5月15日，上汽集團(tuán)旗下安吉物流建造的全球最大滾裝船——9500車位遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船，正式命名為“安吉安盛”輪，并開啟歐洲首航。
隨著這艘海上“巨無霸”正式入列，上汽安吉物流的汽車船隊(duì)已擴(kuò)容至35艘，整車物流運(yùn)輸自營船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)保持中國第一、全球領(lǐng)先。同時(shí)，這也是中國自主品牌跨洋出海的一座全新里程碑，標(biāo)志著上汽的出海之路與中國汽車工業(yè)的全球化進(jìn)程邁入新階段。
深耕海外二十五載
上汽引領(lǐng)中國汽車出海
擁有9500個(gè)車位的“安吉安盛”輪，一次運(yùn)輸?shù)钠囎銐蛲M20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，是目前全球最大、裝載能力最強(qiáng)、能效水平最佳的汽車滾裝船。此次首航，“安吉安盛”輪將搭載MG3、MG HS、MG Cyberster等上汽自主品牌車型近5000輛，以及、比亞迪、長安、長城等中國品牌汽車駛往歐洲。
海外業(yè)務(wù)持續(xù)突破，是上汽大規(guī)模“造船出海”的重要原因。2024年，上汽集團(tuán)全年海外市場終端交付量達(dá)108.2萬輛。截至2024年年末，上汽在海外市場累計(jì)交付超過550萬輛，連續(xù)8年位列汽車出口第一，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)海外年銷量超100萬輛，是出海銷量最多、成績最優(yōu)的中國車企。2025年第一季度，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)到21.9萬輛，占上汽整體銷量的23.2%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車出口量達(dá)586萬輛，連續(xù)兩年超過日本，穩(wěn)居全球首位。海外每賣出5輛中國車，就有1輛是“上汽造”。
在中國汽車企業(yè)中，上汽的出海步伐最早，2001年就已邁進(jìn)海外戰(zhàn)略1.0階段，實(shí)現(xiàn)了乘用車產(chǎn)品出口。2013年，上汽泰國工廠建立，首次在海外開啟本地化運(yùn)營，海外戰(zhàn)略邁進(jìn)2.0階段。
從25年前上汽的孤帆遠(yuǎn)征，到如今中國自主品牌集體出海的千帆競發(fā)，上汽始終與中國汽車工業(yè)同頻共振，并時(shí)刻保持全方位的領(lǐng)先。
5月剛剛落幕的上海車展上，上汽集團(tuán)正式發(fā)布3.0版海外戰(zhàn)略——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。上汽宣布，未來3年內(nèi)，依托自身深厚的電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將銷往全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，進(jìn)一步建設(shè)全球汽車品牌和本地化體系生態(tài)。
“國車國運(yùn)”實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈突圍
高質(zhì)量出海不斷深化
全球最大汽車滾裝船的入列，也是上汽面對汽車海運(yùn)運(yùn)力瓶頸的供應(yīng)鏈突圍，企業(yè)出海體系迎來進(jìn)一步完善。
當(dāng)前，全球汽車出口海運(yùn)市場面臨供需失衡。相關(guān)資料顯示，2024年，全球汽車滾裝船的平均租金為每日10.5萬美元，處于歷史高位；單車運(yùn)費(fèi)成本超過1萬元，是中國車企開拓海外市場并獲取利潤的一大掣肘。
在此情況下，上汽造船出海不僅能保障自身供應(yīng)鏈穩(wěn)定，提升企業(yè)對整體成本的把控能力，也能加入“國車國運(yùn)”的行列，助力中國車企把握出海機(jī)遇。
作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前，上汽的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球100余個(gè)國家和地區(qū)，擁有超過100個(gè)海外零部件生產(chǎn)基地、超過20個(gè)銷售服務(wù)中心、超過3000個(gè)海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起三大研發(fā)創(chuàng)新中心、四大生產(chǎn)制造中心，以及海外出行公司和金融公司的完整體系。
上汽安吉物流承載著上汽海內(nèi)外的物流任務(wù)，是全球最大的汽車物流公司，年發(fā)運(yùn)量可達(dá)千萬輛規(guī)模。海運(yùn)方面，上汽安吉物流已擁有8條國際航線，主要駛往西歐和地中海區(qū)域，以及墨西哥、南美西、東南亞、澳新及中東地區(qū)。隨著“安吉安盛”輪新船入列，上汽安吉物流的運(yùn)力將提升3萬輛車/年，將進(jìn)一步鞏固上汽安吉物流的領(lǐng)先地位，為中國汽車出海筑牢根基。
據(jù)企業(yè)介紹，到2026年，上汽安吉物流外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到22艘，航線資源包含西歐和地中海區(qū)域，以及墨西哥、南美西、東南亞、澳新及中東地區(qū)等中國車企主要出口目的地。這將進(jìn)一步助力上汽壯大海外產(chǎn)品陣營，在海外構(gòu)建技術(shù)溢出、規(guī)模發(fā)展、效益提升的良性循環(huán)。
從“安吉安盛”輪的破浪前行到“Glocal戰(zhàn)略”的縱深推進(jìn)，上汽集團(tuán)正以技術(shù)創(chuàng)新與體系化能力，書寫中國汽車全球化新篇章。承載著“中國智造”拔錨起航的萬噸巨輪，將為新能源汽車的全球化時(shí)代寫下新的注腳。