乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，4月1-27日，全國乘用車市場零售139.1萬輛，同比去年4月同期增長10%，較上月同期下降10%，今年以來累計零售651.8萬輛，同比增長7%

而作為目前最亮眼的國產(chǎn)品牌，也在5月1日公布了其4月份的銷量成績，共計銷售新車380089輛，其中乘用車銷量為37.26萬輛，同比增長19.4%，環(huán)比3月基本持平。2025年1-4月，比亞迪累計銷量1380893輛，勢頭依然強勁。

具體到品牌，比亞迪王朝、海洋網(wǎng)仍然是主力軍，共計銷售新車347053輛，同比增長16.5%。其中，王朝網(wǎng)絡(luò)售出163554輛，海洋網(wǎng)絡(luò)售出180799輛，針對年輕人市場的海洋網(wǎng)后勁十足。

而方程豹銷售新車10039輛，銷量突破萬輛大關(guān)；騰勢品牌放量，4月售出15388輛，同比增長38.4%；仰望汽車新車售出135輛；出口方面，4月售出78705輛，同比增長91.9%，有望向奇瑞發(fā)起挑戰(zhàn)。

而車型方面，王朝網(wǎng)貢獻(xiàn)最大依然是秦家族，單月銷量45820輛。另外，元銷售36667輛，宋銷售33759輛，漢銷售21103輛，唐銷售18455輛；海洋網(wǎng)車型表現(xiàn)同樣出色，其中銷售55028輛，宋PLUS系列銷售50329輛，海獅銷售26220輛，海豹家族銷售26051輛，海豚銷售18218輛，驅(qū)逐艦05銷售4340輛，e2銷售612輛。

作為銷量主力的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，整體銷量表現(xiàn)依舊延續(xù)了3月份的強勢。隨著唐L和漢L的推出，王朝網(wǎng)有望進(jìn)一步?jīng)_擊20萬的“天花板”。而海洋網(wǎng)持續(xù)推出新品，像海獅05EV、海獅07DM-i、海獅06雙車等，進(jìn)一步滿足年輕消費者的用車需求。

至于高端子品牌方面，方程豹全新系列鈦的首款車型鈦3銷量表現(xiàn)不錯，5月銷3048輛，而豹5依然保持5千輛左右的水平，豹8則賣出了2138輛；至于騰勢，D9仍有9045輛的貢獻(xiàn)，而新上市的N9表現(xiàn)可圈可點，達(dá)到了5018輛，可以讓D9不再孤軍奮戰(zhàn)。而Z9賣出了1023輛，N7銷量為302輛。仰望品牌U8銷量121輛，U9貢獻(xiàn)14輛，暫時沒有仰望U7的數(shù)據(jù)，可能還是沒有大規(guī)模交付。

如果將騰勢和方程豹一同計算的話，比亞迪中高端子品牌的月銷量已經(jīng)達(dá)到了2.5萬輛，其實是一個不錯的數(shù)字，可不能再說比亞迪在20萬元以上車型市場毫無建樹。

當(dāng)然，市場是動態(tài)變化的。雖然目前比亞迪在20萬以內(nèi)的家用市場占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢，基本牢牢掌握了定價權(quán)，但絕對不能掉以輕心。

要知道，同為國產(chǎn)品牌的吉利、奇瑞和長安，紛紛發(fā)力20萬以內(nèi)的插混和純電車型，隨著越來越多產(chǎn)品的涌入，勢必會對比亞迪的銷量造成沖擊。

另外，以廣豐鉑智3X和東風(fēng)日產(chǎn)N7為代表的合資車企，同樣在10萬級電車市場上“卷”起來了。后續(xù)，借助國內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商體系，汽車市場或許會迎來合資品牌的大反攻。

當(dāng)然，比亞迪在技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈整合方面，有強大的優(yōu)勢，希望后續(xù)能更關(guān)注用戶的需求和用戶體驗，在設(shè)計、質(zhì)感、用料等方面持續(xù)創(chuàng)新，同時保質(zhì)保量，加大海外市場的拓展力度，在白熱化的競爭中找到屬于品牌的第二銷量增長曲線。對此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。