就在上周五，成都車展作為下半年的首個(gè)車展正式拉開帷幕。
零跑汽車也在成都車展現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成了零跑B01車型的1萬(wàn)輛正式交付，并且還給另一款熱銷車型B10提供了一個(gè)全新的配色摩根粉。
這一動(dòng)作也反映了零跑汽車現(xiàn)在對(duì)于B系列的重視程度，這一產(chǎn)品系列憑借著個(gè)性化外觀和性價(jià)比正在吸引到更多的用戶群體。
而在發(fā)布會(huì)后，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力和零跑汽車副總裁周穎接受了車東西在內(nèi)的媒體采訪，對(duì)于零跑銷量的增長(zhǎng)、海外市場(chǎng)布局以及整體的產(chǎn)品規(guī)劃都做了進(jìn)一步的介紹。
以下為采訪內(nèi)容，車東西在不改變?cè)獾那闆r下進(jìn)行了編輯。
1、A系列和B系列定位不同，主打A0級(jí)市場(chǎng)
在整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃方面，曹力表示B系列接下來會(huì)發(fā)一款新的偏向個(gè)性化的車型，將會(huì)有一個(gè)全新的命名。
▲零跑汽車高級(jí)副總裁曹力
目前零跑也還在規(guī)劃一個(gè)A系列的產(chǎn)品，曹力認(rèn)為，雖然目前B系列產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)下探到10萬(wàn)以內(nèi)了，但是A和B還是有區(qū)間差異。
以B10為例，主要針對(duì)的是傳統(tǒng)意義上的緊湊型及再往上的一個(gè)區(qū)間段。而A系列主打的區(qū)間主要是傳統(tǒng)的A0和A00級(jí)市場(chǎng)，所以A、B系列在大小、產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)位上還是有一些區(qū)別。
至于定價(jià)的問題，曹力認(rèn)為，10萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間里，幾千塊錢或者1萬(wàn)塊的價(jià)格區(qū)別可能就會(huì)影響到用戶的購(gòu)車決策，用戶敏感度會(huì)更高，因此定價(jià)可能會(huì)有一些區(qū)別。
2、D系列堅(jiān)持一貫打法，讓30萬(wàn)的產(chǎn)品有50萬(wàn)的競(jìng)爭(zhēng)力
D系列是零跑瞄準(zhǔn)30萬(wàn)左右市場(chǎng)的一個(gè)產(chǎn)品序列，從傳統(tǒng)意義上來講，已經(jīng)探到了豪華車的價(jià)位段。
從目前國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)來看，用戶的購(gòu)車預(yù)算是有往上走的趨勢(shì)，這是個(gè)非常大的主流市場(chǎng)。所以在這一市場(chǎng)上，曹力也有信心實(shí)現(xiàn)在量上有比較大的規(guī)模。
產(chǎn)品定位方面，零跑會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持原來的思維，在30萬(wàn)的價(jià)位上做到現(xiàn)在市面上50萬(wàn)甚至50萬(wàn)以上這些大型新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力。
曹力認(rèn)為，對(duì)于D系列，將來無(wú)論是在市場(chǎng)份額上還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，零跑都非常有信心。至于品牌能不能支撐這樣的價(jià)格，可以靠品牌慢慢積累，靠用戶的口碑、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，慢慢在用戶心中形成沉淀，相信零跑的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力足夠支撐這個(gè)價(jià)位段。
3、輔助駕駛明年上半年進(jìn)入到第一梯隊(duì)
曹力說，關(guān)于輔助駕駛，零跑這兩年做了很大的投入，在整體的策略上，零跑的做法是在全系列車型上先做硬件預(yù)埋，在安全冗余上做足準(zhǔn)備，然后通過軟件不斷迭代。
零跑在輔助駕駛方面一直堅(jiān)持自研不動(dòng)搖，但是如果未來有更加開放的合作形式，也可以探討，零跑對(duì)此持開放態(tài)度。
至于什么時(shí)候可以進(jìn)入到第一梯隊(duì)，曹力認(rèn)為明年上半年一定可以進(jìn)入到第一梯隊(duì)。
4、海外快速發(fā)展，會(huì)將國(guó)內(nèi)成熟打法導(dǎo)入國(guó)外
目前零跑汽車也在加速海外市場(chǎng)的布局。
周穎也介紹了對(duì)于海外市場(chǎng)的思考。零跑今年通過導(dǎo)入T03和C10，已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可，中國(guó)新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)體現(xiàn)出來了。
▲零跑汽車副總裁周穎
零跑在海外市場(chǎng)的拓展還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是與Stellantis集團(tuán)合作，可以有非常多的當(dāng)?shù)刭Y源的快速導(dǎo)入，因此，去年才成立了零跑國(guó)際合資公司，今年就有比較大規(guī)模的海外銷售。
除了將國(guó)內(nèi)產(chǎn)品通過出口的方式導(dǎo)入，零跑也有導(dǎo)入本地化生產(chǎn)制造，跟當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)更深度融合。
接下來零跑將會(huì)在海外市場(chǎng)導(dǎo)入更多的產(chǎn)品，比如零跑會(huì)在九月份慕尼黑車展上導(dǎo)入全新B10產(chǎn)品，還會(huì)有全新的全局戰(zhàn)略級(jí)的新產(chǎn)品。
在這個(gè)過程中，零跑會(huì)加速產(chǎn)品的導(dǎo)入速度，這個(gè)過程中也在不斷強(qiáng)化當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)和國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的融合和適配，國(guó)內(nèi)一些比較成熟的營(yíng)銷打法也會(huì)跟海外做結(jié)合。
5、B系列和C系列是主力，年銷量100萬(wàn)輛并非不可能
B系列現(xiàn)在是量最大規(guī)模的一個(gè)市場(chǎng)，無(wú)論是今年的60萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)還是明年的100萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)，B和C系列都是最主力的產(chǎn)品系列。
不過A和D系列也不是小眾市場(chǎng)，只有把ABCD全部做到預(yù)期的量，100萬(wàn)達(dá)成才有實(shí)現(xiàn)的前提。
按照量來劃分的話，要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)年銷，那每個(gè)月都得實(shí)現(xiàn)8-10萬(wàn)臺(tái)的銷量，具體到系列上來看，B系列要能夠?qū)崿F(xiàn)4萬(wàn)臺(tái)以上的銷量，C系列也是一樣要做到4萬(wàn)臺(tái)以上。D系列的價(jià)位比較高，年目標(biāo)3到4萬(wàn)輛左右。
按照這個(gè)比例，如果零跑的所有車型都補(bǔ)齊了，年銷量不止100萬(wàn)臺(tái)。
零跑劇透新車計(jì)劃，D系列定位30萬(wàn)級(jí)。