在全球豪華汽車品牌扎堆的中國汽車市場，市場引領者的標簽，有不少品牌爭搶，畢竟只要銷量領先或某一方面引領行業潮流，都可以自稱“引領者”。但中國豪華車市場“拓荒者”的標簽，獨屬于一汽奧迪，無人能與之爭鋒。
可以說，成立37年來，一汽奧迪在中國市場邁出的每一步，都開創了中國豪華汽車市場的先河：
首個國產的豪華品牌：1988年，一汽與奧迪在長春簽署了中國汽車工業史上第一個豪華車技術轉讓合同，拉開中國豪華汽車輝煌發展序幕。
豪華品牌國產標準定義者：1999年，奧迪A6（C5）正式進入中國市場，首開加長先河，國產加長成為豪華品牌爭相效仿的市場法寶。
首家豪華品牌4S店：2000年，中國（大陸地區）首家一汽奧迪特許經銷商北京中潤發公司正式開業，開啟了豪華汽車品牌運營發展新模式。
進入2025年，在中國汽車市場新能源車滲透率逼近45%的行業大背景下，一汽奧迪也在積極與時俱進開拓創新，中國豪華車市場“拓荒者”的標簽沒有褪色反而更加鮮明。
產品層面，首個搭載深度定制的華為乾崑智駕®技術的豪華汽車品牌，一汽奧迪剛剛在技術周活動上同時推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族、一汽奧迪A5L兩款車型，通過“德國精工+中國智慧”的深度融合，開啟有史以來最強的新品攻勢。
無論時代如何改變，拒絕過度改造，堅守德系原廠品質始終是一汽奧迪堅守的原則。從奧迪100到奧迪200、從奧迪A6到，再到2010年的奧迪Q5，無一不是以最正統的德系風格進入中國市場。部分車型在與海外版保持高度一致的同時，針對中國用戶需求進行專屬加長，真正做到了“軸距本土化、品質國際化”。 一汽奧迪Q6L e-tron家族、一汽奧迪A5L更是把百年四環的工程基因融入智能時代，以“油電共進”的雙線產品布局，開啟豪華汽車品牌新時代。從首開豪華品牌“長軸距”先河，到全面推進本土化研發，一汽奧迪不僅以全球標準打造更懂中國消費者的豪華汽車品牌，更進一步將中國用戶需求轉化為全球領先技術方案，讓“在中國，為中國”的成果反哺全球，這既是對中國用戶的承諾，也是其在智能電動化時代保持領先的核心。
營銷層面，伴隨全新一代產品的發布，一汽奧迪同時舉辦“技術周”活動，寧德時代、華為等中國科技龍頭企業都來站臺，“最強朋友圈”齊聚一堂共話智能出行新生態；同時奧迪全新技術矩陣首次集結，E³ 1.2電子電氣架構、PPE豪華純電平臺、PPC豪華燃油智能平臺、EA888 Evo5發動機等核心技術亮點集體亮相，科技含金量極高，令媒體感嘆終于看到有真正先進科技的技術活動，而不是滿滿營銷噱頭的技術活動。
渠道方面，一汽奧迪成為豪華品牌渠道革新的首個“吃螃蟹者”，推出“融合直售”的新銷售模式，集成傳統4S店銷售與新勢力直營兩種渠道的優點，打破當下經銷商與消費者的最大痛點，引領渠道變革。
百年奧迪，王者歸來。一汽奧迪，一直是中國豪華車市場的變革先鋒。
讓消費者放心 公開透明與便捷高效的體驗
新產品新氣象，一汽奧迪Q6L e-tron家族通過“融合直售”的新銷售模式，既借鑒新勢力全國統一價、線上下單、無套路的良好客戶體驗，又保留自身強大的經銷商網絡優勢。2024年下半年，一汽奧迪對于進口車Q8首次嘗試“一口價”銷售方式，這也是不少合資車企都在嘗試的新銷售方式。如今一汽奧迪推出的“融合直售”銷售模式，其內容更為豐富全面，這也是豪華品牌多年來的首次渠道變革之舉。
具體而言，一汽奧迪的“融合直售”，覆蓋用戶買車用車全生命周期，提供一站式便捷服務，全流程公開透明，消費自由自主。這背后，不僅僅是一汽奧迪團隊與經銷商多輪溝通、業務共創，還有IT設計開發及內部業務流程的重塑，甚至是思維方式的轉變。
購車環節，針對消費最擔心的價格、隱形消費問題，“融合直售”銷售模式實行全國實行統一售價，用戶無需多店比價，避免買貴風險，購車更省心。同時，沒有任何隱形消費或附加條款。保險、裝潢等附加服務由用戶按需自由選擇，無任何強制捆綁消費，充分保障用戶消費自主權。
新勢力品牌引以為豪的線上下單、個性化定制等優點，“融合直售”銷售模式也具備。用戶可通過官方統一平臺線上下訂，直接與品牌建立連接；線上提供個性化定制選裝功能，用戶能實時預覽選裝效果；下訂單后的生產、物流信息，都可以在官方平臺查詢?？芍^一個入口了解所有信息，一鍵下單全程掌控，無需再四處奔走價格博弈，全透明消費。
新車交付環節，“融合直售”銷售模式速度更快，不像新勢力訂單式銷售用戶下定后才開始排產，熱門車型動輒等上一年半載，一汽奧迪提前儲備大量主流配置、熱門配置現車，大幅減少用戶等待時間。
更重要的是，“融合直售”銷售模式打通售前與售后，提供一站式服務，相較于某些品牌功能分離設計，一汽奧迪依托全國廣泛的經銷商網絡，將體驗、選車、訂車、交付、售后等環節集中整合，形成一體化服務流程，讓用戶買車用車都安心便捷，透明消費。
最后，一汽奧迪的“融合直售”銷售模式還有網絡覆蓋廣泛的基礎保障，在經銷商頻頻爆雷、豪華品牌也縮減網絡的背景下，一汽奧迪經銷商仍穩定在600家左右，今年仍在繼續擴網增店，是渠道最穩定的豪華品牌。覆蓋全國的經銷與服務網絡，專業且經驗豐富的維修團隊，這種穩定而強大的服務網絡，是其他同行尤其是新勢力品牌無法比肩的優勢。
對于消費者來說，傳統4S店價格不透明消費套路多，新勢力價格透明但售后網點少服務跟不上，更關鍵的是不知道哪天品牌就倒閉了。一汽奧迪的“融合直售”，在合資大廠百年品牌的穩定渠道與高品質服務等傳統優勢上，又吸納融合新勢力價格透明、高效便捷等優勢，打消“價格戰”下消費者的主要顧慮，可謂購車“最優選”。
作為融合直售模式的首發車型之一，一汽奧迪Q6L e-tron家族還為用戶提供了保價政策，截至2025年12月31日，官方降價則給予差價現金補貼。一系列創新營銷舉措，為消費者帶來更透明、更安心、更優體驗的購車保障。
讓經銷商安心 集中精力做好用戶體驗
新一代消費者對于消費透明高效的看重，車市競爭的加劇，導致傳統4S店模式備受挑戰。中國汽車流通協會預計，今年將有約4000家4S店退網。在老對手紛紛縮減網絡的情況下，一汽奧迪卻逆勢而上，攜手中升集團等龍頭經銷商，今年上半年一口氣新開數十家新店。除了前所未有的新產品新技術布局，讓經銷商看到光明前景，一汽奧迪推出的“融合直”新銷售模式，也直指經銷商經營的痛點，給出“定心丸”。
傳統4S店模式之下，相較于不同品牌，同品牌不同經銷商之間的內耗、搶客反而是最嚴重的。“融合直售”讓經銷商無需擔心同品牌友商背刺，統一戰線一致對外。
同時，多年來，新車價格倒掛現象在中國汽車市場十分突出，新車最終成交價格低于經銷商進車價，已經讓經銷商賣車無錢可賺。“價格戰”之下，消費者對于廠家與經銷商的價格信任全面崩盤，總覺得再等等還會有更實惠的價格，經銷商賣車更加困難，也更難盈利。
“融合直售”模式通過統一售價保障經銷商的合理利潤空間，同時讓經銷商不再被價格博弈占用資源與精力，將主要精力放在做好服務上，幫助經銷商與消費者重建信任。
8月7日的發布會上，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛分享了近期與友人的一次交流。朋友問他，銷售的核心是什么？李鳳剛回答：“銷售首先要贏得信任。說的話要經得起推敲，說到要努力做到，讓客戶、讓經銷商伙伴信任你。而銷售真正的底氣，一定來自產品的專業底色，來自當用戶坐進車里，握住方向盤，踩下踏板，從每一處細節都能感受到‘這才是一臺好車’的愉悅。”
作為百年豪華品牌，奧迪的產品與技術、一汽奧迪先進的制造基地與嚴謹的德系工藝等，已經足以證明“這是一臺好車”。而一汽奧迪“融合直售”的新銷售模式，則是充分贏得消費者信任、讓消費者放心買安心用的最后一環。
侃車說
今年，一汽奧迪將迎來在中國市場累計銷量突破1000萬輛的重大里程碑，將成為首個擁有1000萬名中國用戶的豪華汽車品牌。千萬輛用戶基盤，既是對一汽奧迪過去30多年的極大肯定，更是一汽奧迪面向未來的強大底氣。
史上最強產品攻勢加上融合代理制與直營模式的渠道革新，一汽奧迪不僅為下一個1000萬輛鋪平道路，也為豪華品牌在中國市場的轉型升級開辟全新路徑。