根據第三方數據顯示，作為本田 “燁” 品牌開山之作的東風本田 S7，2025 年 4 月銷量僅有 62 輛。作為本田非常重視，并且是全新的車型，這個成績著實有些拿不出手。為什么東風本田S7沒有取得預想的成績呢？

首先是定價策略的失誤！

如今很多汽車品牌在定價上都非常小心，因為中國車市一年到頭新車太多。消費者記都記不清，而如果一款車在上市之初不能吸引用戶關注的話，后續想要銷量再提升就難了！

所以這也是為什么很多汽車品牌往往采用一口價的方式，上市就是誠意價。東風本田 S7 于 3 月初上市，初始售價為 25.99 萬 - 30.99 萬元。4 月，在廣汽本田 P7 公布價格的同時，東風本田 S7 進行了價格調整，起售價降至 19.99 萬元。一個月的時間左右，官方降價6萬。

但是從新車上市到官方降價，已經過去了1個月的時間，這段時間也是新車熱度最高，用戶關注最高的黃金期。

此外，S7 提供選裝包，變相抬高購車門檻，與特斯拉、比亞迪等品牌 “標配即頂配” 的策略形成反差，讓消費者覺得性價比不高。

還有一些配置被質疑 “噱頭大于實用”，如智能光語系統、定制香氛等，消費者更看重的是續航、智駕等實用性配置。

其次，產品力不錯，但對手更強！

我認為本田S7的產品力還是很強的，基于本田云馳純電 W 架構，前后平衡 50：50 車身配重比，雙叉臂懸架，大尺寸塔頂橫向穩定桿，偏后驅平臺，彎道極限高。

單電機版 CLTC 續航可達 650km，雙電機版 CLTC 續航為 620km，在 - 30℃嚴寒環境下，電池容量保持率達 90% 以上。采用寧德時代定制 89.8kWh 三元鋰電池，經 500 余項嚴苛驗證，1.2 萬噸一體式壓鑄鋁制電池殼體，15 層 720 度防護體系，分體隔離冷卻系統與雙高壓開關配置，熱失控風險低，且模組化設計使維修成本直降 80%。

而且智能科技方面，也達到了主流水平。使用了基于豆包 + 阿里云通義雙模型開發的 Honda CONNECT 4.0 系統，語音識別率超 95%，可秒解多語音指令。L2 + 級智能輔助駕駛系統 Honda SENSING 360+，具備高速領航輔助、自動跟車、自動超車、彎道 / 匝道自動減速等功能，首次搭載手機遙控泊車功能。

但是在中型SUV市場，本田S7的競爭對手是非常多的，比如帶鴻蒙智駕的問界 M5、阿維塔 07、智駕 R7、特斯拉 Model Y、智己 LS6、小鵬 G9 等競品在配置、續航等方面不遜色，甚至更具優勢，消費者更傾向于選擇性價比更高的產品。還有特斯拉model Y，極氪007，比亞迪唐EV等等，這些車型在價格、續航、智能化、品牌等方面各有優勢。相比而言，本田S7在一眾高手面前，就顯得沒有那么強了。