在別克高端新能源旗艦轎車至境L7完成首次公開亮相的同時，別克宣布該車的預(yù)售發(fā)布會定檔9月28日，目前展車已到達(dá)全國500多家別克經(jīng)銷商展廳，并開啟早鳥計劃：在9月28日前下訂享終身免費保養(yǎng)。

實際上在這次首秀前，市場對這款車已有相當(dāng)了解。7月，別克通過一條預(yù)告短片提前預(yù)熱至境首款智能豪華轎車，新車的外觀設(shè)計與部分配置細(xì)節(jié)隨之曝光。8月底的成都車展上，至境家族的轎車、SUV和MPV三款先導(dǎo)概念車集中登場。至此，至境L7的外觀、尺寸、內(nèi)飾、動力、車機及架構(gòu)等核心信息均已向外界完成披露。

這次首秀，別克又進(jìn)一步釋放了至境L7在靜態(tài)舒適性、動態(tài)性能與平穩(wěn)性、泊車輔助等方面的實測結(jié)果：

1、9月10日至11日，別克進(jìn)行了約13小時的隨機盲測，重點考察座椅的靜態(tài)舒適性，共有135人參與，全程錄像存證。最終結(jié)果顯示，至境L7以98票的高分遙遙領(lǐng)先，而被視作“豪華舒適標(biāo)桿”的車型僅獲37票。據(jù)悉，至境L7搭載了同級唯一的四座全功能懸浮層座椅和多模式頭枕音響、副駕零重力座椅。

2、別克還在上汽通用廣德試車場測試至境L7的動態(tài)表現(xiàn)。在底盤方面，至境L7采用前雙叉臂+后五連桿底盤，后懸同級唯一采用6球頭設(shè)計，并配備RTD連續(xù)可變阻尼懸架，在抖動抑制和車身運動控制上表現(xiàn)更突出。

3、性能方面，至境L7在滿電狀態(tài)下零百加速為5.88秒、虧電狀態(tài)為5.96秒，時差僅0.08秒，80-120km/h加速時差也只有0.1秒。此外，至境L7還能做到連續(xù)25次以上百公里加速性能不衰減，且滿電與虧電狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)一致，真正做到了“滿電虧電一條龍”，而這主要得益于它搭載的別克“真龍”增程系統(tǒng)。

4、智能泊車輔助方面，發(fā)布會現(xiàn)場展示了窄垂直泊入、斷頭路垂直泊入、斷頭路逆向限位器水平泊入等高難度泊車場景，全球首發(fā)搭載Momenta R6飛輪大模型的至境L7表現(xiàn)完全不輸行業(yè)標(biāo)桿，不僅識別能力更強，還能做到One Click不停車一鍵泊入，效率更高，也更安全，躋身行業(yè)智能泊車輔助第一梯隊。

整體而言，此次首秀可視為至境L7預(yù)售前的一次“小考”，從一系列內(nèi)部的實測表現(xiàn)來看，這款車的綜合實力很有看點，不過所處的20-30萬轎車市場競爭激烈，要想引爆市場還要看正式上市定價。