短短三天，奔馳已經宣布了四件大事：
1、宣布與北京字跳網絡技術有限公司宣布簽署升級戰略合作備忘錄；
2、宣布與Momenta合作L2級城區及高速領航輔助系統；
3、宣布和王楚欽開展合作并推出了廣告；
4、宣布全新純電CLA開啟預售，預售價格為25.9萬元起。
四件事的核心，與全新純電CLA息息相關，但也預示著奔馳開啟了一個全新的格局：它是首款搭載了豆包大模型奔馳車型，奔馳與Momenta合作的L2級城區及高速領航輔助系統，也將它身上進行首發。
而王楚欽所拍攝的廣告，也是對于全新純電CLA的預熱，里面一系列臺詞不僅是全新純電CLA的自白，也分明代表了奔馳的心聲，比如：
“被比較，因為你就是比較的標準。”
可見當下的奔馳，已經全面啟動了“CLA節奏”。作為最了解全新純電CLA的汽車媒體之一，同時也是汽車營銷的長期觀察者，我們就從以上信息，來看奔馳2025年這一張最重要的王牌——
從它身上，我們能夠看到一個怎樣的奔馳？
01
全新純電CLA，真拼了
實話說，剛看到25.9萬元價格的這一刻，其實覺得“還好”。但仔細拉開配置單，情不自禁爆出“我的天”。
首批推出的車型只有兩款：
純電CLA 300 L超長續航版與純電CLA 300 L超長續航領智版，預售價分別為25.9萬元和29.9萬元。
兩者的差別是：
29.9萬元的超長續航領智版多出了14英寸副駕屏和AMG運動套件。
其他的配置，例如：
800V架構，CLTC續航866公里；MB.OS 全新架構、城區及高速領航輔助駕駛，以及基于高通8295芯片和雙大屏的最新一代車機系統；
基于豆包的虛擬助手、全景式天幕、142顆發光星徽格柵+發光星標、101升前備箱、加熱方向盤和雨刷器、64色氛圍燈等功能與配置……
——統統都是全系標配。消滅入門版，起步即中配。難能可貴的是，也不玩電池大小區別那一套。舉兩個競品的例子：
23.55-33.95萬的特斯拉Model 3、23.59-31.99萬元的奧迪E5 Sportback，就是到了頂配也跑不了866公里。Model 3沒有副駕屏，而且只是400V；奧迪E5 Sportback要買到800V的大電池，門檻價為26.99萬元。
25.9萬元所開啟的預售——只能說，全新純電CLA，這次真拼了。
02
這是一款什么樣的車？
先來聊聊屏幕的差別：
全新純電CLA的高配采用了一套全新的MBUX“超級屏”。它橫跨A柱之間，由10.25英寸儀表屏、14英寸中央顯示屏和14英寸副駕駛顯示屏組成。
25.9萬元的版本沒有這塊副駕顯示屏，取而代之的是一塊發光面板以保證整體感。當時我在看全球車型的時候，我反而更喜歡沒有副駕屏的版本。順帶說一句，我家里有帶副駕屏的車，這么久用下來，我對它沒有太多需求。
它擁有兩個碩大的渦輪形空調出風口，這也將是全新純電CLA最具備辨識度的細節，因為它實在是太精美了。質感極佳，擰動時會發出熟悉的咔嗒咔嗒聲。此外，它們是被嵌入整體“超級屏”當中的，加上幽幽發光，顯得科技感十足。
除了渦輪形空調出風口之外，對于全新純電CLA的內飾，你也可以抱有足夠信心。
我親身靜態體驗過、令人印象深刻的細節包括：實木采用了白色+細條紋的處理，呈現出復古高級西裝的秩序感；金屬也有紋理上的變化，包括揚聲器網罩在內，都處理的極為精致；各種按鍵的處理、包括座椅調節按鍵，都采用了新的曲線造型。
可以說，這是一款在設計上極為高級的奔馳全新車型，在成都車展上，有很多年輕用戶都坐進了它剛剛開放的座艙，并且都給出了極高的評價。
在外觀上大家都很熟悉了，總計142顆三叉星徽不僅都能點亮，還能有呼吸感地打招呼；前后大燈組的主要標識，都采用了三叉星的元素，無論白天黑夜都一眼可辨。
全新純電CLA的前大燈由一條光帶連接左右，尾燈也同樣以發光燈帶相連，但不是一條寡淡的直線，而是采用了方形矩陣模組的方式，搭配動態的歡迎和送別光效，整體的燈光設計非常耐看。
尤其是以后出現在城市夜色中，這將會是一道非常靚麗的風景線。
重要的是：以上這些，你在25.9萬元都能買到。
03
全新純電CLA的殺手锏：能效
毫無疑問，全新純電CLA無論在外觀還是內飾的設計上，都是足夠奔馳的。然而，這只是一款奔馳車型的基本操作，并不代表它只是一款“樣子貨”。
因為它真正的殺手锏，是能效。
全新純電CLA目前給出的官方續航數據是866公里。這又是如何達到的呢？
1、全新純電CLA采用了氧化硅石墨陽極，與采用傳統石墨陽極的上一代電池相比，其重量能量密度提高了20%，電芯的體積能量密度為680瓦時/升。
2、它搭載了一套兩擋變速箱，1擋采用犬牙式離合器，11:1的齒比能幫助車輛獲得更高的輪上扭矩，起步更為迅猛。2擋則采用多片式離合器，5:1的齒比能幫助電機持續輸出高功率，在高速狀態下更為經濟。
3、它搭載了將電機、碳化硅逆變器、兩擋變速箱集成的全新EDU電驅單元；
4、這套電驅單元的優勢還包括可以高效利用3個熱源——電驅系統、電池的余熱，以及環境空氣中的熱量，達到能效最優；
5、全新純電CLA采用了800V電氣架構，官方稱“充電10分鐘，輕松達成325公里”。
在中國市場純電車型“卷天卷地”至今，以上5個技能點，但凡具備一點都要大吹特吹，這也是為什么大部分市場終端用戶都懂“800V是趨勢，400V是過時”。
然而全新純電CLA只是把奔馳在MMA平臺上的優勢“略顯一二”，體現在電池和電驅技術上的領先，就已經展現了同級車型無法企及的技術高點。
單獨談論核心技術，并不是所有用戶都有足夠耐心。但是866公里的續航，加上三叉星在“不虛標”上的信用，就是最沒有門檻的認知標簽。
具備標桿意義的能效水平，是奔馳在全新純電CLA身上打下的第一枚技術鋼印。三叉星在此刻告訴世人：
不靠堆電池來完成的866公里，這才叫奔馳所定義的“超長續航”。
雖然我還沒有開過這臺車，但是此前在德國奔馳總部辛德芬根的試車場，我已經試乘過這臺車。對于它在動態體驗以及操控細節上的表現，我這樣說吧：
奔馳這臺25.9萬元的車，不會讓任何一位手持這個預算的用戶失望。
04
奔馳的殺手锏：中國速度
今年3月份在羅馬，我見證過全新純電CLA的全球首發。而僅僅是一個半月之后，其國產長軸距版本就亮相了中國上海車展。
8月底，成都車展上首次向公眾開放座艙的全新純電CLA，搭載的就是豆包大模型；奔馳與Momenta合作的L2級城區及高速領航輔助系統，全新純電CLA也是首搭。
這就是奔馳的“中國速度”。
要知道，智艙和智駕，并不是一個外掛或者是“配置”，你想要的時候就能隨時上車。在奔馳，它首先需要符合奔馳的標準，而且必須在開發階段介入，不然不可能在這么短的時間內就能在新車上完成落地。
奔馳現在宣布，并不等于它們現在才開始合作——和Momenta成立合資公司就早在8年之前，只是現在才高調宣布。
現在的重點是在說：和字節跳動、和Momenta，奔馳攜手中國頂尖合作伙伴的成果，即將集中體現在全新純電CLA身上。
這是一種非常有趣的選擇：因為我們看慣了太多品牌”畫餅”，也見慣了很多企業說的多、做到的少。前幾天流行的一張手機海報右下角的小字，解釋說海報上碩大的賣點是“產品設計目標”，這也暴露了在“營銷先行”的當下，擁有耐心、擁有定力、先做再說的品質，已經屬于一種稀缺美德。
今天宣布合作并確認搭載全新技術，明天就宣布預售并即將上市，希望這樣的節制，更多企業能有。
因為消費者早晚會明白：品牌在營銷上的搶跑，和消費者利益本質無關；一次又一次的營銷狂歡，消費者和市場上的情緒，都隨著廠家公布的訂單量海報，被物化成了一盤盤營銷大餐上的菜。
比如奔馳和Momenta在2017年就已經成立了合資公司，在這期間，奔馳一直三緘其口，閉口不談。現在我們才知道這是為什么：因為車型還沒落地，因為技術成果用戶還沒能體驗得到。
這種漫長的耐心、對用戶的負責，才是奔馳速度和奔馳標準的基石。
05
奔馳有懂中國的產品，也有懂中國的人
最后，我還想聊一個人。
他出現在和王楚欽對全新純電CLA的預熱廣告片當中——梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區業務的佟歐福(Oliver Thöne)。這位年輕而帥氣的新任奔馳高管，我在4月份的上海車展采訪過他。
在采訪當中，我記下了他口中出現極為頻繁的三個中文詞匯：
卷、中國速度、奔馳標準。
他甚至在這么短的時間，就學會了很多貼切的中文表達。他的笑容真誠靦腆，善于耐心傾聽，說話的時候總是看著對方的眼睛。在和王楚欽的互動視頻當中，我也才突然想到一件事：
這是奔馳第一次和乒乓球這項運動結緣。作為中國群眾基礎最為龐大的運動項目，選擇和最有人氣的年輕運動員合作，背后也是一種對于中國用戶的積極擁抱和“懂得”。
在全新純電CLA的廣告當中，奔馳借著王楚欽的口，說出的那些話，也因為這項運動的群眾基礎夠廣、中國運動員在當中表現得足夠優秀，也才會引發更多人內心的共鳴：
別人喜歡拿你來做比較，恰恰是因為你就是標準、你足夠優秀。
我們可以試想一下，這句話，放在全球其他任何群眾基礎廣泛的頂尖賽事上，都不如乒乓球來得貼切。
而佟歐福出現的另一個場合：奔馳和北京字跳網絡技術有限公司宣布簽署升級戰略合作備忘錄現場，我也注意到一個和別的企業不太一樣的信息。
一般車企都是和火山引擎展開合作，但奔馳是和整個字跳網絡。這也就意味著，除了基于豆包大模型的智能座艙之外，奔馳車型智艙內的大語言模型、多模態大模型、生成式人工智能的合作都全面張開懷抱和中國頂尖企業展開合作，在官方報道中顯示通過雙方合作，奔馳未來車型將會并整合娛樂、導航、生活服務等多元場景，讓智艙更為個性化。
除了汽車本身的升級體驗，奔馳和字跳在火山引擎“AI云原生”的核心算法能力以及云領域也將開展合作。奔馳還特別提到，奔馳中國數字技術研發團隊將借助飛書的AI能力加強研發流程數字化協同，進一步提升其創新效率；此次合作升級，還會包括數字化營銷和客戶運營等各個業務領域。
等于說，奔馳和中國合作伙伴并不是簡單的“技術合作”，而是一次全面、深度、積極的擁抱。
從這當中，我們既可以看到奔馳對于中國合作伙伴的開放和信任，也可以看到奔馳在“佟歐福時代”所呈現出的一些與以往不同的特質。
中國給予了奔馳全球最大單一市場的銷量，奔馳則將以“奔馳標準”為基礎，攜手中國頂尖科技伙伴，以“中國速度”回饋給中國用戶量身定制的創新產品、用車服務和體驗。
這一切，也反映在當25.9萬元預售價打在公屏上的那一刻。
這是一款真正擁抱中國年輕用戶的全新產品。它從奔馳集新能源技術之大成的全球戰略級平臺MMA出發，集結了當下最為優秀的中國合作伙伴，奉獻給中國用戶一款價格足夠具備誠意、實力足夠過硬、體驗足夠智能和領先、底層技術足夠強大的產品。
誕生在全球化平臺的純電產品，該如何在中國生根發芽？奔馳走了豪華品牌中最為漫長的路，站在當下回望，才有資格說一句：
每一步，都算數。
06
查姐結語
今年我在閑暇的時間看歐洲史，印象最為深刻的是亞歷山大這位人類歷史上堪稱傳奇的帝王，征服的不僅是遼闊的疆域，而是他通過建立新的城邦，將希臘文化普及到幾乎整個西方世界。在漫長的歲月中，希臘人的理想也深刻影響著西方文明的底層根基：
光榮、自尊、卓越、節制。
從奔馳這樣的全球豪華品牌領導者，也是當下被年輕人稱為“老錢”的品牌身上，我們能更容易看到這些底層價值觀所綻放的光芒。三叉星徽身上的光，不是來自于發明者頭銜的繼承和沿襲，而是因為在100多年中，它被為這個品牌所服務的人們，時時擦拭。
當別人迷茫焦慮的時候，在別人不顧一切的時候，它的耐心和坦蕩，才會變得如此擲地有聲。它對中國市場的尊重和懂得，通過奔馳的標準來傳達，通過與中國頂尖合作伙伴的攜手來傳達，也通過一個足夠有誠意的定價來傳達。
坦然面對失敗的探索，坦然接受成功的榮耀。只要是自己所做出的選擇，只要你坦然面對，都終會呈現價值。
不迎合、不強求、不妒忌、不偽裝。
全新純電CLA不僅是一臺新車，它也將會為奔馳揭幕一個全新的時代。