前幾天上海車展開幕，紅旗天工06一上市就給我來了個"下馬威"——17.98萬元起的價格直接比預售還低了5000塊。當我第一眼看到這個價格時，手里的咖啡差點噴鍵盤上。紅旗這是要跟誰干架？特斯拉嗎？
去年底剛提了輛比亞迪海豚，當時看過天工06的預售，覺得這價格肯定是摸不著的。結果現在真上市了，價格不升反降，這操作讓我有點措手不及。昨天特意跑去4S店摸了一圈真車，順便借了輛試駕車上路遛了遛，有點意思。
真車比渲染圖帥，但內飾有點翻車
遠遠看到展廳里的天工06，第一感覺是真車比官方宣傳圖好看。設計走的是那種非典型紅旗路線，年輕、時尚，前臉和尾部設計挺有辨識度。造型上找不出什么明顯槽點，但也沒什么特別驚艷的地方。
坐進駕駛艙，內飾就有點讓人犯嘀咕了。**15.6英寸的中控屏確實大氣，但框架包邊用料就明顯降了本兒。**手指輕輕一敲就是那種硬塑料的空響，差評。幾年前開過一回H9，內飾做工那叫一個扎實，手感十足。怎么到了天工系列，做工就一言難盡了？
再說說1.5T的這臺發動機。紅旗宣傳手冊上寫著什么"全新一代高功率高效率發動機"，聽著挺唬人。實際上手一查，這不就是一汽集團那臺老發動機改來的么？最大功率只有110kW，扭矩270N·m，放在同級別里屬于"有總比沒有強"那種水平。
上路體驗：調校能看出功夫，但有明顯短板
開上路試了一圈，動力表現中規中矩。市區代步足夠用，**但要說什么"推背感"就純屬做夢了。**油門踩深一點，發動機轉速上去了，噪音控制也就跟著上去了（此處應有苦笑）。跟19年那會兒我測的一汽奔騰T77比，噪音控制還退步了，也不知道是不是測試車特殊。
不過底盤調校倒是能看出來下了功夫。17年的時候我去德國參觀過紅旗在那邊的底盤調校中心，現在看來投資沒白費。懸掛調校偏向舒適，過顛簸路面時車身穩定性不錯，比我去年底測的某合資品牌緊湊型SUV還要好一些。
轉向手感有點飄，缺乏重量感，這點我不太喜歡。記得十年前第一次開寶馬3系的時候，方向盤那種跟手的感覺至今難忘，同價位的國產車在這方面還是有差距。
智能駕駛輔助系統倒是給了我一個小驚喜。這車號稱L2.9級別自動駕駛，實測下來在高速上確實能做到不錯的車道保持和自適應巡航。城市擁堵路段輔助效果也不錯，不過目前不少自主品牌都已經把這些功能做得不錯了，沒太大優勢。
價格戰背后：紅旗的無奈之舉？
說回標題，17.98萬的起售價真香還是有貓膩？我個人觀點，真香是談不上的，但也沒太大貓膩。這價格戰打得有點無奈，更像是被市場逼出來的自救。
打開銷量數據一看就明白了。天工系列前幾款產品銷量慘淡，05和08基本上就是月銷千把輛的水平，連自主二線品牌都不如。紅旗作為一汽集團的金字招牌，這成績肯定是交不了差的。一降價反而給人一種"著急了"的感覺。
再看看競爭對手。同價位的比亞迪宋PLUS DM-i、吉利星越L以及廣汽埃安Y等車型，不管是銷量還是市場反響都比紅旗強太多。我19年入行的時候，誰能想到紅旗有一天會用降價來跟這些品牌競爭？
值得一提的是配置單。起售價雖然低了，但入門版配置也堪稱"簡配"。**要知道，入門版連那個吹得神乎其神的AR-HUD都沒有，連個常規HUD都不給裝。**要啥自行車？想要體驗所謂"零重力座椅"的朋友，對不起，得上頂配。
市場前景：定位尷尬是硬傷
天工06最大的問題在于品牌定位的尷尬。一方面紅旗想打造高端形象，另一方面又想跟特斯拉、比亞迪搶市場，結果就是左右為難。