據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2025年4月份國內轎車市場累計零售銷量82.1萬輛，環比下降9%，同比上漲15.8%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴8,145宗，環比下降35.5%，同比上漲3.3%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

美系品牌無緣榜單 中大型車銷量保持堅挺

受轎車市場銷量整體下滑影響，4月份榜單中有超過7成的車型銷量環比出現下降。其中，自主品牌降幅最大的車型是五菱宏光MINIEV，銷量環比下降27.4%；合資品牌降幅最大的車型是北京奔馳C級，銷量較3月份下降18%，表現不及競品車型華晨寶馬3系。相對而言，吉利熊貓成為本月榜單中銷量環比漲幅最大的車型，較上個月上漲27.7%，躋身榜單前10名。

本月國別占比中，德系品牌表現突出，占比較3月份提高了3.3個百分點。 自主品牌和日系品牌占比與上月持平，美系品牌年內再度無緣榜單。

本月轎車各車型的銷量環比均出現不同程度的下降，緊湊型車降幅相對較小，反超中型車排名轎車首位。中型車本月銷量降幅較大，環比下降19.9%。相比之下，中大型車表現較為穩定，銷量與上個月相差不大。

服務問題凸顯 多數榜單車型口碑有所好轉

從榜單車型投訴量變化來看，與同期的銷量趨勢相同，多數車型的投訴量環比都有所回落。其中，比亞迪旗下多款車型表現搶眼，如漢、海豹06等，降幅均超過了7成，口碑表現出現好轉。反觀投訴量環比上升的“少數派”，個別車型的投訴量環比漲幅翻倍，如北京奔馳C級、小鵬MONA M03，口碑出現轉差跡象。

與3月份相比，質量問題占比提高了15.4個百分點，再次占據半壁江山。同期，服務問題的投訴量環比上漲87.5%，占比也出現大幅提升，已超過總量的1/3。從投訴問題點來看，“價格變動”、“系統升級問題”和“服務承諾不兌現”是主要增長點。反觀其他問題，在經歷了爆發式增長后，本月投訴量快速回落，占比已降至個位數。

21款車型投訴銷量比表現優于同級

根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據統計，本月轎車投訴銷量比均值萬分之52.8，數值呈現出環比持續下降的勢頭，整體表現日趨向好。

具體到榜單中，共有21款車型的投訴銷量比數值低于2025年4月份轎車均值，自主品牌占比超過6成。其中，有9款車型的數值與3月份相比有所降低，短期投訴銷量比表現值得肯定。