當(dāng)年，寶駿510、560的熱銷再也難實(shí)現(xiàn)了，現(xiàn)在的寶駿仿佛成為了被邊緣化的汽車品牌，在現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)，寶駿想要翻身真不是一件容易的事兒。

來(lái)看下寶駿幾款車型在市場(chǎng)中的處境吧，目前賣得最好的車型是寶駿悅也Plus，一款小型方盒子SUV，即便是賣得最好，但是我看上個(gè)月銷量也才3422輛。除了它，其它車型感覺(jué)更沒(méi)有什么存在感了，寶駿云海EV上個(gè)月賣了1063輛；寶駿云海PHEV賣了154輛。那在今年寶駿推出了一款中大型轎車，寶駿享境，但是很遺憾，也失利了，目前看來(lái)EV版本和PHEV版本加起來(lái)的月銷量也才不到百輛。

所以，理性來(lái)看，寶駿現(xiàn)在的市場(chǎng)困境似乎并沒(méi)有什么好的解決辦法，在低端市場(chǎng)，寶駿補(bǔ)能切進(jìn)去，如果切進(jìn)去的話，那五菱和寶駿的定位就重疊了，在中高端市場(chǎng)，寶駿的品牌溢價(jià)和在新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)注度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有辦法支撐起來(lái)。

不過(guò)，寶駿這個(gè)品牌有著自己的邏輯和韌性，這不，它要和華為合作推出一款全新車型了，目前這款車的申報(bào)圖已經(jīng)曝光，有著華為的參與，或許能夠讓它有翻盤的機(jī)會(huì)，大家覺(jué)得呢？

那在產(chǎn)品方面，這款車是一款中大型6座SUV，車身長(zhǎng)度達(dá)到了5235mm，軸距達(dá)到了3105mm，所以可以預(yù)見(jiàn)的是，這款車的定位不會(huì)太低，而且從設(shè)計(jì)風(fēng)格上面也能看出越來(lái)越新能源化了，比如貫穿式風(fēng)格的前燈組，不過(guò)下方依然是有一個(gè)進(jìn)氣口的。尾部的話也是貫穿式的尾燈。

內(nèi)飾里面的話，含華量還是很高的，將全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng) 、鴻蒙座艙HarmonySpace 5，并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺(jué)，所以如此來(lái)看的話，確實(shí)會(huì)比較有看頭。動(dòng)力上面的話是插混的動(dòng)力形式，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，入門版的純電續(xù)航是130公里。

我覺(jué)得它的對(duì)手會(huì)是吉利銀河M9、零跑C16等車型，當(dāng)然了，寶駿華境S畢竟是一個(gè)后來(lái)者，想要在市場(chǎng)中獲得認(rèn)可，似乎一個(gè)比較驚喜的價(jià)格尤為重要。大家覺(jué)得，這款車多少錢起售會(huì)有機(jī)會(huì)呢？