數月來，高管和分析師紛紛警告，汽車關稅將導致北美地區汽車產量下降。而數據顯示，這一趨勢已然顯現。

圖片來源：福特汽車

據AutoForecast Solutions估算，受關稅影響，今年第二季度，北美地區的汽車將減少約12.6萬輛。這一估算基于截至5月1日車企公布的生產調整計劃，包括減產和增產計劃。雖然這一數值還不到2024年北美地區1,600萬輛汽車總產量的1%，但也反映了關稅對汽車行業的影響。當前，汽車制造商正在應對快速變化的貿易規則，美國總統特朗普表示，這些規則旨在將制造業帶回美國。

AutoForecast Solutions全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示：“新建工廠并投入生產需要三到四年的時間，這不可能一蹴而就。因此，在此期間，我們將看到北美出現下滑。”Sam Fiorani指出，北美地區新車產量預期下降的主要原因是與關稅相關的生產成本上升，尤其是在加拿大和墨西哥。

特朗普于今年4月份對進口新車加征25%的關稅，而今年5月份特朗普關稅擴至廣泛的汽車零部件，不過符合《美墨加協定》的加拿大和墨西哥零部件除外，這幫助北美汽車行業規避了此前擔憂的最糟生產情況。

目前，美國白宮也正與多個美國貿易伙伴進行談判，而自特朗普上任以來，貿易規則變化迅速且頻繁。但特朗普表示，他不會考慮取消或降低進口汽車關稅或其他行業關稅，并稱這些關稅對促進美國制造業的發展至關重要。

因此，汽車制造商和汽車零部件供應商正在考慮是否增加在美國的生產布局。但在美國國內新建工廠需要時間，在此期間，北美地區的汽車產量預計將下降。

根據AutoForecast Solutions的最新估計，2025年，北美地區汽車產量將降至1,490萬輛。相比之下，《美國汽車新聞》研究與數據中心的數據顯示，去年汽車制造商在北美地區生產了1,601萬輛汽車。

汽車零部件供應商高管在本月的財報電話會議上表示，他們擔心今年下半年北美地區的新車產量將下降。供應商嚴重依賴汽車產量，他們敦促汽車制造商保持產量穩定，即使是在關稅侵蝕盈利能力的情況下。

根據Guggenheim Securities 5月14日的分析，預計到2025年，關稅將使汽車制造商每輛車的平均成本增加約3,400美元。與此同時，福特汽車將因其三款墨西哥產車型的關稅提高而將價格上調至多2,000美元。

Sam Fiorani表示，加拿大和墨西哥汽車價格上漲將減少需求，迫使汽車制造商削減產量。“消費者或認為來自加拿大的小型廂式車或來自墨西哥的Equinox車型不值得多花這些錢。”

幾家汽車制造商正在權衡如何在未來幾個月內增加其美國工廠部分車型的產量，以減少關稅影響。例如，本田汽車表示將增加其CR-V跨界車在美國的產量，據悉，該款車型也在加拿大生產。

但此類增產取決于汽車制造商的和勞動力是否充足，以及是否擁有能夠應對額外零部件需求的本土供應鏈。分析師表示，這限制了短期內可以轉移到美國的新車產量。

北美地區產量最終下降多少以及多長時間可以恢復都是懸而未決的問題，尤其是考慮到特朗普政府正在進行的貿易談判。高管們表示，短期內或難以得到答案。麥格納首席執行官Swamy Kotagiri在5月2日表示：“由關稅和其他貿易措施引起的當前商業環境的不確定性，使得比平常更具挑戰性。”