在國(guó)內(nèi)中型豪華車市場(chǎng)，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L三款車型銷量都是穩(wěn)居前列的。對(duì)于二三十萬(wàn)預(yù)算想買一輛中型豪華轎車的消費(fèi)者來(lái)說，必定會(huì)在上述三款車型中來(lái)做抉擇。

不過，在進(jìn)入到2024年后，上述三款車型在銷量上就逐漸拉開了差距。即便是面對(duì)同級(jí)別新能源車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，奔馳C級(jí)和寶馬3系銷量勢(shì)頭依然很猛，大多數(shù)月份單月銷量都能夠維持在萬(wàn)輛以上。

反觀奧迪A4L，雖然售價(jià)在這三款車型中是最便宜的，但銷量明顯是全面落后了。銷量數(shù)據(jù)顯示自去年7月到今年6月，奧迪A4L已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月單月銷量都沒有再能破萬(wàn)了。

以今年6月為例，奧迪A4L銷量為7869輛。同樣是今年6月，奔馳C級(jí)銷量為13375輛，寶馬3系則是賣出了14067輛車。這樣一對(duì)比，奧迪A4L月銷量幾乎就是奔馳C級(jí)和寶馬3系的一半了。

眼看奧迪A4L銷量持續(xù)低迷，一汽奧迪又推出了全新的車型奧迪A5L。跟奧迪A4L一樣奧迪A5L定位也是中型豪華轎車，據(jù)說這臺(tái)車很有可能后期會(huì)取代a4l。如果真是這樣的話，那奧迪A4L停產(chǎn)的可能性也就比較大了。目前車快評(píng)還沒有查到官方對(duì)此有解釋，所以只能算是傳聞，最終以官方為準(zhǔn)。

無(wú)論奧迪A5L會(huì)不會(huì)取代奧迪A4L，但最起碼在最近一年，奧迪A4L和奧迪A5L這倆“兄弟”，將會(huì)聯(lián)起手來(lái)對(duì)抗奔馳C級(jí)和寶馬3系。

大致看了一下奧迪A5L的車型信息，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.58~30.98萬(wàn)元。目前一汽奧迪官方針對(duì)奧迪A5L推出了心動(dòng)入手價(jià)，售價(jià)區(qū)間低至23.98~28.98萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)上奧迪A5L跟海外版車型不能保持一致，不過車身做了加長(zhǎng)。長(zhǎng)寬高分別是4908/1860/1427毫米，軸距為2969毫米。車長(zhǎng)和軸距，同樣也超越了奔馳C級(jí)。

不過在配置上，奧迪A5L就沒有太大競(jìng)爭(zhēng)力了。將近24萬(wàn)的入門版車型，連360度全景影像和后排獨(dú)立空調(diào)這些功能都需要選裝。最不可思議的是動(dòng)力，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，零百加速已經(jīng)接近9秒，還沒有奧迪A4L入門版車型的動(dòng)力強(qiáng)。

這樣一對(duì)比，作為中型豪華轎車市場(chǎng)的新選手，奧迪A5L如果不拿出足夠的誠(chéng)意，拿什么去跟奔馳C級(jí)和寶馬3系這兩位強(qiáng)者競(jìng)爭(zhēng)，您說呢？