踏入4S店展廳，海鷗的“萌系”造型瞬間吸引了我。車身僅3.78米，但線條凌厲，懸浮式車頂和LED大燈增添科技感。內(nèi)飾簡潔實用，10.1英寸中控屏支持旋轉(zhuǎn)，仿皮座椅包裹性不錯，雖定位A0級，但后排空間意外地夠用，適合三口之家短途出行。
試駕路線以城市道路為主。海鷗搭載75馬力電機，起步輕快，0-50km/h加速僅需4.9秒，紅綠燈路口總能快人一步。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，掉頭半徑僅4.6米，在擁堵路段穿梭毫無壓力。底盤調(diào)校偏舒適，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同級別燃油車，但高速過彎時側(cè)傾稍明顯，畢竟定位仍是城市代步。
DiLink車機系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，語音控制導(dǎo)航、空調(diào)足夠精準。標配的倒車影像和定速巡航對新手友好，高配版還有無線充電和對外放電功能，露營時能變身“移動電源”。不過，L2級輔助駕駛的缺失稍顯遺憾。
銷售介紹，海鷗CLTC續(xù)航達405km（高配），支持快充（30%-80%僅需30分鐘）。結(jié)合8萬左右的售價，性價比突出，尤其適合預(yù)算有限的年輕群體或家庭第二輛車。