“平權(quán)”，是榮威重塑國(guó)民車價(jià)值的底層邏輯。
4月24日，在品牌日上宣布品牌全面煥新，明確以“體面、超值、信賴”為核心價(jià)值，提出“全方位平權(quán)”的品牌理念。
近年來(lái)，汽車行業(yè)在加速演進(jìn)：技術(shù)走得越來(lái)越快，智能、電動(dòng)、平臺(tái)化……每一個(gè)新詞都在催促品牌不斷“前進(jìn)”。但從用戶視角看，體驗(yàn)反而愈發(fā)復(fù)雜——設(shè)計(jì)很前沿，價(jià)格卻越來(lái)越高；配置很齊全，交付卻遙遙無(wú)期；車機(jī)系統(tǒng)“能說(shuō)話”，卻常常聽(tīng)不懂人話。
面對(duì)這樣的趨勢(shì)，有些品牌選擇一路向上，而榮威這次的煥新，更多像是一次價(jià)值重心的調(diào)整。不是后退，而是轉(zhuǎn)向——從“往更高走”轉(zhuǎn)為“往用戶近一點(diǎn)”。
所謂“為用戶而進(jìn)”，不是品牌的措辭，而是我們對(duì)這次煥新選擇的觀察：它放下了作為品牌“定義者”的慣性，試圖在設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能、安全等多個(gè)維度，把決定權(quán)重新交還給用戶。
榮威方面的說(shuō)法很直接：這次煥新，不是為追技術(shù)熱度而來(lái)，也不是為搶傳播話題而設(shè)，而是回到一個(gè)最樸素的問(wèn)題——車，到底該為誰(shuí)而造？
“體面、超值、信賴”，聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)價(jià)值提綱，實(shí)則是一種選擇態(tài)度。而“平權(quán)”背后，也并不是一次營(yíng)銷包裝，而是一種現(xiàn)實(shí)判斷：當(dāng)好東西越來(lái)越多，為什么它總是屬于少數(shù)人？
設(shè)計(jì)平權(quán)：把“體面”變成人人標(biāo)配
“這車看著不錯(cuò)。”“對(duì)啊，就是價(jià)格也‘不錯(cuò)’。”
這是不少中國(guó)家庭在選車時(shí)反復(fù)上演的對(duì)白。車好不好看，往往第一眼就能決定觀感，但“好看”背后，總被默認(rèn)綁定著“貴”——設(shè)計(jì)，成了體面與價(jià)格之間那道隱形的門檻。
要想平權(quán)，必須拆掉這道門檻。
在本屆上海車展上，他們請(qǐng)來(lái)全球知名設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班——曾為布加迪威龍操刀的“超跑教父”，為品牌全新概念車“明珠”賦形，也為煥新后的榮威提出了新的設(shè)計(jì)哲學(xué)：“自信·優(yōu)雅”。
“光而不耀，自信優(yōu)雅”，這不僅是一句美學(xué)宣言，更是一種對(duì)消費(fèi)者審美權(quán)的還原。
在這套設(shè)計(jì)體系中，榮威不再以車標(biāo)彰顯身份，也不再用線條堆砌價(jià)格感，而是以一種克制、從容的方式傳遞設(shè)計(jì)質(zhì)感。
榮威方面表示，設(shè)計(jì)不再是身份的外延，而是審美的共享。
更重要的是，“明珠”不是一場(chǎng)高光亮相的概念秀。榮威已經(jīng)明確，它將作為下一階段量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，真正走進(jìn)市場(chǎng)、落入生活。
這意味著，未來(lái)的榮威用戶，不必花費(fèi)更高的代價(jià)，也能擁有曾經(jīng)只屬于豪車的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。
在這場(chǎng)“設(shè)計(jì)平權(quán)”實(shí)踐中，榮威做的不是降維輸出，而是價(jià)值重構(gòu)——讓美的表達(dá)，不再是少數(shù)人的特權(quán)，而成為多數(shù)人的日常。
因?yàn)檎嬲?ldquo;體面”，從不是昂貴決定的，而是看得見(jiàn)、開(kāi)得起，也撐得起。
技術(shù)平權(quán)：不是給得多，而是用得上
在汽車行業(yè)，“技術(shù)”向來(lái)是用來(lái)制造差異的詞。新架構(gòu)、高參數(shù)、智能配置——這些曾被視為高階體驗(yàn)的象征，卻往往因高價(jià)、高配而將大多數(shù)用戶隔在門外。
榮威這次選擇從這個(gè)邏輯中跳出來(lái)。他們不再用價(jià)格劃分體驗(yàn)，而是通過(guò)一輛不到10萬(wàn)元的D6，落地了過(guò)往只在20萬(wàn)元級(jí)別出現(xiàn)的技術(shù)配置：CTB電池車身一體化、一體式熱管理方案、智能輔助駕駛……這不是一次“堆料式越級(jí)”，而是結(jié)構(gòu)性平權(quán)。
關(guān)鍵在于，這些技術(shù)并非“說(shuō)得漂亮”，而是實(shí)打?qū)嵧ㄟ^(guò)驗(yàn)證：
•榮威純電D6以9.125kWh/100km的成績(jī)，創(chuàng)下全球最低能耗吉尼斯紀(jì)錄；
•極寒實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率75%，常溫實(shí)測(cè)甚至反向虛標(biāo)；
•AI座艙、主動(dòng)安全等配置無(wú)需加價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)即是“完整”。
在榮威的產(chǎn)品邏輯里，技術(shù)不是品牌敘事的一部分，而是用戶體驗(yàn)的基本面。好技術(shù)不該設(shè)門檻，而應(yīng)自然地融入日常駕駛中。
這套“兌現(xiàn)能力”，在智能體驗(yàn)上也被貫徹到底。與豆包大模型的合作，使車不再只是能聽(tīng)指令的助手，而是能讀懂語(yǔ)氣、理解情緒、預(yù)測(cè)行為的“同行者”。
當(dāng)你說(shuō)“有點(diǎn)熱”，它自動(dòng)調(diào)溫；情緒低落時(shí)，它放首你常聽(tīng)的音樂(lè)，并留下一句“早點(diǎn)休息”。這不是AI的炫技，而是體驗(yàn)的細(xì)膩落點(diǎn)。
技術(shù)真正的平權(quán)，不止在“給你什么”，更在“讓你用得上、感受得到”。榮威把“好技術(shù)”從PPT里請(qǐng)了出來(lái)，交還給用戶的日常駕駛感、真實(shí)安全感與資產(chǎn)保值感。
所以這一次，技術(shù)不是標(biāo)簽，也不是噱頭。它之所以重要，是因?yàn)樗K于不再稀缺。
重新理解“平權(quán)”：不讓品牌定義價(jià)值，而讓用戶決定標(biāo)準(zhǔn)
客觀來(lái)說(shuō)，“煥新”這個(gè)詞，在今天的汽車行業(yè)里早已不新。它被頻繁使用，有時(shí)意味著設(shè)計(jì)更新，有時(shí)是技術(shù)換代，也有不少時(shí)候，只是一層語(yǔ)言上的包裝。
榮威這次的煥新，不在于發(fā)布了多少新產(chǎn)品，而在于做出了一種不太常見(jiàn)的選擇——不是繼續(xù)向上疊加，而是適當(dāng)后退半步，把原本設(shè)定在“高端區(qū)”的價(jià)值重新推回用戶手中。
好看的設(shè)計(jì)，不再是貴價(jià)的專屬；先進(jìn)的技術(shù)，不再是高配的特權(quán)；真實(shí)的智能與安全保障，也不再需要用戶“跳級(jí)才能擁有”。在這套結(jié)構(gòu)下，平權(quán)不再只是一個(gè)說(shuō)法，而是可見(jiàn)、可用、可驗(yàn)證的產(chǎn)品邏輯。
我們不妨把“平權(quán)”這個(gè)詞再拉回來(lái)審視一下。它并不是簡(jiǎn)單的“物美價(jià)廉”——中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)不缺高性價(jià)比的產(chǎn)品。但榮威想說(shuō)的，不止于“便宜能買到好配置”，而是好東西本該對(duì)等地進(jìn)入用戶生活，而不是被人為切割。
過(guò)去，技術(shù)與設(shè)計(jì)是品牌的護(hù)城河，是區(qū)分“高低貴賤”的工具；但榮威此刻提出“平權(quán)”，實(shí)質(zhì)上是在打破“品牌決定價(jià)值”的舊結(jié)構(gòu)——不是車企說(shuō)什么算，而是用戶怎么用更重要。
在這個(gè)邏輯下，所謂“技術(shù)平權(quán)”，其實(shí)是讓技術(shù)回到它本來(lái)的意義上：不是做品牌敘事，而是解決問(wèn)題；所謂“設(shè)計(jì)平權(quán)”，不是美學(xué)民主化，而是生活的尊重感。
這才是這場(chǎng)“煥新”更值得注意的地方——它不只是改變產(chǎn)品，更在改寫產(chǎn)品與用戶之間的關(guān)系。
這不是一次激進(jìn)的革新，也不是一次姿態(tài)上的高調(diào)轉(zhuǎn)向，而更像是一次慢下來(lái)的調(diào)整——從強(qiáng)調(diào)“我能做到什么”，轉(zhuǎn)向“你真正需要什么”。
行業(yè)的趨勢(shì)總會(huì)繼續(xù)向前，但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，愿意把決定權(quán)交還回來(lái)，愿意從產(chǎn)品定義開(kāi)始就換個(gè)視角的品牌，也許才更值得長(zhǎng)期信任。