(biāo)配高通驍龍 8155 芯片，語音識(shí)別響應(yīng)速度 300 毫秒，支持重慶方言識(shí)別（準(zhǔn)確率超 98%），一句 “老師，開空調(diào)” 就能喚醒系統(tǒng)，比普通話指令更接地氣。13 揚(yáng)聲器 Wind-HiFi 音響配合座椅震動(dòng)反饋，在堵車時(shí)能營(yíng)造 4D 影院級(jí)體驗(yàn)，緩解駕駛疲勞。
安全配置同樣實(shí)在：電池包采用 1200MPa 裝甲鋼板，通過 71 項(xiàng)極端測(cè)試（包括針刺、浸水、高溫），山城暴雨天氣也能安心出行；360° 全景影像 + BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)，讓狹窄山路會(huì)車更安全。這些配置沒有盲目追求 “大屏數(shù)量”，而是聚焦用戶高頻使用場(chǎng)景，體現(xiàn)了 “實(shí)用主義” 的產(chǎn)品哲學(xué)。
在價(jià)格層面，L7 直接甩出 “王炸”：8.99 萬元起的換新廠補(bǔ)一口價(jià)，比預(yù)售價(jià)低 1 萬元，加上五重禮（終身質(zhì)保、3 年 0 息、置換補(bǔ)貼等），入門版落地不到 10 萬元。對(duì)比競(jìng)品，吉利銀河 L7 起售價(jià) 11.58 萬，比亞迪宋 PLUS DM-i 起售價(jià) 15.98 萬，L7 直接下探到 10 萬內(nèi)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)肉眼可見。
這種定價(jià)策略精準(zhǔn)狙擊了西南市場(chǎng)的主流消費(fèi)區(qū)間 —— 重慶 10-15 萬級(jí) SUV 月銷占比超 60%，L7 以 “油車價(jià)格、電車體驗(yàn)” 切入，讓預(yù)算有限的家庭用戶也能享受長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)技術(shù)。上市首月，預(yù)計(jì)將分流部分吉利、比亞迪的潛在用戶，甚至對(duì)長(zhǎng)安 CS75 PLUS 等燃油車形成降維打擊。
東風(fēng)風(fēng)神對(duì)西南市場(chǎng)的理解，藏在細(xì)節(jié)里：發(fā)布會(huì)用重慶方言說唱暖場(chǎng)，體驗(yàn)區(qū)設(shè)置火鍋、麻將、榮昌鹵鵝等本土元素，讓用戶感受到 “這臺(tái)車是為山城量身打造”。這種本地化策略比單純的參數(shù)堆砌更有溫度 —— 當(dāng)用戶看到 L7 的外放電功能能支持戶外火鍋，看到底盤調(diào)校能應(yīng)對(duì)山城爛路，自然會(huì)產(chǎn)生 “這車懂我” 的共鳴。
數(shù)據(jù)顯示，2024 年西南地區(qū)新能源滲透率達(dá) 35%，其中混動(dòng)車型占比超 60%，L7 的到來恰逢其時(shí)。隨著后續(xù)在四川、云南等地的持續(xù)推廣，這款 “續(xù)航王者” 有望復(fù)制在重慶的熱銷態(tài)勢(shì)，成為 10 萬級(jí)混動(dòng) SUV 的區(qū)域標(biāo)桿。
活動(dòng)開場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神營(yíng)銷事業(yè)部銷售部部長(zhǎng)胡錦鴻登臺(tái)致辭，對(duì)到場(chǎng)嘉賓表示熱烈歡迎，并回顧了東風(fēng)風(fēng)神品牌在西南區(qū)域的深耕歷程。東風(fēng)風(fēng)神 L7 的重慶上市，與其說是新品發(fā)布，不如說是一次 “需求精準(zhǔn)打擊”—— 用超長(zhǎng)續(xù)航解決地理痛點(diǎn)，用親民價(jià)格打破消費(fèi)壁壘，用本地化體驗(yàn)拉近情感距離。
在競(jìng)品紛紛追求 “高端化”“屏幕化” 的當(dāng)下，L7 回歸用戶本質(zhì)需求，證明 10 萬級(jí)混動(dòng) SUV 不需要花哨噱頭，扎實(shí)的續(xù)航、可靠的品質(zhì)、實(shí)在的價(jià)格，才是普通家庭購(gòu)車的 “硬通貨”。如果你在重慶想買一臺(tái) “能爬坡、能省錢、不操心” 的混動(dòng) SUV，L7 值得列入試駕清單 —— 畢竟，在山城跑滴滴的師傅都開始換它了，口碑就是最好的廣告。