“一把銑刀，0.015毫米內(nèi)，刻盡千難萬險，奉獻中國精度；一個志向，4600個日夜，力斬百余獨創(chuàng)，強大國車心臟；刀鋒所至，盡顯擔(dān)當(dāng)，在毫厘間追求極致，于創(chuàng)新中不斷突破；以青春之命，寫匠心之歌；以點滴薪火，燃起民族汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型之炬……”
這名身穿工服的年輕人，是一汽研發(fā)總院試制所首席技能大師楊永修。他時年36歲，是獲獎嘉賓中最年輕的，青春、朝氣中帶著持重，一如他代表的一汽，正從一家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，成長為創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)報國的現(xiàn)代企業(yè)，煥發(fā)出新的青春活力。
▲鹿新弟：自創(chuàng)快速排除柴油機故障的“六步維修法”， 解決了柴油機熱試過程中的300項痛點、難點問題，2015年獲全國勞動模范稱號
楊永修是新時代中國一汽勞模工匠的代表之一，是勞模精神、勞動精神、工匠精神的生動體現(xiàn)。
2012年11月，黨的十八大召開，提出實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，把科技創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置；堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新。
十八大創(chuàng)造性地提出了實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史號召，中國自此進入中國特色社會主義新時代。
▲齊嵩宇：在治理困擾汽車行業(yè)技術(shù)難題“電阻點焊工藝焊接飛濺質(zhì)量缺陷”中作出重大貢獻，創(chuàng)造發(fā)明專利技術(shù)成果33項， 2015年獲全國勞動模范稱號
幾乎與此同步，全球汽車業(yè)也迎來時代巨變。2012年，美國特斯拉公司推出Model S，2013年5月其市值突破100億美元，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)開展新一輪技術(shù)革命，汽車行業(yè)迎來百年未有之大變局。
由此，發(fā)展新能源汽車成為中國建成汽車強國的必由之路，成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級和對外開放的步伐，到2023年形成全面對外開放的發(fā)展格局和領(lǐng)先國際的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但依然還有較長的路要走。
面對國內(nèi)國際發(fā)展形勢，中國一汽在新時代開啟勇立潮頭、永爭第一的新征程，涌現(xiàn)出一批類似楊永修的勞動模范和先進典型。
據(jù)初步統(tǒng)計，從2012年到2023年，一汽系統(tǒng)先后產(chǎn)生了齊嵩宇、高大偉、鹿新弟、魏京功、金濤、吳碧磊、謝衛(wèi)兵等7名全國勞動模范，周世君、張立臣、高大偉、孫國武、韓文禹、劉剛、劉建新、吳殿維、黃維祥、崔亦賾、馮斌、楊永修、王智、周時瑩、牟少志和付勝等16人先后獲得全國五一勞動獎?wù)拢碛?1人次獲得省部級勞模等先進稱號。
▲金濤：開發(fā)國際電氣標(biāo)準(zhǔn)中國版本，開創(chuàng)性地實現(xiàn)新老設(shè)備電氣標(biāo)準(zhǔn)的可靠兼容，節(jié)約成本逾5000萬元，開啟洋設(shè)備“延年益壽”新模式，2020年獲全國勞動模范稱號
這些勞模先進的主要特點是：
其一，大多出生成長于上世紀70至80年代，接受過專業(yè)的汽車職業(yè)技術(shù)教育。
其二，大多來自解放公司、研發(fā)總院、一汽-大眾、一汽豐田、豐越公司等一汽旗下公司的技術(shù)尖兵和研發(fā)帶頭人。
其三，與前一階段的勞模工匠相比，他們的起點更高，與世界頂尖水平的距離在縮小，有著強烈的技術(shù)自信，聚焦中國一汽的重大戰(zhàn)略、重大工程、重大項目和重點產(chǎn)業(yè)，志在創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)報國。
他們展現(xiàn)出新時代一汽人的智慧和審時度勢的能力，成為一汽攻克各種技術(shù)難關(guān)、推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型的中流砥柱，助力這家至今有著七十多年歷史的傳統(tǒng)車企靈活轉(zhuǎn)身，快速切入智能化、電氣化新賽道。
▲吳殿維：兩次參加紅旗國慶閱兵車生產(chǎn)保障，圓滿完成APEC峰會、一帶一路峰會、上海進博會等一系列國事活動，以及國慶60周年閱兵、九三閱兵、國慶70周年閱兵保障任務(wù)，2018年獲全國五一勞動獎?wù)?/strong>
他們身上體現(xiàn)出來的勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵和鼓舞著中國一汽人在新時代不懈奮斗，堅持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為主線，推出一大批深受用戶喜愛的明星產(chǎn)品，突破一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，在非常時刻用非常精神、非常努力彰顯了全體職工的非常擔(dān)當(dāng)，貢獻了非凡業(yè)績，推動一汽在邁向世界一流車企中開創(chuàng)新的輝煌。
這期間，一汽營收從2013年的4247億元，增長到2022年的6300億元，在《財富》世界500強排名從2013年的141位，上升到2022年的第79位。
期間，旗下品牌成功躋身國內(nèi)第一批高端品牌，品牌價值達1036億元，位居國內(nèi)乘用車行業(yè)第一；解放品牌加速從傳統(tǒng)卡車制造商向“智慧交通運輸方案解決商”轉(zhuǎn)變，形成中重型汽車行業(yè)絕對第一、輕型汽車增速第一、海外市場快速增長的格局；奔騰發(fā)展為中國潮流主流乘用車獨立品牌。
高端制造產(chǎn)業(yè)工人
2018年10月27日，解放J7高端重卡全球上市，這是一汽解放歷時7年打造的對標(biāo)全球最先進水平的自主高端重卡。它的使命是，不僅在中國實現(xiàn)“進口替代”，還代表中國走進歐洲市場，與歐洲卡車巨頭一拼高低。J7的研發(fā)帶頭人是吳碧磊。
2019年，紅旗推出首款量產(chǎn)SUV HS5，這標(biāo)志著中國一汽于2018年1月推出的紅旗復(fù)興計劃邁出了第一步。紅旗這款主力車型能量產(chǎn)，得益于楊永修多次帶領(lǐng)團隊，鏟除量產(chǎn)中的一個個技術(shù)障礙……
▲王智：完成國內(nèi)首款V型12缸發(fā)動機的自主加工任務(wù)，填補了國內(nèi)V型發(fā)動機制造空白，使大紅旗檢閱車擁有了中國“心”，2022年獲全國五一勞動獎?wù)?/strong>
類似J7上市、紅旗復(fù)興等標(biāo)志性事件，見證了新時代一汽在自主創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展道路上的成果。這些成果離不開吳碧磊、馮斌、王智、金濤、付勝等勞模先進人物對技術(shù)的精益求精，他們以技術(shù)立身，技術(shù)即他們的信仰。
一汽-大眾長春生產(chǎn)整車制造一部焊裝一車間的金濤常言“對技術(shù)要懷著敬畏之心”。帶著敬畏心，他開發(fā)出國際電氣標(biāo)準(zhǔn)的中國版，開創(chuàng)性地實現(xiàn)新老設(shè)備電氣標(biāo)準(zhǔn)的可兼容性，徹底解決了保持激光零間隙焊質(zhì)量穩(wěn)定性這一世界性難題，使中國車身焊縫質(zhì)量世界領(lǐng)先。
▲楊永修：參與并承擔(dān)紅旗自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器及整車底盤等汽車核心精密零部件等加工任務(wù)，攻克上百項技術(shù)難題，節(jié)創(chuàng)價值1200多萬元，2021年獲全國五一勞動獎?wù)?/strong>
還在讀書時期，王智就深信“技術(shù)決定一個人能走多遠”。他精益求精，不僅帶團隊研發(fā)出V型12缸發(fā)動機，還解決了曲軸自主換型這個“卡脖子”難題。
牟少志把模具當(dāng)作藝術(shù)品，執(zhí)著于0.01毫厘的精準(zhǔn)，屢屢打破技術(shù)壁壘，在學(xué)徒時期就打破了世界性行業(yè)難題——翼子板料屑問題。
在對技術(shù)的敬畏和追求中，一汽勞模工匠成長為新時代產(chǎn)業(yè)工人中的翹楚，登上了各領(lǐng)域技術(shù)金字塔的塔尖。
當(dāng)前，國家正大力推動制造業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展，一汽也正處在向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型過程中。
付勝、牟少志、周惠弘、周時瑩等榜樣不僅響應(yīng)了國家領(lǐng)導(dǎo)人“把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里”的指示，持續(xù)攻關(guān)“卡脖子”難題，還滿足了一汽對綜合型高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)人才的需求，在一汽向新能源汽車、數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過程中，對各項戰(zhàn)略實施落地、提高企業(yè)競爭力等發(fā)揮了關(guān)鍵作用，作出了貢獻。
▲周時瑩：建立新一代基于SOA的EE架構(gòu)平臺，自主開發(fā)中央計算和區(qū)域控制平臺，打破國外軟件和芯片壟斷，2023年獲全國五一勞動獎?wù)?/strong>
客觀而言，現(xiàn)實中越來越多的年輕人不愿意投身制造業(yè)，但一汽勞模工匠的榜樣力量，讓年輕人看到即使在車間這一方小空間里，只要掌握新技術(shù)，依然能打破技術(shù)工人的職場“天花板”，找到人生的價值。
在這些榜樣的激勵和感召下，中國一汽有一大批年輕人積極擁抱制造業(yè)、走進車間，付出時間和精力去積累知識、技術(shù)和技能，成為推動中國一汽高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新型、技能型人才。
心有所信
2020年，國家領(lǐng)導(dǎo)人在給復(fù)旦大學(xué)志愿者服務(wù)隊全體隊員的回信中，用“心有所信，方能行遠”8個大字，為青年黨員指明前行的方向。這正是新時代一汽勞模先進的真實寫照。
造汽車是這些勞模先進一生的執(zhí)念，他們投身于汽車事業(yè)，半生乃至一生都樂此不疲。這個信念，讓這些榜樣在十幾年甚至幾十年的職業(yè)生涯中，始終不忘初心，成就一番事業(yè)。
“如果把工作當(dāng)成一種謀生的手段，就會感到艱辛、枯燥、乏味，甚至看不起自己的工作。”一汽動力總成工廠制造技術(shù)部高級技師付勝說，“如果將工作當(dāng)成自己的事業(yè)，我們就會迸發(fā)出無盡的熱情與活力，自身的潛能也會得到最大限度的發(fā)揮。”
▲牟少志：攻克集團首條世界最先進沖壓伺服線產(chǎn)能提升項目，生產(chǎn)線設(shè)計節(jié)拍由每分鐘10次提升至17次，對多套模具工藝改進和優(yōu)化，2023年獲全國五一勞動獎?wù)?/strong>
心有所信，便有力量。
遇到越有挑戰(zhàn)性的難題，就越不肯低頭認輸，反而越挫越勇。一汽解放公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班的馮斌于1997年進入解放公司后，成為薄板車間的一名模具工，和“鐵疙瘩”打了二十多年交道，練就了過硬的手頭功夫。
近幾年，一汽解放銷量屢創(chuàng)新高，他負責(zé)的薄板車間兩條自動化沖壓生產(chǎn)線維護工作面臨著巨大壓力，他天天在生產(chǎn)線上死磕，通過5項技術(shù)改進，總結(jié)出“刃口精密研磨法”，解決修邊工序飛屑問題，產(chǎn)品返修率從30%下降到2%，每年為車間節(jié)約產(chǎn)品返修費用超20萬元。
心有所信，貫穿著拼搏奮斗的志向。
付勝先后突破伺服壓裝機、珩磨機等多種進口高精尖設(shè)備的“黑箱”封鎖，攻克多項“卡脖子”技術(shù)，在4GC三代機加線項目投產(chǎn)過程中，主動承擔(dān)并完成導(dǎo)管閥座壓裝機、碗型塞壓裝機和加工中心測量系統(tǒng)等技術(shù)改造和技術(shù)升級26項，提出合理化建議23條，解決重大技術(shù)難題5項。
▲馮斌：解決了J6型解放卡車生產(chǎn)中多項技術(shù)難題，完善“凸凹模光線檢測法”，“凸凹模樣板研配法”,“凸模交替研磨法”，“刃口精密研磨法”等多項實際操作技術(shù)，2021年獲全國五一勞動獎?wù)?/strong>
金濤幾乎參與到除奧迪Q3以外一汽-大眾奧迪所有的項目。他花一年多時間，按照中國工廠需求，對激光零間隙焊工藝進行改造，改變了德國技術(shù)專家對中國工人技術(shù)能力的看法。他還對奧迪A6L自主開展線體改造。他帶領(lǐng)團隊，以小投入的形式開展數(shù)字化工作。
他說：“顛覆性技術(shù)在不斷產(chǎn)生。制造技術(shù)不斷發(fā)展，要不停地應(yīng)對新的挑戰(zhàn)，趕超技術(shù)發(fā)展，跟上方向……”
在這些新時代一汽榜樣的身上，人們看到，因為心中有信念，他們有一股牛勁，有一種就算頭破血流也不服輸?shù)墓そ尘瘛?/p>
▲周惠弘：通過多項尖端疑難課題研究，掌握多項核心技術(shù)，降低了大量設(shè)備保全費用，2021年獲吉林省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號
心有所信，就有了擔(dān)當(dāng)重任的勇氣。
在一汽集團一眾男性高管中，周時瑩算是“萬綠叢中一點紅”。當(dāng)幾家造車新勢力向她拋出橄欖枝時，她非但沒有接受，還力排眾議，寫了3篇長篇報告，像故事連載一樣每月呈交單位，一一回應(yīng)質(zhì)疑，全心主導(dǎo)一汽這艘航母向自動駕駛轉(zhuǎn)型，快速切入到軟件定義汽車的賽道中。
還有時任四川一汽豐田長春豐越公司制造部涂裝科保全工段長周惠弘。當(dāng)公司把新成立的保全系交到他手中時，只帶過30人團隊的周惠弘沒有退縮，“公司把保全這么大的體系交給我，我一定要帶好。”他用豐田TPS管理方法，帶領(lǐng)這支300多人的保全隊伍平穩(wěn)過渡，為公司打造出一支作風(fēng)硬朗、勤奮鉆研的團隊。
▲付勝：解決設(shè)備疑難故障39項，攻克76項技術(shù)難題，負責(zé)并參與設(shè)備改造項目108項，完成國家實用新型發(fā)明專利兩項，申報發(fā)明專利1項，2023年獲全國五一勞動獎?wù)?/p>
30年間，吳碧磊從解放的研制和開發(fā)人，成為一名管理者，從搞技術(shù)研發(fā)到要全盤考慮一汽解放的產(chǎn)品、經(jīng)營、市場、營銷。他身上的擔(dān)子更重了，“每一次迎難而上，是在于不斷否定自己”。
從“工”到“匠”，既有技藝上的由粗到精的蛻變，更重要的是精神、信念上的升華，將外界的要求變成內(nèi)在的信念。回顧這些榜樣的事跡，會發(fā)現(xiàn)他們都有一種內(nèi)在自發(fā)的使命感。
這種使命感，一方面驅(qū)使他們把工作變成了熱愛和責(zé)任，不斷追求精益求精、直面困難、勇挑重擔(dān)，在職業(yè)生涯之路上越走越遠、越走越寬。
另一方面也驅(qū)使他們弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，帶動更多人走技能成才、技能報國之路，培養(yǎng)更多的高技能人才和大國工匠，共同奮進新征程、建功新時代。