備受期待的上汽奧迪A5L Sportback，上市之后的銷量似乎不如預(yù)期。

根據(jù)8月18-8月24的周銷量數(shù)據(jù)顯示，這款車的終端銷量只有300輛，最新一周的銷量還沒出來，但是目前看也不會太樂觀。

每次一說某某車型銷量低，很多人總是歸因于兩點：一個是產(chǎn)量，產(chǎn)能沒上來，在爬坡，但是可不是造車新勢力，產(chǎn)能很高，說是產(chǎn)能沒跟上沒有道理，第二就是說，大家都沒錢了，經(jīng)濟(jì)不景氣，但是你看看國產(chǎn)新能源的銷量，一個月幾萬幾萬的賣，問界M8和M9，大十幾萬的車，一個月賣接近3萬輛，怎么別人就能賣的這么好呢？

上汽的問題，可能還是出在產(chǎn)品本身，8月1日，全新上汽奧迪A5L Sportback正式上市，推出六款配置選擇，售價 27.99萬 - 33.99 萬元，限時價 25.99 萬 - 31.39萬。

這次 A5L Sportback 共有 7 個版本，低功率 5 個版本，高功率 2 個版本。最大的亮點大家都知道，給燃油車配上了高階智駕，也就是華為的乾崑智駕。作為首款搭載華為智駕的燃油車，A5L 配備 2 顆激光雷達(dá)、11 個高清攝像頭、6 個毫米波雷達(dá)及 12 個超聲波傳感器。支持城區(qū)和高速的輔助駕駛。

首先，智駕版本的價格太高了，如果你是沖著華為智駕去的，那至少得買智領(lǐng)型，售價31.99萬元，相比上一個版本，放棄quattro四驅(qū)以及增加1萬元預(yù)算的代價，得到了華為乾崑智駕系統(tǒng)。不得不說，上汽奧迪的“刀法”確實非常精準(zhǔn)，因為如果想要兩者兼得，那么“最低消費”至少也得是售價33.99萬元的智領(lǐng)quattro型。

其次，還是熟悉的問題，這次奧迪的最低配車型，限時價是25.99萬元，和奧迪之前的低配車型相比，它增加了不少配置，全液晶儀表、電尾門、副駕娛樂屏，都是標(biāo)配，但是問題是，還是熟悉的渦輪減壓，低功率發(fā)動機只有 150kw（約 200 匹馬力）。這個發(fā)動機功率，比很多友商的1.5T發(fā)動機還低。而你如果想要上奧迪標(biāo)致的quattro，得加3萬元，上2026款 2.0TFSI 150kW 尊享quattro型，但是很遺憾的是，還是只有150千瓦，想買滿血版的2.0T發(fā)動機，得上限時價32.99萬元的旗艦版。

最后，上汽奧迪A5L這次的最大亮點就是智駕，但是真正看重智駕的人，很少會選擇燃油車，而是直接去買新能源汽車，即使奧迪給這款車配上了兩個電機，但是和真正滿血版的華為智駕，可能還是有差距，可能只有既看重奧迪品牌，又想體驗高階智駕，同時對新勢力品牌不信任的車主，才會選擇這款車，但是這樣的人群有多少呢？

而如果只是不帶智駕的普通版本，其競爭力并不強，看似定價不高，但是要知道A4L的終端售價已經(jīng)低于20萬元了，兩者之前至少有6萬元的差價，怎么說服消費者，去加6萬元選擇這款車呢？

總而言之吧，上汽奧迪A5L在上市之前調(diào)子起的很高，首款搭載智駕的市售燃油車，還有華為加持，但是從目前來看，它還很難成為一款爆款車型，或者說達(dá)到A4L曾經(jīng)的高度。關(guān)注這款車的朋友，不妨再等等終端優(yōu)惠吧。