誰說合資車在新能源時代沒活路？這不，日產突然發飆，一腳踹開10萬級純電轎車市場的門，端著N7這盤“冷飯炒熱菜”就上桌了——而且，還真香了點。
東風日產N7正式上市，起售價11.99萬元，頂配也不過14.99萬。你沒看錯，比小鵬M03和比亞迪秦L EV貴了“一塊錢”都不到。這價格背后藏著多少“刺客操作”？我們今天就來盤一盤。
一、日產N7：躺贏20年的老合資，這回終于“卷”了一次？
先說個結論：N7不是你想象的傳統合資“油改電”，它這回是“認真了”。
車身長4930mm、軸距2915mm，這什么概念？都快摸到中大型轎車的門檻了，空間吊打秦L EV和M03。日產標志性的“大沙發”這回真沒藏著掖著，加上8295芯片、Momenta智駕方案，這配置堆得讓人懷疑是不是日產良心突然被雷劈醒了。
更重要的是，這車不是拉皮拉底的老奇駿、老軒逸套個電池，它是真正基于電車平臺打造的全新產品。說句狠話，這是日產這些年為數不多讓我覺得“有點追求”的產品。
黑貓點評：
價格一打，尺寸一拉，配置一給，日產N7是日產在新能源時代最有誠意的開局動作之一。不怕比你貴，就怕比你卷。
二、小鵬M03：你以為是價格刺客，其實是智駕打手
再來看小鵬M03，這臺車比N7便宜“1塊錢”，但走的路線完全不同。
M03主打的是：輕盈、年輕、智能、科技感。車身尺寸比N7小一圈，但勝在設計更激進，內飾更“賽博朋克”。再加上小鵬一貫擅長的智駕和車機交互，吸引的是那群追求“科技潮玩”的年輕人。
不過M03最大的問題也在這：尺寸偏小、后排空間不如N7、品牌力不如比亞迪、品控一言難盡。你讓一個剛畢業的年輕人花10萬買M03，大概率他也會糾結：再加點錢，我是不是可以買更大更穩的？
黑貓點評：
小鵬M03是那種“試駕上頭，買車冷靜”的車。看著潮，開著順，但空間確實一言難盡。年輕人可能愛，但父母不會買賬。
三、秦L EV：比亞迪也開始“內卷”，但這回不一定穩贏