長(zhǎng)城哈弗猛龍成了車圈焦點(diǎn)！繼去年銷量高開(kāi)低走之后，2025款猛龍帶著全新設(shè)計(jì)和技術(shù)殺回來(lái)了。新前臉、懷擋、第二代Hi4混動(dòng)、純電續(xù)航干到151km……這些升級(jí)讓它直接喊話：“越野新能源的最優(yōu)解，還得看我的！”
一、硬漢變“型男”？新設(shè)計(jì)專治審美疲勞
老款猛龍靠“方盒子”造型圈粉無(wú)數(shù)，但看久了難免覺(jué)得單調(diào)。這次改款，設(shè)計(jì)師直接放大招：直瀑式進(jìn)氣格柵代替了老款橫條設(shè)計(jì)，配上方形大燈和鉚釘輪眉，前臉?biāo)查g從“憨厚大叔”變“硬核猛男”。就連備胎罩都玩起新花樣，可選“HAVAL”或“GWM”標(biāo)識(shí)，甚至能換成儲(chǔ)物“小書(shū)包”——越野黨出門露營(yíng)，工具零食隨便塞，實(shí)用性拉滿。
車身尺寸變化不大，但新增兩種車長(zhǎng)（4680mm和4800mm），滿足不同用戶需求。尾部保留側(cè)開(kāi)尾門和外掛備胎的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但尾燈改成豎置矩形，和車頭呼應(yīng)，強(qiáng)迫癥看了直呼舒坦。
二、內(nèi)飾“抄作業(yè)”？懷擋+坦克300同款方向盤
如果說(shuō)外觀是“小整容”，內(nèi)飾就是“大換血”。新款猛龍直接“偷師”自家兄弟坦克300，換上雙輻式平底方向盤和電子懷擋，中控臺(tái)布局更簡(jiǎn)潔，騰出空間新增手機(jī)無(wú)線充電區(qū)。懸浮大屏、全液晶儀表、HUD抬頭顯示這些科技配置也沒(méi)落下，車機(jī)系統(tǒng)據(jù)說(shuō)支持語(yǔ)音控制，導(dǎo)航聽(tīng)歌一句話搞定。
不過(guò)，老車主們吐槽的“硬塑料內(nèi)飾”似乎沒(méi)改進(jìn)，這點(diǎn)可能讓追求質(zhì)感的用戶猶豫。但想想它16萬(wàn)左右的價(jià)位（參考現(xiàn)款），還要啥自行車？
三、動(dòng)力“反向升級(jí)”？省油才是王道
動(dòng)力是這次改款最大爭(zhēng)議點(diǎn)！新款猛龍搭載第二代Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率從123kW降到115kW，乍看是“縮水”，但實(shí)際是為了優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，官方虧電油耗最低僅5.88L/百公里，比某些轎車還省油。純電續(xù)航更是從現(xiàn)款最高145km提到151km，日常通勤一周充一次電完全夠用，長(zhǎng)途自駕也能靠混動(dòng)系統(tǒng)“保底”，徹底告別續(xù)航焦慮。
更狠的是，長(zhǎng)城還新增了2.0T純?nèi)加桶?/strong>，最大功率175kW，匹配9速雙離合變速箱。雖然油耗比混動(dòng)高，但價(jià)格可能下探到14萬(wàn)左右，對(duì)預(yù)算有限又想玩越野的年輕人來(lái)說(shuō)，吸引力直接拉爆。
四、越野能力“祖?zhèn)魇炙?rdquo;？差速鎖+7種模式
作為越野SUV，猛龍的核心競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)丟！接近角24°、離去角30°、后橋電控差速鎖、7種駕駛模式（雪地、沙地、泥地等）全系標(biāo)配，輕度越野毫無(wú)壓力。再加上新增的雷達(dá)和攝像頭，智駕系統(tǒng)升級(jí)后，新手也能放心開(kāi)去撒野。
不過(guò)，高速隔音差、后備箱空間利用率低這些老毛病還沒(méi)解決，廠家要是能優(yōu)化，銷量絕對(duì)還能漲一波。
五、定價(jià)成關(guān)鍵！16萬(wàn)起還能打嗎？
現(xiàn)款猛龍起售價(jià)16.58萬(wàn)，新款如果維持原價(jià)，配合更高續(xù)航和懷擋設(shè)計(jì)，性價(jià)比依然能打。但隔壁奇瑞捷途縱橫G700、上汽MG CyberX等新車虎視眈眈，猛龍要是能再降個(gè)1-2萬(wàn)，絕對(duì)能搶回“方盒子一哥”的寶座。
總結(jié)：
25款哈弗猛龍這次改款，看似“小修小補(bǔ)”，實(shí)則刀刀精準(zhǔn)：設(shè)計(jì)更硬派、油耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)，還新增燃油版降低門檻。雖然細(xì)節(jié)仍有槽點(diǎn)，但在20萬(wàn)內(nèi)的新能源越野市場(chǎng)，它依然是“既要省錢又要玩野”的最優(yōu)解。你覺(jué)得它能逆轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)嗎？歡迎評(píng)論區(qū)開(kāi)杠！